在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)里，增程式電動(dòng)汽車是如何界定的？

在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)里，增程式電動(dòng)汽車是在純電動(dòng)汽車基礎(chǔ)上，增加內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力電池充電或直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)來增加續(xù)航里程的汽車，屬于電動(dòng)汽車類別。它作為純電與混動(dòng)間的過渡車型，有著諸多優(yōu)勢(shì)。電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)只用于發(fā)電，讓其兼具純電的安靜迅速，又能在充電不便時(shí)靠發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電續(xù)航，且發(fā)動(dòng)機(jī)能始終處于最佳轉(zhuǎn)速，優(yōu)化了整體性能。

增程式電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成有其獨(dú)特之處。主要包含動(dòng)力電池系統(tǒng)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、增程器和車輛控制系統(tǒng)這四大關(guān)鍵部分。其中，動(dòng)力電池系統(tǒng)就如同汽車的能量“心臟”，不僅為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供源源不斷的動(dòng)力，確保車輛能夠正常行駛，還為增程器發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)給予必要的能量支持。

動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則像是汽車的“雙腿”，負(fù)責(zé)將電能轉(zhuǎn)化為實(shí)際的動(dòng)力輸出，推動(dòng)車輛前行。而增程器，由排量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)巧妙組合而成，它在車輛行駛過程中扮演著至關(guān)重要的“能量補(bǔ)給站”角色，當(dāng)動(dòng)力電池電量不足時(shí)，增程器便開始工作，為動(dòng)力電池充電，以延長(zhǎng)車輛的續(xù)航里程。

車輛控制系統(tǒng)猶如汽車的“大腦”，精準(zhǔn)地協(xié)調(diào)各個(gè)部分的工作，讓車輛的運(yùn)行更加穩(wěn)定、高效。

在實(shí)際運(yùn)行模式上，當(dāng)動(dòng)力電池儲(chǔ)存了足夠電量時(shí)，增程式電動(dòng)汽車的行駛特性與純電動(dòng)汽車幾乎毫無二致，能夠?qū)崿F(xiàn)零油耗、零污染、零排放，為環(huán)保出行貢獻(xiàn)力量。但當(dāng)車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)不足以滿足續(xù)航里程要求時(shí)，車載輔助供電裝置（增程器）便會(huì)啟動(dòng)，為動(dòng)力系統(tǒng)供電，從而延長(zhǎng)車輛的續(xù)航里程。并且，值得一提的是，車載輔助供電裝置與傳動(dòng)系統(tǒng)無直接傳動(dòng)連接，這種設(shè)計(jì)保留了純電動(dòng)車的諸多優(yōu)點(diǎn)，又有效解決了充電設(shè)施不足的問題。

總之，增程式電動(dòng)汽車憑借其獨(dú)特的界定標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)構(gòu)成和運(yùn)行模式，在汽車領(lǐng)域中占據(jù)了重要的一席之地，為消費(fèi)者提供了更靈活、高效的出行選擇。