比亞迪固態(tài)電池路線預(yù)計(jì)何時(shí)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)？

比亞迪固態(tài)電池預(yù)計(jì)2030年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

在2025年2月15日舉行的第二屆中國(guó)全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，比亞迪鋰電池CTO孫華軍透露，比亞迪計(jì)劃于2027年左右啟動(dòng)全固態(tài)電池的批量示范裝車應(yīng)用，并預(yù)計(jì)在2030年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)上車 。

比亞迪早在2016年以前就開(kāi)始投入固態(tài)鋰電池的研究工作，如今已有深厚的技術(shù)積累和研發(fā)實(shí)力。2024年，比亞迪已經(jīng)完成60Ah全固態(tài)電池的中試下線，為后續(xù)的裝車和量產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

固態(tài)電池被認(rèn)為是液態(tài)電池的下一代技術(shù)，有著諸多突出優(yōu)勢(shì)。其核心優(yōu)勢(shì)在于更高的能量密度和更強(qiáng)的安全性。與現(xiàn)有液態(tài)電池相比，固態(tài)電池的能量密度可提升至目前的4倍，這意味著電動(dòng)汽車的續(xù)航里程能輕松突破1000公里，極大地緩解了用戶的里程焦慮。并且，固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)，避免了液態(tài)電解質(zhì)易泄漏、易燃等問(wèn)題，顯著提升了電池的安全性和穩(wěn)定性。

從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，固態(tài)電池技術(shù)的快速發(fā)展吸引了全球車企和電池企業(yè)積極參與。國(guó)內(nèi)不少車企如廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、上汽集團(tuán)等均已公布固態(tài)電池的量產(chǎn)計(jì)劃，目標(biāo)時(shí)間節(jié)點(diǎn)集中在2026年至2027年。國(guó)際車企如豐田、本田、寶馬等也在加速布局，計(jì)劃在2025年至2030年間實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)裝車。

比亞迪在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局較早，按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。待2030年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)上車后，將為新能源汽車行業(yè)帶來(lái)新的活力與變革，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向更高性能、更安全的方向發(fā)展 。