全時/分時分動器：同時具有兩輪驅動和四輪驅動檔位, 其四輪驅動高檔帶軸間差速器機構的分動器。這種分動器在分時基礎上增加了全時的功能，雖然可以自動切換驅動方式，但在扭力分配上是個定值，因而具有局限性。
全時(FULL TIME)分動器：只具有四輪驅動檔位的分動器，其四輪驅動高檔帶軸間差速器機構。分動器在4 ALL TIME驅動模式時，是全自動的用于所有路面，依靠軸間差速器機構，自動切換為實際行駛時的兩輪驅動或四輪驅動，并進行合理的扭力分配又稱為永久四輪驅動。
頂級Jeep4700所采用的是國內(nèi)外最先進的全時(FULL TIME)分動器(NV247分動器)即永久四輪驅動系統(tǒng)。其高速檔上擁有自動扭力分配和差速機構，所裝備的軸間差速器帶有改進型轉子泵液力偶合器，它根據(jù)車輪附著條件的變化自動選擇兩輪或四輪驅動方式，并且能夠非常精確地自動調(diào)節(jié)車輪間的扭矩分配。
Jeep4700的NV247分動器設有三個擋位：
1. 4 ALL TIME永久四輪驅動高檔——用于所有路面。例如冰雪路面、砂石路面、沙灘和干燥路面。分動器在4 ALL TIME驅動模式時是全自動的。在正常行駛狀況下，4 ALL TIME驅動模式將扭力傳輸至后橋，就象一輛由后輪驅動的汽車。當前后驅動軸的轉速相差過高時，發(fā)動機的大部分扭矩能夠傳輸至前驅動軸上。
2. N(Neutral)空檔——使前后橋與動力傳動系統(tǒng)分離，用于被其他車輛拖拽。
3. 四輪驅動低檔即低速四輪驅動——當需要額外驅動力和最大驅動力時，它將前、后驅動軸鎖定在一起，并使前、后車輪在相同的速度下轉動。一般用于松軟、光滑路面。
作為Jeep品牌60年來發(fā)展典范的頂級產(chǎn)品，Jeep4700無疑繼承了“無所不能、無往不至”的越野真諦，同時它又是集各種高科技的人性化設計的整體。Jeep4700卓越的四輪驅動系統(tǒng)與4.7升發(fā)動機提供的175Kw的最大功率與400Nm的最大扭矩，5速自動變速器及先進懸掛系統(tǒng)等相匹配，使得Jeep4700成為征服各種路面的英雄。特別是由于Jeep4700在無路地區(qū)的杰出表現(xiàn)，因此被美國一家著名出版物賦予了“峽谷雕刻家”的美譽。
在汽車驅動方式頻繁的互換過程中，在向前、后橋間在傳送扭矩時，Jeep4700分動器配合得天衣無縫。而這一點也正是汽車能始終保持前進動力的關鍵。權威的美國《汽車周刊》評論：“迄今為止，我們還無法在路上或者越野中找到能困擾Jeep4700的最新Quadra-Trac II 四輪驅動系統(tǒng)的情況�！薄榜{駛員根本不必去調(diào)節(jié)任何開關或按扭，整個系統(tǒng)會自動工作。在必要時，Quadra-Trac II系統(tǒng)就絕不會存在像其它電子系統(tǒng)有時會出現(xiàn)的錯誤執(zhí)行命令的可能。假如我們駕車駛過一個大水坑，我們感覺就像讓許多輪子又推又拽地開過去”。
也正是因為Jeep4700的四輪驅動系統(tǒng)能全自動切換2輪高速和四輪高速的驅動方式，有人戲稱它是“傻瓜越野車”，實際上這正是一種高科技支持的人性化設計。它不僅僅滿足了人們使用四驅的需求，使它的操作簡單化。關鍵還在于人們在某些方面使用電腦控制更科學、準確、及時，這就是Jeep4700四驅系統(tǒng)與其它一些靠手工操縱的四驅系統(tǒng)的顯著區(qū)別。如果需要使用四驅而沒使用，那么必然會造成行車的障礙，至少是費事誤時，一旦遇到變化復雜路面、連續(xù)急轉彎、爬破等情況便很容易失去控制而危及人車安全。反之，如果不需要使用四驅而使用，勢必會導致前橋與相關部件磨損加快、油耗提高。但在這方面，Jeep4700全自動的四輪驅動系統(tǒng)就像司機身邊的一位“看不見的副駕駛員”，瞬間就把人們所需要的一切安排得精精確確。
遠紅外線雙區(qū)自動溫控空調(diào)
Jeep4700裝備的遠紅外線雙區(qū)自動溫控空調(diào)堪稱高科技人性化設計的典范，是世界上第一輛提供這種裝備的車型。在同級車中唯一配備的紅外線感應左右獨立恒溫控制系統(tǒng)，能分別感應探測司機和乘員座艙的溫度，自動調(diào)整出風量及溫度，為駕乘者營造舒適的環(huán)境。
Jeep4700裝備的空調(diào)系統(tǒng)分為AZC型(自動區(qū)域控制)和MTC型(手動溫度控制)兩種。
AZC型空調(diào)系統(tǒng)是目前汽車空調(diào)領域中最先進的系統(tǒng)：它的壓縮機選用的也是目前汽車空調(diào)領域中的高檔壓縮機。它的控制系統(tǒng)為全電控。AZC型空調(diào)系統(tǒng)為用戶提供了兩種控制模式-即自動模式和手動模式。在自動模式下，司機和前排乘客不必再象過去那樣在整個行駛過程中不時的手動調(diào)節(jié)空調(diào)以獲得想要的溫度,而只需在行車前通過選定自動模式并分別選擇好適合自己的溫度后,空調(diào)系統(tǒng)的控制模塊就會通過雙紅外傳感器不斷地探測出司機和前排乘客各自的體表溫度，然后電腦會根據(jù)兩人選定的溫度，與探測的體溫比較，根據(jù)分析結果，自動調(diào)節(jié)兩側空調(diào)的出風量(使鼓風電機實現(xiàn)從靜止到全速的自動連續(xù)調(diào)節(jié))及出風溫度，使司機和前排乘客都能享受適合自己的溫度。這套系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫度的精度可達到±0.5℃。
頂部控制臺系統(tǒng)
Jeep4700駕駛艙前方的頂部控制臺亦稱為旅程電腦，是典型的汽車高科技智能化的結晶，代表了當代汽車發(fā)展的一大方向。該系統(tǒng)由一個微型計算機，一個電子方向標和一個戶外環(huán)境溫度計組成。該頂部控制臺有兩個前安裝點和兩個后安裝點，數(shù)據(jù)閱讀器和禮貌燈，一個車庫門遙控器存放盒和一個墨鏡存放盒。
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