F1終于回歸！梅賽德斯竟包攬練習(xí)賽前三？！

　　【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】經(jīng)過了217天的休賽期，F1終于在奧地利紅牛環(huán)賽道回歸比賽。雖然現(xiàn)場沒有任何觀眾入場，但氣氛卻一如既往地?zé)崃?，賽場?nèi)外八卦新聞更是滿天飛。接下來就看看2020賽季F1奧地利站周四和周五的練習(xí)賽成績和資訊吧。

 梅賽德斯車隊(duì)使用了全黑涂裝支持全球反種族歧視運(yùn)動(dòng)

　　7月3日，F(xiàn)1在紅牛環(huán)賽道進(jìn)行了兩節(jié)練習(xí)賽。在兩節(jié)練習(xí)賽中梅賽德斯車隊(duì)毫無爭議地包攬前二，其中漢密爾頓在二練中做出的1:04.304是這個(gè)比賽周末到目前為止的最快圈速，他的隊(duì)友博塔斯在兩次練習(xí)賽中均拿下第二。一練中紅牛車手維斯塔潘奪得第三，而賽點(diǎn)車隊(duì)的佩雷茲在二練中做出的成績僅比兩輛梅賽德斯W11賽車慢。值得一提的是，賽點(diǎn)車隊(duì)今年的賽車RP20與梅賽德斯去年使用的W10賽車在空氣動(dòng)力學(xué)套件上有諸多相似之處，加上粉色車身和其使用的梅賽德斯動(dòng)力單元，被車迷戲稱為“女士一手版W10”。

一練成績

二練成績

　　法拉利的掙扎表現(xiàn)則從冬測一直延續(xù)到現(xiàn)在。作為三大車隊(duì)之一，法拉利在昨天的練習(xí)賽中竟無法兩車同時(shí)進(jìn)入前六，其中一練的第10和第12是法拉利自2018年阿塞拜疆站以來的最差一練成績。在練習(xí)賽結(jié)束后，法拉利車手勒克萊爾坦言賽車缺乏抓地力，在彎角中極易損失速度。法拉利表示SF1000賽車的空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)過于“脆弱”，他們將在匈牙利站引入重大升級，所以他們在奧地利的兩站比賽都會非常掙扎。

梅賽德斯W10與賽點(diǎn)RP20對比

　　從F1官方給出的排位賽速度和正賽節(jié)奏對比可以看出，梅賽德斯依舊遙遙領(lǐng)先，法拉利的排位賽速度落后0.4s，但是正賽節(jié)奏則被大幅拋離0.7s。與此同時(shí)賽點(diǎn)車隊(duì)表現(xiàn)優(yōu)異，在排位賽速度方面僅落后0.5s位列第3，正賽節(jié)奏僅僅比梅賽德斯慢0.4s排名第二，直道尾速表現(xiàn)更是領(lǐng)跑全場。紅牛車隊(duì)則在進(jìn)行著自己的測試項(xiàng)目，所以該圖并不能真正顯示紅牛車隊(duì)的真實(shí)速度。威廉姆斯車隊(duì)看起來擺脫了“副班長”的稱號，雖然仍在中游集團(tuán)中靠后，但已不再是吊榜尾的車隊(duì)了。

 各車隊(duì)排位賽單圈與長距離節(jié)奏對比。右邊的縱向柱狀圖分別表示各種輪胎排位賽圈速差距和正賽圈速衰退程度。

 各車隊(duì)在低速彎、中速彎、高速彎和直道速度對比。各車隊(duì)代表顏色與前圖相同

　　接下來兩天，F(xiàn)1奧地利站將進(jìn)行排位賽和正賽的爭奪，排位賽將在7月4日21:00開始，正賽則會在7月5日21:10開始。

　　在F1練習(xí)賽結(jié)束后，F(xiàn)2奧地利站排位賽也展開了爭奪。在排位賽爭奪中，中國車手周冠宇駕駛UNI-Virtuosi賽車跑出了1:14.416的單圈，已接近半秒的巨大優(yōu)勢奪得職業(yè)生涯第二桿。F2新秀Felipe Drugovich和周冠宇隊(duì)友Callum Ilott分列二三。車王之子米克·舒馬赫在排位賽中短暫遇到引擎問題，問題解決后做出了1:14.962的圈速排名第5。

F2排位賽成績

　　本賽季F2賽車使用了倍耐力最新研發(fā)的18英寸輪胎，該規(guī)格的輪胎將在2022年于F1啟用，倍耐力率先在F2使用18英寸輪胎，可為這些年輕車手適應(yīng)新輪胎提供更多經(jīng)驗(yàn)。除此之外F2賽車并沒有發(fā)生變化，仍然使用了3.4T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率462kW（629PS）。

另：主賽桿位得4分，前10完賽并跑出比賽最快圈速得2分

　　F2奧地利站將進(jìn)行兩場距離不同的比賽。7月4日晚22:50將進(jìn)行較長距離的主賽，車手需要在比賽第6圈后進(jìn)行一次強(qiáng)制進(jìn)站換胎。而7月5日17:10進(jìn)行的短距離沖刺賽則根據(jù)主賽完賽成績排位起步，前八位倒序發(fā)車，其余車手正序發(fā)車，無需強(qiáng)制進(jìn)站。兩場比賽的積分規(guī)則也有所不同。