WEY P8/威馬EX5等 2018重磅新能源車預覽

新車看點：終于有國產新能源車不主打省油而是想玩性能取向了

　　名爵6插電式混動版將在3月中下旬正式上市，新車搭載1.0T渦輪增壓發(fā)動機和一臺電動機構成的插電式混動系統(tǒng)，純電模式下可行駛53km，而百公里綜合油耗僅為1.5L。

　　名爵6插電式混動版采用溜背轎跑造型，前翼子板增加鍍鉻名牌，右后翼子板增加充電口。新車前臉采用“星輝騎盾”進氣格柵，搭配“倫敦眼”大燈，設計師稱靈感來自泰晤士河中倫敦眼的倒影。

　　內飾方面，新車采用燃油版相同的內飾，12.3英寸全液晶模擬儀表，中控屏搭載斑馬2.0多媒體系統(tǒng)，搭配電子旋鈕式換擋顯得科技感十足。此外，新車還裝備了MG Pilot（ADAS）高級主動駕駛輔助系統(tǒng)、APA全自動泊車系統(tǒng)、RCS遙控駕駛系統(tǒng)等配置。

　　動力方面，新車搭載1.0T渦輪增壓發(fā)動機和一臺電動機構成的插電式混動系統(tǒng)，最大功率達到167kW（228PS），而峰值扭矩為622N·m。

新車看點：國內首款新能源旅行車，最大續(xù)航可達320km

　　上汽榮威Ei5前臉延續(xù)了榮威家族式律動設計元素大嘴格柵令前臉沖擊力十足。新車尾部采用一道鍍鉻飾條將左右尾燈相連，增加后部層次感。

　　尺寸方面，新車長/寬/高分別為4544mm/1818mm/1509mm（帶行李架1532mm），軸距為2665mm，定位于一款緊湊型純電動旅行車。

　　新車內飾采用黑白搭配，配備旋鈕式換擋機構，中控臺物理按鍵不多，整體設計非常簡潔。

　　動力方面，新車搭載一臺最大功率為85kW（116PS）的電動機，最大扭矩255N·m，匹配的是三元鋰離子電池組，工信部標注的常規(guī)續(xù)航里程為320km。

新車看點：先進口，后國產

　　大眾進口e-Golf車型目前已經開啟預售，新車將于3月1日正式上市。該車搭載35.8kWh容量的鋰離子電池，最大續(xù)航里程255km，有望于2018年底或2019年國產。

　　作為一款純電動車型，大眾e-golf基本延續(xù)燃油版車型外觀設計。此外大眾e-Golf配備C形LED日間行車燈，車身多出加入藍色元素以表明其電動身份。

　　內飾方面參考海外版車型，新車搭載12.3英寸數字液晶儀表盤，并采用Discover Pro車載娛樂信息系統(tǒng)，通過9.2英寸中控屏實現，并支持手勢操作。該系統(tǒng)支持蘋果Carplay和安卓MirrorLink功能與手機互聯(lián)，新車還將推出帶行人監(jiān)測的自動預碰撞警示系統(tǒng)，ACC自適應巡航、盲點監(jiān)測和車到偏離系統(tǒng)等配置。

　　動力方面，大眾e-golf搭載功率為100kW(136PS)的電動機，最大扭矩為290N·m，新車搭配容量為35.8kWh的鋰離子電池，據悉其最大續(xù)航里程將達255km。

新車看點：奔騰/森雅渠道將合并

　　一汽近期將會對旗下品牌進行整合，其中一汽吉林森雅未來將歸屬到一汽奔騰旗下，而整合后品牌推出的首款車型將會是此前已被曝光的森雅R9。該車未來將會以奔騰R9的身份發(fā)布，計劃將在今年4月舉行的北京車展上正式發(fā)布。

　　此前森雅R9信息已被多次曝光，新車未來將以奔騰R9的身份發(fā)布，根據此前官方公布的設計圖顯示，新車采用了時下比較流行的懸浮式車頂設計，同時還配備了車頂行李架和多輻式輪圈。在尾部，采用了雙邊雙出排氣布局。

　　尺寸方面，新車的長寬高分別為4305/1780/1655mm，軸距為2600mm，數據方面與燃油版車型一直。配置方面，新車將根據車型的不同提供不同樣式的輪圈造型、前霧燈、日間行車燈、車頂行李架、電動天窗和前/后包圍等配置。

　　森雅R7純電動版車型搭載功率為40kW（54PS）的永磁同步驅動電動機以及三元鋰離子蓄電池組成的純電動總成。目前有關一汽森雅R7純電版的信息比較有限，更多消息我們將繼續(xù)關注。

看點：為應付雙積分政策誕生的中國特供新能源車

　　2018年是本田的電動車元年，不但會向中國市場導入電動兩輪車，還將推出專門為中國顧客打造的電動汽車。

　　該電動汽車由兩家合資公司與本田共同研發(fā)，采用了本田緊湊型SUV平臺，會在2018年以合資公司品牌推出，也就是說，未來廣汽本田的電動車或懸掛理念車標，而東風本田的電動車則有望懸掛思銘車標。

　　令人感到欣喜的是，一向以技術著稱的本田君說了，即使在電動車時代，他們仍將以駕駛樂趣作為首要目標，這款被定位為“SPORT EV”的電動車也將繼承本田一以貫之的駕駛樂趣。

　　說到電動車，絕對不能錯過的是本田關于電動車獨特的思考及實踐。本田認為，燃料電池車是終極的新能源車，并且正在積極地推進燃料電池電動車的研發(fā)。