賣車自帶賽道？玩轉(zhuǎn)上海保時(shí)捷體驗(yàn)中心

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】保時(shí)捷是一個(gè)很特別的運(yùn)動(dòng)品牌，它不像牛馬倫那種“出生時(shí)沒(méi)有 這輩子都不會(huì)有”，高高在上基本接觸不到；也不像思域影豹圈子那樣，把一臺(tái)“過(guò)日子車”修飾得超神。

　　今年是保時(shí)捷入華20周年。在這20年里，保時(shí)捷主要做了兩件事，一件事是賣跑車和SUV，另一件事是利用實(shí)體宣傳跑車文化。這里說(shuō)的跑車文化不是街頭飆車的JDM/CDM改車文化，而是正兒八經(jīng)在賽道上面拼極限刷圈速。

　　保時(shí)捷從2021年開(kāi)始落地“睿境計(jì)劃”，在傳統(tǒng)經(jīng)銷商店里頭加入一系列文化傳播與體驗(yàn)環(huán)節(jié)，無(wú)論買不買保時(shí)捷，走過(guò)路過(guò)都可以進(jìn)去玩玩。這是一種非常接地氣的營(yíng)銷方式，功利性比此前純賣車模式淡了很多，對(duì)車迷也非常友好。

　　早在2004年，當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)賽事文化幾乎是零，保時(shí)捷開(kāi)始在華推廣賽車文化，典型例子就是亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯，這讓保時(shí)捷成為最早在華成立單一品牌汽車賽事的車企。

　　保時(shí)捷擁有一套非常完整的培養(yǎng)賽車手和賽車文化的金字塔體系，經(jīng)過(guò)這些專業(yè)水準(zhǔn)的培訓(xùn)之后，車手可以參加保時(shí)捷各個(gè)級(jí)別的賽事。

　　在華，保時(shí)捷主要有4項(xiàng)與中國(guó)讀者/愛(ài)好者/消費(fèi)者有關(guān)的品牌文化傳播項(xiàng)目：

　　保時(shí)捷賽道體驗(yàn)可以幫助用戶增強(qiáng)駕駛技能，讓用戶在更安全的前提下開(kāi)得更快。課程分為精準(zhǔn)級(jí)（1天 上海保時(shí)捷體驗(yàn)中心）、高級(jí)（2天 珠賽/上賽）、大師級(jí)（2天 上賽）共計(jì)三個(gè)檔次。

　　此外，保時(shí)捷還提供專門(mén)的漂移培訓(xùn)，讓用戶“用一天時(shí)間探索漂移的藝術(shù)”。

　　拿2020年保時(shí)捷旅行體驗(yàn)舉例：9月探秘西藏，10月彩云之南（云南），11月夢(mèng)棲元江。

　　此外，保時(shí)捷旅行體驗(yàn)還包含海外文化之旅，帶用戶探訪保時(shí)捷故鄉(xiāng)德國(guó)（不僅有山路更有無(wú)限速公路），體驗(yàn)“生于賽道，馳于公路”的保時(shí)捷傳統(tǒng)。

　　極為經(jīng)典的保時(shí)捷冬季試駕體驗(yàn)課程，在內(nèi)蒙古牙克石一處冰封的湖面上挑戰(zhàn)自我極限。

　　凌駕風(fēng)雪基礎(chǔ)級(jí)（2天）包含了冰上基礎(chǔ)駕駛知識(shí)和冰雪路面駕駛體驗(yàn)，筆者此前體驗(yàn)的便是這個(gè)級(jí)別，使用1.5mm釘胎?；A(chǔ)級(jí)畢業(yè)之后，可以申請(qǐng)參加凌駕風(fēng)雪高級(jí)（2天）課程，使用4.5mm釘胎，全程節(jié)奏會(huì)更快，難度更高，容錯(cuò)率更低，還能開(kāi)得到Carrera GT3等高性能版本車型。

　　保時(shí)捷駕駛體驗(yàn)在保時(shí)捷體驗(yàn)中心 Porsche Experience Centre（簡(jiǎn)稱“PEC”）舉辦，而PEC除了負(fù)責(zé)上述A項(xiàng)的精準(zhǔn)級(jí)訓(xùn)練之外，還得承接模擬冰道、越野體驗(yàn)、低摩擦環(huán)形道等等體驗(yàn)項(xiàng)目。

