汽車 新常態(tài)
汽車 新常態(tài)
大眾CC
- 車型名稱 官方報(bào)價(jià) 本地最低報(bào)價(jià)
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20.31萬
汽車 新常態(tài)相關(guān)資訊
chenyiqing
2019-06-20
隨著消費(fèi)人群與消費(fèi)習(xí)慣的變化，汽車新零售與新的營銷方式正成為汽車廠商尋求市場機(jī)會(huì)的新手段，傳統(tǒng)流通渠道與電商平臺的融合與合作共贏，將成為新常...閱讀全文>>
【汽車人◆趙英專欄】對下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅的看法
汽車人傳媒
2018-03-21
隨著中國汽車市場進(jìn)入3%-4%微增長新常態(tài)，進(jìn)口汽車關(guān)稅價(jià)格持續(xù)下調(diào)，將是一把犀利的“殺豬刀”。 ◎?《汽車人》評論員 ?趙英 昨日，全國人...閱讀全文>>
當(dāng)變化成為常態(tài)，小鵬汽車如何“馭”風(fēng)而行？
liuhaifeng
2020-05-26
當(dāng)變化成為常態(tài)，小鵬汽車如何“馭”風(fēng)而行？...閱讀全文>>
玩車專家
2023-11-05
如今的車市千變?nèi)f化，昨天還風(fēng)光無限，說不定今天就會(huì)關(guān)門歇業(yè)，這已經(jīng)是目前新能源車企的常態(tài)，例如，起步較早的造車新勢力威馬汽車，10月10日已...閱讀全文>>
增程+電動(dòng)雙路線，嵐圖汽車要成為新能源的主流，有戲嗎?
新車品談
2023-02-01
可以預(yù)見的是，未來各大車展中，新能源車唱主角將會(huì)成為常態(tài)，新能源時(shí)代的變革悄然而至。而在如今主流的新能源車中，大部分新車都會(huì)強(qiáng)調(diào)智能這一關(guān)鍵...閱讀全文>>
【汽車人】歐洲計(jì)劃?全球競爭，領(lǐng)克未來的“新常態(tài)”
汽車人傳媒
2020-10-09
和此前的從歐洲制造轉(zhuǎn)為中國制造相比，此次“歐洲計(jì)劃”領(lǐng)克將實(shí)現(xiàn)從汽車制造商向出行服務(wù)商的角色轉(zhuǎn)變。 文/《汽車人》盧山 “內(nèi)循環(huán)”模式下，中...閱讀全文>>
金頂之上數(shù)風(fēng)流！“2017中國年度汽車金頂獎(jiǎng)”云端揭榜
車透社
2018-01-08
白駒過隙，轉(zhuǎn)眼間便迎來2018?；仡?017，我們發(fā)現(xiàn)，在車市微增的大勢之下，陣地爭奪戰(zhàn)已成新常態(tài)。然，滄海橫流方顯英雄本色，競爭越激烈越顯...閱讀全文>>
蘇州01
2020-01-06
2019年漸行漸遠(yuǎn)，又到汽車行業(yè)曬成績的時(shí)刻：突破、變革、新常態(tài)……...閱讀全文>>
車界
2021-06-27
文\魏無羨 盡管吉利汽車已經(jīng)坐牢了自主一哥的寶座，但隨著車市進(jìn)入新常態(tài)吉利汽車面臨的問題也越來越多，甚至在銷量上迎來了拐點(diǎn)。 來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)...閱讀全文>>
「汽車人」歐洲計(jì)劃?全球競爭，領(lǐng)克未來的“新常態(tài)”
汽車人傳媒
2020-10-12
和此前的從歐洲制造轉(zhuǎn)為中國制造相比，此次“歐洲計(jì)劃”領(lǐng)克將實(shí)現(xiàn)從汽車制造商向出行服務(wù)商的角色轉(zhuǎn)變。 文/《汽車人》盧山 “內(nèi)循環(huán)”模式下，中...閱讀全文>>
環(huán)球汽車網(wǎng)
2022-12-02
受用戶接受度的提升，新能源乘用車持續(xù)保持著高增長態(tài)勢，中國品牌新能源滲透率超過了55%，達(dá)到了行業(yè)前所未有的深度。 哪吒汽車保持著高增長態(tài)勢...閱讀全文>>
AC汽車
2019-03-04
前言 傳統(tǒng)汽車4S店暮氣沉沉，但余威力仍盛；新零售模式朝氣蓬勃，但體弱力輕。汽車寒冬的新常態(tài)下，是汽車4S店熬過寒冬，還是新零售沖出霧霾，答...閱讀全文>>
【汽車人◆看點(diǎn)】從北京出發(fā)，開啟不一樣的“新常態(tài)”
汽車人傳媒
2017-08-07
將市場部中樞搬到北京，表象來看，奧迪與奔馳、寶馬實(shí)現(xiàn)了真正意義上的同臺競爭；深層內(nèi)涵里，奧迪正在開啟它自己的新常態(tài)——從北京出發(fā)，決策更加市...閱讀全文>>
盈利汽車經(jīng)銷商僅占1/3，關(guān)停并轉(zhuǎn)成4S店新常態(tài)
AC汽車
2019-01-24
前言 報(bào)告顯示，2018年全國盈利汽車經(jīng)銷商不足1/3，僅10%單店盈利同比增長；豪華，合資品牌虧損經(jīng)銷商比例均有所擴(kuò)大；關(guān)停并轉(zhuǎn)將成為20...閱讀全文>>
汽車人傳媒
2020-01-07
優(yōu)勢合資產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向縱深發(fā)展，“大北汽”品牌戰(zhàn)略加速自主板塊由量變到質(zhì)變，新能源、智能化的“雙輪驅(qū)動(dòng)”為新引擎……面對新常態(tài)下的市場，北汽已經(jīng)...閱讀全文>>
車界
2021-06-28
文\魏無羨 盡管吉利汽車已經(jīng)坐牢了自主一哥的寶座，但隨著車市進(jìn)入新常態(tài)吉利汽車面臨的問題也越來越多，甚至在銷量上迎來了拐點(diǎn)。 來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)...閱讀全文>>
日產(chǎn)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)和電驅(qū)化技術(shù)迸發(fā)，“量身定制”將成新常態(tài)
阿貴看車
2023-04-18
新聞稿 日產(chǎn)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)和電驅(qū)化技術(shù)迸發(fā) “量身定制”將成新常態(tài) （2023年4月18日，上海）日產(chǎn)汽車攜中國市場首次亮相的Max-Out...閱讀全文>>
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