寶馬i3智駕功能的實際體驗感怎樣?

寶馬 i3 的智駕功能實際體驗感出色。它硬件配置豐富,配備多個攝像頭、毫米波雷達及超聲波傳感器等。功能多樣且實用,車速低于 60km/h 可開啟交通擁堵輔助,讓駕駛員暫時解放手腳;70km/h 以上能自動變道;還有貼心的 50 米循跡倒車功能。自動跟車和車道保持表現(xiàn)優(yōu)異,能實時監(jiān)測駕駛員狀態(tài),整體達到 L2+級別,不僅有效減輕駕駛負擔,還極大提升了駕駛的安全性與舒適性。

寶馬i3智駕功能的實際體驗感怎樣?

在實際操作中,寶馬i3的智駕功能操作十分簡便。只需按下相應(yīng)按鈕就能輕松啟動,系統(tǒng)還可以自動識別限速標志,并精準地控制車速。在跟車時,駕駛員設(shè)定好速度后,幾乎不用再去操作油門和剎車,車輛就能平穩(wěn)行駛。而且在一些小彎道上,車輛也能自主居中行駛,讓駕駛過程更加輕松。

當處于擁堵路段,車速低于60km/h時,開啟交通擁堵輔助功能后,駕駛員可以徹底松開手腳,車輛會自動控制加減速。不過,當車速高于60km/h,或者駕駛員的視線出現(xiàn)漂移等情況時,系統(tǒng)就會及時提醒駕駛員接管車輛,以確保行車安全。

車速超過70km/h時,寶馬i3能實現(xiàn)自動變道,此時駕駛員只需輕輕扶著方向盤即可,整個變道過程迅速且高效,橫向變道速度快、效率高,縱向的車速和車距也控制得恰到好處。

還有那實用的50米循跡倒車功能,在狹窄路段或者停車入位時,簡直是“神器”。它能幫助駕駛員輕松應(yīng)對復(fù)雜的倒車場景,精準地按照原行駛軌跡倒車,避免很多不必要的麻煩。

總的來說,寶馬i3的智駕功能憑借豐富的硬件配置和多樣實用的功能,為駕駛者帶來了便捷、安全且舒適的駕駛體驗。無論是日常通勤還是長途駕駛,它都能有效減輕駕駛負擔,讓駕駛變得更加輕松愉悅 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

問界M5
問界M5
22.98-24.98萬
獲取底價
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價
阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬
獲取底價

最新問答

如今二手車行業(yè)的法律法規(guī)監(jiān)管正不斷完善,但仍面臨一些挑戰(zhàn)。我國已構(gòu)建起包含基礎(chǔ)性法律規(guī)范、專門性法律及配套法規(guī)的法律框架體系,監(jiān)管體系涵蓋市場監(jiān)管、行業(yè)自律與消費者維權(quán)等多方面,對交易規(guī)范、質(zhì)量擔保、鑒定評估標準等均有明確要求。然而,執(zhí)法實
新能源汽車和燃油車在智駕排行上差異明顯,新能源汽車多占據(jù)前列,燃油車整體較為靠后。新能源汽車智能化滲透率高、發(fā)展迅猛,許多國產(chǎn)車憑借自研智駕系統(tǒng)及“激光雷達+攝像頭”融合方案脫穎而出。而燃油車受電子電氣架構(gòu)等因素限制,新技術(shù)搭載與整合困難,
斑馬智駕的發(fā)展歷程豐富且多元,自 2010 年起便踏上征程。起初隨著 YunOS 平臺孕育,歷經(jīng)多版操作系統(tǒng)發(fā)布,在與上汽等車企的合作中不斷成長。從確定以語音為核心的交互架構(gòu),到拓展語音交互范圍,再到上線 AI 場景引擎等,功能持續(xù)升級。它
智駕收費不一定會阻礙智駕技術(shù)的普及。雖然當前智駕普及面臨的一大難題是價格高昂,使得許多消費者望而卻步,但情況正逐漸發(fā)生變化。隨著技術(shù)進步,智能駕駛成本顯著降低,從依賴高成本硬件轉(zhuǎn)向集成化方案。不少車企也將高階智駕下沉至大眾市場,拉低智駕門檻
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家