　　目前，保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)建立了9座保時(shí)捷體驗(yàn)中心PEC，分布在萊比錫、銀石、亞特蘭大、勒芒、洛杉磯、上海、霍根海姆、弗朗齊亞柯達(dá)、東京。筆者也是因?yàn)樵贐站刷到日本媒體在新開(kāi)業(yè)的東京PEC做了報(bào)道，才想到去上海PEC做一次報(bào)道。

　　PEC導(dǎo)航地址：上海市嘉定區(qū)伊寧路2000號(hào)

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)PEC地處上海賽車場(chǎng)的北側(cè)，PEC賽道在大場(chǎng)圍欄內(nèi)（但與上賽部分又是隔開(kāi)的），但必須從上賽南門(mén)進(jìn)去，在南門(mén)保安亭會(huì)查驗(yàn)?zāi)愕碾p碼（隨申辦健康碼 + 行程碼），PEC內(nèi)部有非常充足的停車位和充電樁。

　　若是坐地鐵過(guò)去也是沒(méi)問(wèn)題的，從11號(hào)線“上海賽車場(chǎng)”6號(hào)出口出站，PEC會(huì)在對(duì)外開(kāi)放日設(shè)置一輛福特全順接駁車，運(yùn)營(yíng)時(shí)間是09:30-17:00，龔司機(jī)的聯(lián)系方式是1313零六九0817。

　　因?yàn)橐咔榫壒?，前?lái)體驗(yàn)的朋友一定要提前至少24小時(shí)登記報(bào)備，報(bào)備內(nèi)容包括自己的姓名、電話、證件號(hào)、車輛信息，外籍訪客需要標(biāo)注國(guó)籍，預(yù)訂了駕駛課程的朋友需要攜帶身份證與駕駛證。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，先預(yù)約再體驗(yàn)是更好的選擇，筆者建議大家先關(guān)注公眾號(hào)“保時(shí)捷體驗(yàn)”獲得更多信息，也可以直接在公眾號(hào)購(gòu)買體驗(yàn)項(xiàng)目或體驗(yàn)課程。記住，PEC不是每天都開(kāi)放的，需要現(xiàn)在公眾號(hào)了解最近的開(kāi)放日并預(yù)定名額。

　　不請(qǐng)1V1教練的話，即使不自帶保時(shí)捷車輛進(jìn)場(chǎng)，價(jià)格也非常公道，911/718/Cayenne（詢底價(jià)|查參配）/模擬器各30分鐘，僅需要3600元，而且還包括RS午餐。小孩子過(guò)來(lái)直接玩模擬器的話，總價(jià)也才200元，堪稱業(yè)界良心，畢竟現(xiàn)在外面隨便找個(gè)直驅(qū)模擬器店玩也要130元一個(gè)小時(shí)，對(duì)，外面一個(gè)小時(shí)的價(jià)就過(guò)百。

　　如果不想太早起做早餐的話，你也可以直接到了PEC再吃。保時(shí)捷GT Cafe在PEC開(kāi)放日都是開(kāi)的，物價(jià)同樣良心，一瓶果汁10元人民幣，一個(gè)牛角包10元人民幣，一枚頂配的自選帕尼尼誠(chéng)惠30元。

　　因?yàn)楹芏嗯笥褋?lái)嘉定這么遠(yuǎn)，中午就回去就很浪費(fèi)，還不如在PEC吃個(gè)飯。二樓RS餐廳是個(gè)極好的選擇，三道菜的套餐是300元，五道菜的是500元。有很多項(xiàng)目是附送RS三道菜午餐的，不用你額外花錢(qián)。

　　有一說(shuō)一，RS餐廳出的歐包是頂尖水平的，外皮香脆，內(nèi)餡柔軟，谷香味充盈口腔。

　　開(kāi)頭寫(xiě)這么多物價(jià)方面的東西，是想跟讀者們說(shuō)，保時(shí)捷體驗(yàn)中心是虧本買吆喝的，目標(biāo)還是推廣賽車文化，長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)的確可以賣更多跑車。

　　舉個(gè)例子哈，在PEC練一天漂移的總價(jià)是12000元人民幣，包場(chǎng)地、包汽油、包輪胎、包RS午餐，一天下來(lái)狠點(diǎn)心能干掉兩套輪胎。拿米其林PS4S舉例，兩套輪胎零售價(jià)都不止兩萬(wàn)……

