豐田皇冠歷史回顧：人生、皇冠、時(shí)代的千萬(wàn)縷關(guān)聯(lián)

　　1974年第五代皇冠在日本發(fā)布，在經(jīng)歷了時(shí)髦的第四代后，設(shè)計(jì)師在開(kāi)發(fā)第五代的時(shí)候轉(zhuǎn)而采取相對(duì)保守的策略，設(shè)計(jì)重回端莊路線，并加入大量銀色裝飾，成就了第五代皇冠動(dòng)感而不失優(yōu)雅的經(jīng)典造型。這一代車型推出后廣受熱愛(ài)，更被譽(yù)為“美麗的皇冠”。

　　盡管造型看上去較為保守，但技術(shù)上的變化卻在那個(gè)時(shí)代看來(lái)相當(dāng)激進(jìn)。第五代皇冠搭載了2.2L直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率陡增至135馬力。最厲害的是，它還是全球首款搭載帶超速比擋4速自動(dòng)變速箱的車型，此外還有隨速助力轉(zhuǎn)向、四輪盤(pán)剎、雙活塞制動(dòng)卡鉗的新型裝備......這些東西現(xiàn)在看起來(lái)可能沒(méi)什么，但放在上世紀(jì)七十年代， 簡(jiǎn)直驚為天人。

　　從1979年的第六代皇冠開(kāi)始，曾經(jīng)大規(guī)模流行的美系設(shè)計(jì)元素已逐步褪去，豐田對(duì)皇冠未來(lái)的設(shè)計(jì)走向與定位也更加清晰，穩(wěn)重、豪華、大氣都刻入了皇冠轎車的DNA。

　　這一代的配置繼續(xù)延續(xù)高端路線，包括前后雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)座椅、定速巡航、車載冰箱、電動(dòng)天窗均一概不落，裝備水平直逼同時(shí)代S級(jí)轎車。另外，第六代皇冠的動(dòng)力組合變得極為豐富，僅發(fā)動(dòng)機(jī)就有有10款可供選擇。

　　由于七十年代石油危機(jī)席卷全球，豐田為了兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力需求，研發(fā)出全球第一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，皇冠就是首當(dāng)其沖搭載這項(xiàng)技術(shù)的車型，功率/扭矩高達(dá)145馬力/211N·m；到了1982年還有2.4T渦輪增壓柴油版推出，以適應(yīng)不同國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)者需求。

　　踏入1980年代，日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)驚人，出現(xiàn)了史上著名的泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)期，車廠有錢(qián)有閑，民間購(gòu)買(mǎi)力驚人，車廠們都像“軍備競(jìng)賽”一樣瘋狂地在豪華車上裝備高科技配置。在1983年推出的第七代皇冠中，就本著“世界最高級(jí)旗艦車”的開(kāi)發(fā)理念，放入ABS、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、可根據(jù)轉(zhuǎn)彎力道和車速感應(yīng)的助力方向盤(pán)、八向記憶電動(dòng)座椅、后座冰箱、電動(dòng)后視鏡…….

　　第七代皇冠配備的“黑科技”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，豐田還在它身上裝備了TEMS電子控制主動(dòng)式的懸掛系統(tǒng)，可由駕駛者根據(jù)路況或駕駛需求，手動(dòng)選擇舒適、穩(wěn)健或運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)模式。另外，四輪獨(dú)立懸掛的首次應(yīng)用，讓它成為當(dāng)時(shí)世界上唯一一款整體框架式量產(chǎn)的前置后驅(qū)車型。

　　回到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，皇冠也是從這一代開(kāi)始真正變得家喻戶曉的，光是在1985年就通過(guò)正規(guī)渠道進(jìn)口了17250輛。進(jìn)口版皇冠大多是有框車門(mén)的Sedan型號(hào)，搭載2.8L/2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT或4AT變速箱。由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)商務(wù)車、私家車和出租車市場(chǎng)仍充斥著技術(shù)老舊、質(zhì)量不穩(wěn)定的蘇聯(lián)、東歐產(chǎn)品，皇冠轎車憑借先進(jìn)的架構(gòu)和跟上時(shí)代的產(chǎn)品力，成為改革開(kāi)放初期汽車市場(chǎng)的追捧對(duì)象。

