一曲別 回首燈火不見闌珊 深度體驗BYD·唐
作者:佚名 標(biāo)簽:車主試駕 比亞迪 綠凈系統(tǒng) 唐 壁充 混動 2017-10-18 15:09:13
■ 城區(qū)環(huán)路及擁堵路段試駕
唐的油門比較敏感,在堵車剎車會比較多,頓挫感會比較強,能量回收系統(tǒng)的收益比較低,那自然油耗也會高一些,但這是混動模式,而在純電動模式下,雖然油門依然敏感,但是在40km/h以下唐是不會啟動燃油機的,這樣的油耗自然是0,鑒于唐80km的純電續(xù)航,其實可以滿足很多人上下班需求,可以做到一天一充0油耗。唐在市區(qū)內(nèi)及環(huán)路的優(yōu)勢仍然是敏銳的超車以及直線加速,讓你絲毫也感受不到這是一輛如此體積龐大SUV的表現(xiàn),我甚至在一瞬間感覺到開的是一輛小鋼炮,那種超車的靈巧性很讓我難忘。
唐車身一周都有雷達(dá),無論行人接近你,或者前后車距離過緊,雷達(dá)都會非常敏感的提醒你,同時會提供一個360度的車身影像,視角將從車身的正上方為你提供360°周遭環(huán)境的影像顯示,我非常非常非常喜歡這個功能。
而且據(jù)了解,我所試駕的這輛唐的影像模塊還是第一代,未更新第二代,所以影像質(zhì)量并不算太好,但是對于駕駛者而言,能滿足基本的應(yīng)用,同時360°影像顯示更讓你能夠非常清晰的了解到車身與周遭環(huán)境的距離。
■ 功能體驗及測試
● 綠凈系統(tǒng)
第一天的試駕環(huán)節(jié),正好是北京霧霾剛輕了那么一點的時候,帶著女朋友回家的路上,她也是覺得車內(nèi)空氣更好,雖然我之前也覺得車載凈化器都是些騙人的玩意,但沒辦法~這是在北京~相比我自己去后裝車載凈化器,我更覺得原廠自帶的東西更好。
唐的空氣凈化,也就是綠凈系統(tǒng)并不需要單獨去開啟,也沒有什么噪音,只是集成在了空調(diào)中,只要開啟空調(diào),車內(nèi)的綠凈系統(tǒng)就在運行,而且還會檢測當(dāng)前的車內(nèi)車外PM2.5指數(shù)顯示在上方小顯示屏中。
下面提供了一下我在體驗第二天北京輕度霧霾時候的圖片,實時測試PM2.5數(shù)值,在未開啟空調(diào)時,車內(nèi)PM2.5數(shù)值高達(dá)186,車外高達(dá)257。我們在打開綠化后,10分鐘內(nèi),PM值急速下降到41,我們雖然沒有其他輔助的專業(yè)測試設(shè)備來衡量這個測試的準(zhǔn)確性,但這套車內(nèi)綠凈系統(tǒng)還是十分有效的解決了PM2.5的問題,這是目前的北方城市一個十分致命的問題。
而且就算是單單只從個人感覺上,在車?yán)镆裁黠@比外面的空氣干凈。至少我和女朋友都能明顯感覺出來。