發(fā)動機失火故障的原因有哪些

發(fā)動機失火通常是指在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，由于各種原因造成混合氣在氣缸內(nèi)無法燃燒的現(xiàn)象。多缸汽油機失火故障對車輛和環(huán)境都有危害，應(yīng)及時排除。發(fā)動機失火的原因有很多，具體原因和需要檢查的部位如下:

發(fā)動機缺火故障表現(xiàn):

發(fā)動機著車怠速抖動、加油有突突聲、急加速無力、排出的尾氣刺鼻惡臭并伴有發(fā)動機故障燈或制動ESP警告燈的點亮。

1)供油系統(tǒng)故障檢查的主要原因是可燃混合氣過濃或過稀，在氣缸內(nèi)無法正常燃燒。下圖顯示了怠速時壓力表的指示值。怠速壓力值及檢測方法

待檢零件:檢查空空氣濾清器是否堵塞→進氣管是否漏氣→燃油回路是否通暢→油壓是否過高或過低→噴油器是否有問題。

對于油壓，可以使用專用的油壓表和管接頭進行檢測，怠速時的壓力應(yīng)滿足車輛的技術(shù)要求，通常為0.25MPa進一步，如上圖所示，拔下真空管時，油壓應(yīng)升至0.3MPa，否則應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。

2)配氣機構(gòu)故障的主要原因是由于進氣不良或排氣不完全，可燃混合氣無法在氣缸內(nèi)正常燃燒。待檢零件:檢查氣門間隙是否調(diào)整正確→凸輪軸是否變形等。

3)一方面，氣缸密封失效的主要原因是壓縮過程中和壓縮結(jié)束時可燃混合氣的溫度和壓力因氣缸密封失效而降低，影響可燃混合氣的點火性能；另一方面，氣缸密封不良降低了氣缸內(nèi)的可燃混合氣，從而降低了膨脹過程中的氣缸壓力。待檢零件:檢查活塞與活塞環(huán)、氣缸壁之間的密封是否良好→閥門與閥座之間的密封是否良好→氣缸墊片是否損壞。

4)點火系統(tǒng)故障的主要原因是火花塞熄火或點火正時不當，導致混合氣在氣缸內(nèi)不能正常燃燒。待檢零件:主要檢查火花塞、高壓線、點火線圈一次繞組、點火電子元件、電子控制器是否有故障或相應(yīng)的點火信號控制電路連接不良。

5)發(fā)動機失火的判斷在檢查失火故障時，如果只是判斷單個氣缸是否正常工作，可以人工停止氣缸噴油器的工作，然后根據(jù)噴油器停止前后發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化來判斷氣缸是否失火。停止噴油器只能確定氣缸是否缺火。為了確定是否是點火系統(tǒng)引起的缺火，還應(yīng)使用用高壓線測試氣缸體的方法來確定是否是缺火。具體來說，就是讓發(fā)動機在中低速下穩(wěn)定運行，然后拔掉一個氣缸的火花塞上的高壓線，并使其離開氣缸體5 ~ 9 mm進行點火試驗，根據(jù)高壓線的點火情況和點火試驗前后發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否變化以及變化的大小來判斷點火系統(tǒng)是否正常。采用上述方法檢測時，由于點火線圈分布式同時點火系統(tǒng)中兩個氣缸的火花塞總是同時跳閘，因此可以通過一次點火試驗來檢查兩個氣缸的工作情況。

(出自WWW.qсWxjs.com )