一直以為賽車這種事離我們很遠(yuǎn)，直到領(lǐng)克一次次把“中國制造”開進(jìn)世界冠軍領(lǐng)獎臺。這次是2025年TCR世界巡回賽西班牙站，還是熟悉的配方：車隊(duì)出發(fā)，獎杯歸來。三回合正賽，領(lǐng)克車隊(duì)總共收獲2冠2亞2季，再次包攬了第一回合領(lǐng)獎臺！作為領(lǐng)克老粉，真的太爽了，連外國觀眾都開始注意中國賽車了。不管是技術(shù)、節(jié)奏還是團(tuán)隊(duì)配合，全都在線，完全看不出任何短板。更重要的是，這不是一時(shí)爆發(fā)，是連著幾站都這么穩(wěn)。這波，真的是替中國品牌狠狠爭了口氣！

技術(shù)平臺支撐冠軍表現(xiàn)，03 TCR演繹高性能標(biāo)準(zhǔn)

瓦倫西亞是一條典型的“節(jié)奏賽道”，頻繁的組合彎與短直道要求賽車具備良好的過彎控制力和加速響應(yīng)。在這樣的賽道背景下，03 TCR賽車的表現(xiàn)再次贏得外界關(guān)注。這款由CMA Evo架構(gòu)打造的賽車，以量產(chǎn)平臺為基礎(chǔ)，經(jīng)過高性能模塊拓展與賽事級調(diào)校，兼顧了動力輸出、底盤支撐與車輛響應(yīng)之間的平衡。

從數(shù)據(jù)上看，03 TCR已累計(jì)助力車隊(duì)在六個(gè)賽季中贏得7個(gè)世界冠軍，西班牙站后，領(lǐng)獎臺總數(shù)也刷新至107次。這些成績背后不僅反映出車手的操控能力，更印證了03 TCR在技術(shù)層面的穩(wěn)定性和成長性。不同于依賴賽車專屬定制結(jié)構(gòu)的車型，03 TCR所采用的共享平臺理念讓其既能滿足賽事競技需求，又能以量產(chǎn)邏輯進(jìn)行技術(shù)反哺，實(shí)現(xiàn)民用車型與賽事產(chǎn)品之間的技術(shù)閉環(huán)。

值得注意的是，03 TCR的進(jìn)階并非局限于賽車參數(shù)的提升，更在于對復(fù)雜賽道環(huán)境的適應(yīng)能力提升。在瓦倫西亞這樣的高頻操作賽道，賽車仍能維持低熱衰減、高過彎速度和精準(zhǔn)回饋，對整車系統(tǒng)穩(wěn)定性提出極高要求。正是這一系列技術(shù)支撐，讓車手能夠集中精力應(yīng)對比賽節(jié)奏，而不必為機(jī)械穩(wěn)定性擔(dān)憂。

對領(lǐng)克而言，賽事成績不僅是品牌榮譽(yù)的體現(xiàn)，更是工程驗(yàn)證和技術(shù)展示的最佳窗口。每一場比賽，都是對技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品理念的公開檢驗(yàn)場。

汽車運(yùn)動生態(tài)擴(kuò)展，培養(yǎng)體系助力中國車手成長

除了海外賽場持續(xù)刷榜之外，領(lǐng)克在中國本土的汽車運(yùn)動發(fā)展也在同步推進(jìn)。與西班牙站同期開啟的，還有2025年度第四期領(lǐng)克B級賽照培訓(xùn)。這項(xiàng)自2022年由領(lǐng)克主辦的官方培訓(xùn)課程，至今已為國內(nèi)培養(yǎng)超過500位合格B級賽車執(zhí)照持有者，是中國品牌中唯一擁有獨(dú)立培訓(xùn)體系的整車企業(yè)。

培訓(xùn)課程為期三天，涵蓋理論學(xué)習(xí)、賽道操作、實(shí)戰(zhàn)對抗三大核心板塊，旨在為廣大汽車運(yùn)動愛好者提供通往職業(yè)賽車的大門。學(xué)員在通過培訓(xùn)并獲得B級賽照后，可有機(jī)會進(jìn)入更高規(guī)格的賽事體系，如領(lǐng)克杯、CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽、CHC中國登山錦標(biāo)賽等，形成從入門到進(jìn)階的完整路徑。

領(lǐng)克賽照體系的最大優(yōu)勢，在于它不依賴傳統(tǒng)俱樂部資源或第三方平臺，而是以品牌自身賽事體系為支點(diǎn)，提供貫通式成長通道。從培訓(xùn)課堂到賽道現(xiàn)場，從用戶車主到專業(yè)車手，領(lǐng)克構(gòu)建出一條真正可落地、可晉級、可持續(xù)的中國汽車運(yùn)動人才成長模型。

更進(jìn)一步，領(lǐng)克通過城市競速體驗(yàn)營、賽道日等體驗(yàn)型賽事，將汽車運(yùn)動文化帶入更廣泛用戶群體，讓普通消費(fèi)者也能切身體會賽車帶來的技術(shù)魅力與駕駛激情。這種自下而上的文化滲透方式，不僅拓寬品牌影響力，更逐步推動中國賽車文化由小眾走向主流。

2025賽季還遠(yuǎn)未結(jié)束，接下來的比賽將更加考驗(yàn)車隊(duì)與車手的耐力與策略。但在賽季前兩站中，領(lǐng)克所展現(xiàn)出的穩(wěn)定節(jié)奏、扎實(shí)技術(shù)與完整體系，已讓人對賽季終點(diǎn)充滿期待。無論是325分的車隊(duì)積分、四位車手占據(jù)前五的積分布局，還是已達(dá)107次的領(lǐng)獎臺紀(jì)錄，領(lǐng)克正以一種全面領(lǐng)先的姿態(tài)，刷新TCR賽場對中國汽車品牌的認(rèn)知。

從賽道到課堂，從獎杯到人才，領(lǐng)克Cyan Racing正在構(gòu)建一整套屬于中國汽車運(yùn)動的未來版圖。