汽油機(jī)熱車(chē)時(shí)為何難以啟動(dòng)

汽油機(jī)熱車(chē)時(shí)難以啟動(dòng)，原因多樣。混合氣方面，水溫傳感器損壞、噴油器漏油或碳罐電磁閥故障等，都可能使混合氣過(guò)濃或過(guò)?。稽c(diǎn)火系統(tǒng)上，點(diǎn)火線圈故障導(dǎo)致高壓火花強(qiáng)度減弱，影響啟動(dòng)；還有空氣阻力問(wèn)題，高溫下節(jié)氣門(mén)關(guān)閉、化油器溫度高，讓吸入冷空氣少，混合氣過(guò)濃。此外，起動(dòng)機(jī)、火花塞、燃油泵等部件故障，也會(huì)致使熱車(chē)啟動(dòng)困難 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)混合氣方面的具體緣由。水溫傳感器就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“溫度計(jì)”，倘若它出現(xiàn)損壞，便無(wú)法精準(zhǔn)地向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞準(zhǔn)確的水溫信息，控制單元接收到錯(cuò)誤信號(hào)后，會(huì)控制噴油系統(tǒng)噴出過(guò)多燃油，從而讓混合氣過(guò)濃，啟動(dòng)自然變得困難重重。噴油器漏油同樣不容忽視，正常情況下噴油器噴油工作是精準(zhǔn)且有序的，可一旦發(fā)生漏油，就相當(dāng)于額外向氣缸內(nèi)供油，噴油器滴漏得越厲害，混合氣就會(huì)越濃，熱車(chē)啟動(dòng)也就愈發(fā)艱難。而碳罐電磁閥在熱車(chē)啟動(dòng)時(shí)本應(yīng)處于合適的工作狀態(tài)，熱車(chē)啟動(dòng)時(shí)燃油霧化正常，并不需要額外補(bǔ)充油氣，可要是碳罐電磁閥損壞，持續(xù)不斷地給進(jìn)氣道補(bǔ)充油氣，混合氣就會(huì)過(guò)濃，啟動(dòng)自然受阻。

再看看點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火線圈故障。點(diǎn)火線圈在工作過(guò)程中，隨著溫度升高，其絕緣容量可能會(huì)降低。當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，就容易出現(xiàn)部分短路的情況，這種情況下高壓火花的強(qiáng)度會(huì)大幅減弱。要知道，強(qiáng)勁的高壓火花是點(diǎn)燃混合氣的關(guān)鍵，火花強(qiáng)度不足，混合氣難以被順利點(diǎn)燃，汽油機(jī)熱車(chē)啟動(dòng)也就成了大問(wèn)題。

高溫環(huán)境下產(chǎn)生的空氣阻力問(wèn)題也不容小覷。在夏天，汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間行駛后，車(chē)內(nèi)溫度急劇升高。此時(shí)若突然熄火，節(jié)氣門(mén)會(huì)隨之關(guān)閉，化油器的溫度依然很高。在這樣的高溫環(huán)境下，汽油蒸發(fā)速度極快。當(dāng)再次嘗試熱啟動(dòng)時(shí)，吸入的冷空氣量大幅減少，這就使得混合氣變得過(guò)濃，啟動(dòng)過(guò)程變得磕磕絆絆。

另外，一些部件的故障也會(huì)導(dǎo)致熱車(chē)啟動(dòng)困難。起動(dòng)機(jī)作為啟動(dòng)車(chē)輛的“排頭兵”，要是它出現(xiàn)故障，無(wú)法提供足夠的動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，啟動(dòng)也就無(wú)從談起?；鸹ㄈ鳛辄c(diǎn)火系統(tǒng)的重要終端，若其工作不良，無(wú)法產(chǎn)生有效的火花，混合氣同樣無(wú)法被點(diǎn)燃。燃油泵負(fù)責(zé)將燃油從油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，如果燃油泵出現(xiàn)故障，無(wú)法正常提供足夠壓力的燃油，也會(huì)影響啟動(dòng)。

總之，汽油機(jī)熱車(chē)難以啟動(dòng)是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及混合氣、點(diǎn)火系統(tǒng)、空氣阻力以及多個(gè)關(guān)鍵部件等多個(gè)方面。只有全面了解這些可能的原因，才能在遇到問(wèn)題時(shí)，準(zhǔn)確地進(jìn)行排查和維修，確保汽油機(jī)熱車(chē)時(shí)能夠順利啟動(dòng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）