　　OK，進(jìn)門(mén)登記好之后，我們就進(jìn)入會(huì)議室聽(tīng)安全事項(xiàng)講解，第二排最左邊拿手機(jī)拍照的胖子就是我。

　　PEC分為主體建筑與車輛體驗(yàn)區(qū)域，而體驗(yàn)者在體驗(yàn)區(qū)域是不能走單的，全程都會(huì)有工作人員跟著以免出現(xiàn)事故（隨工作人員刷卡進(jìn)入體驗(yàn)區(qū)），畢竟保時(shí)捷生產(chǎn)的全是性能車，速度擺在這里。

　　我簡(jiǎn)單標(biāo)注了PEC的幾個(gè)項(xiàng)目：

　　圍繞PEC的大圈，就是1.4km外環(huán)道，因?yàn)槁泛苷ㄏ鄬?duì)于賽用道路而言），因此不建議在這里拼圈速，保時(shí)捷官方也從未公布上海PEC的圈速榜單。

　　我們這次駕駛的是全國(guó)有且僅有一臺(tái)試駕車的紐北圈速之王——Cayenne Turbo GT。

　　我最近在模擬器上練紐北，三圈下來(lái)背后濕透，手腕被方向盤(pán)扯到生痛。給我最大的感受是：賽用車跑紐北很快，民用車跑紐北很菜。

　　Cayenne Turbo GT的紐北記錄是7分38.925，對(duì)應(yīng)20.8公里完整圈，而我在模擬器上面跑斯巴魯BRZ GT300（2012款）也只跑到7分39，深知民用大馬力SUV能跑這個(gè)圈速絕非凡品。

　　前些天我在珠賽跑Turbo GT：

　　不過(guò)有一說(shuō)一，Cayenne Turbo GT的640PS在PEC這種體驗(yàn)型小道是完全發(fā)揮不出來(lái)的，馬力再大、輪胎再好，也扛不住極短的加速距離和兩噸多的體重，況且我們一早過(guò)去時(shí)，四條P0 Corsa太涼了抓不住地。

　　大家可以看到PEC操控道是沒(méi)有充足緩沖區(qū)的，輪胎墻沒(méi)有，緩沖區(qū)很小，欄桿外頭是其他功能區(qū)域，不是拿來(lái)緩沖的。

　　這不是中國(guó)PEC特色哈，我最近看視頻見(jiàn)到的東京PEC也如此，而且東京PEC居然還有限速，反正上海PEC是沒(méi)有硬性規(guī)定的。你隨便開(kāi)一臺(tái)Carrera S，3秒出頭直接就破百了。

　　跑這條體驗(yàn)道，還是911和718比較好使，輕巧才是最重要的。

　　在這里我就不多說(shuō)Cayenne Turbo GT的試駕感受了，下文是我在珠賽跑這臺(tái)車的詳細(xì)筆記，供參考：

　　接下來(lái)我們聊“模擬冰道”（Kick Plate）項(xiàng)目。

　　這是一種模擬低附著力路面的儀器。朝著入口加速到40-50km/h，入口處會(huì)有一塊金屬板突然橫向移動(dòng)到你車底，造成一次幅度隨機(jī)的側(cè)滑，與此同時(shí)前方會(huì)噴出3組噴泉模擬障礙物，駕駛員必須迅速救車。

　　下方Gif圖就是我開(kāi)著Cayenne Turbo GT的一次救車動(dòng)作。

　　第三個(gè)是低摩擦環(huán)形道，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一個(gè)定圓漂移場(chǎng)地（如Targa圖），每年牙克石舉辦的保時(shí)捷凌駕冰雪（如Taycan圖），都有這個(gè)保留項(xiàng)目，而在PEC則利用灑水地面來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　第四個(gè)要說(shuō)的是越野體驗(yàn)區(qū)，Cayenne與Macan專屬娛樂(lè)區(qū)域。

　　最后一個(gè)是多功能駕控區(qū)，可以玩繞樁，可以玩加速，開(kāi)放性選題。

　　說(shuō)完五個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目，筆者就到PEC下方的車庫(kù)看看靜態(tài)擺著的車輛。

　　下圖這臺(tái)Carrera S加裝了固定大尾翼，看著非常有范，趕緊拍一張。

　　我很好奇Carrera S加裝固定尾翼多少錢(qián)，一看真的傻眼了，2萬(wàn)塊？？？

　　那還是斯巴魯豪華，新BRZ加固定尾翼要價(jià)5萬(wàn)，這是保時(shí)捷根本比不了的。掃把佬好不容易出了一臺(tái)不愁賣的車，就死勁抓著僅有的粉絲群體薅利潤(rùn)，腦回路真是簡(jiǎn)單直接。