　　上文提及到80年代的日本車廠熱衷“軍備競(jìng)賽”令車輛配置異常豐富，這一點(diǎn)在1987年推出的的第八代皇冠上更是體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　第八代皇冠在外形上延續(xù)了上代的風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了圓弧處理，讓它看上去更具現(xiàn)代感和優(yōu)雅氣質(zhì)。內(nèi)飾依舊采用液晶儀表， 更加入了帶彩色液晶顯示屏的多媒體信息系統(tǒng)。除此之外，像電動(dòng)折疊后視鏡、車載電話、CD 播放器、后排彩色液晶車載電視等豪華配置，也都開(kāi)始出現(xiàn)在這一代的皇冠車型上。

　　談到第八代皇冠，就不得不提及一下其中控臺(tái)上的CRT彩色觸控屏。其內(nèi)嵌的EMV（Electro Multi Vision）多媒體系統(tǒng)可以用CD載入1800張日本城市地圖，借助地磁傳感器來(lái)推算軌跡，此外還可以看電視、顯示車輛資訊、音響控制、實(shí)時(shí)交通狀況等等，基本就是現(xiàn)代多媒體車機(jī)的雛形，以80年代人們對(duì)汽車的認(rèn)知水平來(lái)講，這就恍如來(lái)自未來(lái)世界般先進(jìn)。

　　這一代皇冠在日本本土銷量驚人，1987年上市不夠半個(gè)月就創(chuàng)造了1萬(wàn)4000輛的成績(jī)，是目標(biāo)數(shù)目的兩倍之多，到了1990年則達(dá)到最高記錄的20萬(wàn)8016輛！而在國(guó)內(nèi)，則與第七代一樣引進(jìn)了Sedan版本，很大一部分被政府和企業(yè)采購(gòu)用作公務(wù)車，在后期還有中期改款車型大量進(jìn)口，至今仍有一定的保有量。

　　（1991年推出的第八代后期型就是國(guó)人非常熟悉的“皇冠133”）

　　踏入90年代，全球汽車界都開(kāi)始流行豐盈圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，1991年面世的第九代皇冠同樣跟隨了這個(gè)潮流，整車設(shè)計(jì)都與雷克薩斯LS400共享了諸多元素，倒梯形的格柵中橫著多輻銀色裝飾條，方形車燈通過(guò)幾條弧線與車身流暢地相接，盡顯舒展美態(tài)。

　　整個(gè)中控臺(tái)的布局也更加合理，通過(guò)優(yōu)化系統(tǒng)精簡(jiǎn)了操作按鈕選項(xiàng)，并配備電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、安全氣囊、安全帶未系提示、電子駐車系統(tǒng)、車載電視等當(dāng)時(shí)最新的科技配置。動(dòng)力上則搭載了2.0L、2.5L和3.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配全新5AT或4AT變速箱。

　　這一代皇冠還誕生了極具歷史意義的MAJESTA版本，作為整個(gè)皇冠車系的旗艦，它展示了豐田決意將皇冠打造為豪華旗艦的決心。該車首度采用了承載式車身，從底盤(pán)、車身到內(nèi)外飾設(shè)計(jì)都由專門(mén)的部門(mén)獨(dú)立完成，標(biāo)準(zhǔn)直接向雷克薩斯看齊。在技術(shù)與配備上都大量與雷克薩斯LS共享， 諸如四輪轉(zhuǎn)向、VSC、HUD等先進(jìn)科技配置，都成為了這一代MAJESTA的裝備。

　　1995年，第十代皇冠改變了圓潤(rùn)的身段，整車設(shè)計(jì)變得硬朗起來(lái)，線條干練簡(jiǎn)潔，即使過(guò)了近30年，其耐看又不過(guò)時(shí)的優(yōu)雅造型依舊會(huì)令人驚嘆。

　?。∕AJESTA車型也在1995年9月進(jìn)行了換代，造型更傾向于古典風(fēng)格）

　　值得一提的是，第十代皇冠首度引入了GOA安全車身理念，還有車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng) (VSC)、側(cè)安全氣簾等等，皇冠的安全性被提升到了一個(gè)全新的高度，并于1995-1996年間獲得RJC年度新車大獎(jiǎng)，VSC獲得年度新科技獎(jiǎng)。

　　1990年代后期，第十代皇冠JZS155（俗稱：皇冠155）繼續(xù)大量進(jìn)口國(guó)內(nèi)，并繼續(xù)搭載3.0L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了后排空調(diào)系統(tǒng)、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排多媒體控制系統(tǒng)等豪華配置，在廣東不少城市，你依然能偶遇到它飛馳的身影。這一代的皇冠意義非凡，其累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到400萬(wàn)輛，作為一款豪華車，這是一份傲人的成績(jī)。