　　PEC主體建筑底下有不少賽車可以看看。

　　下圖這三臺(tái)911老好看了，我用手機(jī)拍了張，加了點(diǎn)濾鏡。

　　從左到右分別是997、991、992三代目的卡雷拉杯賽車。

　　這臺(tái)997 Cup看起來(lái)“平平無(wú)奇”？瞧瞧風(fēng)擋上面的名字，WRC側(cè)滑微操大神——塞巴斯蒂安·勒布！

　　下方是991和992：

　　下圖這款漆面特別好看的白色911，就是2021年征戰(zhàn)第89屆勒芒24小時(shí)耐力賽的911 RSR賽車，保時(shí)捷拿到的是組別季軍。

　　這款人字拖就是保時(shí)捷Formula E賽車：

　　在車庫(kù)可以見(jiàn)到交流慢充樁和直流快充樁：

　　PEC大門(mén)有一臺(tái)919 Hybrid勒芒LMP1組別賽車，不過(guò)這不是真車，是模型。

　　保時(shí)捷勒芒的事，我以前寫(xiě)太多就不贅述了，記住是勒芒19冠王就行。

　　在文章開(kāi)頭，筆者拍了一張GT Cafe的照片，現(xiàn)在從另一個(gè)角度拍這臺(tái)勒芒賽車。

　　型號(hào)為保時(shí)捷936/81，保時(shí)捷勒芒七連冠的開(kāi)篇之作。

　　PEC內(nèi)部還有兩臺(tái)神車，紅色這款就是Carrera Turbo S，黑色的便是918 Spyder。

　　精品區(qū)也在一樓，不過(guò)我個(gè)人對(duì)保時(shí)捷精品不算很感冒（雖然也會(huì)零星買一兩件收藏），主要是部分精品找的代工不太精湛，在這一點(diǎn)上奧迪RS會(huì)做得好一些。

　　當(dāng)然，多數(shù)精品并不打算走量的，比如一雙拖鞋只因?yàn)閹urbo拉花就要五六百塊，估計(jì)除了更容易打滑之外就沒(méi)啥特色了。保時(shí)捷原廠車模和小熊是比較推薦購(gòu)買的，也不便宜，但質(zhì)量挺不錯(cuò)。

　　二樓有定制空間，在RS餐廳旁邊。

　　那些飽和度超高的彩色輪轂有點(diǎn)殺馬特……

　　今天要寫(xiě)的保時(shí)捷體驗(yàn)中心記事就完結(jié)了。

　　與很多人的觀念不同，其實(shí)保時(shí)捷一直都不高傲，特別希望通過(guò)更多元化的渠道跟粉絲進(jìn)行互動(dòng)。注意了，我說(shuō)的是“粉絲”，不是“車主”。也就是，買不買得起不重要，重要的是你也喜歡保時(shí)捷。現(xiàn)在保時(shí)捷已經(jīng)開(kāi)始在商超大堂中央擺體驗(yàn)空間了，你去沃爾瑪買個(gè)菜都能順路去看看保時(shí)捷。

　　PEC的經(jīng)營(yíng)必然是賺不到錢(qián)的，很多主推的項(xiàng)目都沒(méi)有利潤(rùn)空間可言，也就只是賣點(diǎn)午餐、賣點(diǎn)精品賺點(diǎn)燈油火蠟錢(qián)，最重要的還是讓更多人用更低的時(shí)間和金錢(qián)成本接觸到保時(shí)捷實(shí)車，把路人甲變成潛客，把潛客變成用戶。

　　最后說(shuō)一個(gè)親身對(duì)比過(guò)的事：我之前一直想買982二手車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)二手市場(chǎng)上過(guò)半的保時(shí)捷跑車報(bào)價(jià)，都要比“保時(shí)捷易手車”官方二手車小程序貴一截，可操作空間和利潤(rùn)空間非常大……

　　如果你也是車迷，可以嘗試對(duì)比一下官方二手車和車販子的價(jià)格，說(shuō)不定有驚喜。

　　對(duì)了，官方還送一年質(zhì)保。

（圖文：黃恒樂(lè) / 保時(shí)捷中國(guó)）