我有SUV你有流量嗎？北京車展了解一下

新車看點：全新合資品牌的首款車型，期待不

　　各路消息傳了好幾年，江淮大眾的首款車型終于落地，本次北京車展上，合資品牌和它的首款車型一同發(fā)布。和其它合資廠不一樣，江淮大眾的合資公司成立了一個新的品牌，中文名思皓，英文名為“SOL”，采用了閃電形狀的LOGO，和其專注新能源的品牌定位呼應。

　　首款車型命名為SOL E20X，一款純電動緊湊SUV。以江淮和大眾的實力，最終成立的合資品牌首款車看起來……是不是莫名熟悉。再和江淮的iEV7S電動車對比下，幾乎就是換殼沒跑了，同為2490mm的軸距也同樣印證了這一點。只要雙方都上點兒心，最終的產品絕對不止這樣，大張旗鼓的成立新品牌，結果難道只是為了貼牌繼續(xù)產江淮？

　　從此前的申報圖中的外后視鏡看，預計新車可選裝360°全景影像功能。動力方面，SOL E20X采用三鋰離子電池以及電動機，最大功率85kW(116PS)，還是和江淮iEV7S一致。

新車看點：４秒破百，還有誰？

　　4月23日，上汽乘用車舉辦的2018汽車創(chuàng)行者大會正式開幕，上汽榮威旗下Marvel X純電動SUV于本次大會上首發(fā)。新車將于6月份開啟預售，9月份正式上市。

　　新車為榮威VISION-E概念車的量產版，名稱上看，并沒有延續(xù)目前榮威的ERX車系，而是拓展了一個更高端的新能源產品線。其市場定位和定價都要在ERX5之上，目前ERX5 EV400車型的補貼前售價在27.18-29.68萬元，有消息稱Marvel X的補貼前售價可能會32-42萬元區(qū)間。

　　新車前臉幾乎就是“照搬”了榮威VISION-E概念車的設計風格，僅燈組內部細節(jié)、鍍鉻飾條的使用量和那個浮夸的金屬榮威車標被換掉了而已。而時下流行的盾形“大嘴”，搭配精致的“L”型鍍鉻飾條裝飾的霧燈區(qū)域，令新車前臉看起來豪邁不失時尚。

　　新車“深度”十足的雙內凹腰線搭配低矮、敦實的車身營造出了緊繃的運動感，連接兩側尾燈的鍍鉻飾條迎合了時下潮流；保險杠兩側有力的“回勾”硬朗線條，肌肉感和設計感油然而生。新車長寬高分別為4678/1919/1616mm，軸距為2800mm：除了車高，其它數(shù)據(jù)均“碾壓”現(xiàn)款eRX5車型，更高的車型定位可見一斑。

　　發(fā)布會上，榮威官方公布該車的多項“首創(chuàng)”之處，無線充電算得上是比較吸引人的亮點，該車還支持快充技術，40分鐘即可充滿80%電量。另外，這臺車的自動泊車功能在傳統(tǒng)的技術基礎上升級，做到最后一公里可以直接不管，進了停車場之后就可以自己找車位，自己停進去。

　　動力方面，Marvel X起步就是雙電機的配置，另外還有一個更強的三電機版本。雙電機版本均搭載與后軸上，一臺輸出參數(shù)為85kW(116PS)/255N·m，另一臺輸出參數(shù)52kW(71PS)/155N·m。而三電機版本進一步在前軸上也增加了輸出參數(shù)85kW(116PS)/255N·m的永磁同步電機，以此實現(xiàn)了純電動四驅布局。

　　雙電機的版本或命名為EV500，最大續(xù)航里程500km，三電機或命名為EV450，最大續(xù)航里程450km，4s即可破百。

新車看點：捷豹歷史上首款純電動車，高度還原概念車

　　捷豹汽車在北京車展上公布了旗下全新純電動車I-PACE的售價，新車售68.8萬起，具體車型和售價有待官方進一步公布。

　　I-PACE是捷豹歷史上首款純電動量產車，采用81kWh電池組，NEDC工況續(xù)航里程為500km。作為參考，該車在北美起售價為69500美元（約44萬人民幣）。

海外版I-PACE

　　量產版I-PACE的整體造型高度還原概念車，只是在一些局部細節(jié)上進行了細微調整以此滿足道路安全法規(guī)的要求。新車造型上其保持了捷豹家族化設計，根據(jù)消費者需要可以選擇同色或撞色車頂。

　　I-PACE的車身尺寸為長4682×2139×1565mm、軸距2990mm，風阻系數(shù)為0.29Cd。I-PACE的造型更像是轎跑型SUV，與特斯拉Model X相比車身短了不少，但卻更寬更低矮。沒有了英倫豹子的優(yōu)雅和健碩，反而成了一只肥貓。

　　I-PACE是捷豹旗下首款采用全新家族風格內飾設計的車型，與兄弟品牌路虎一起玩起了雙屏幕設計，不同的是捷豹I-PACE中控臺部分采用了懸浮式設計，中控下方部分功能可以通過大尺寸旋鈕控制，在保證操作便利性的同時也營造出十分具有科技感的視覺效果。

　　科技配置方面，太常規(guī)的自適應巡航、交通標志識別等等就不說了，亮點是I-Pace支持智能設置技術向駕駛員學習，通過AI的智能學習，預測駕駛員的需求；全新搭載的導航系統(tǒng)可通過地形因素結合個人駕駛風格，來計劃路線。

　　此外，車主可以通過InControl操控系統(tǒng)，使用智能設備遠程了解包括車輛續(xù)航里程、充電狀態(tài)、充電速度等車輛信息。

　　懸架部分，其采用前雙叉臂，后多連桿式獨立懸架。同時配備適量扭矩分配系統(tǒng)、空氣懸架、自適應動態(tài)系統(tǒng)、全路況反饋系統(tǒng)以及可調動態(tài)模式等技術。

　　I-PACE采用了兩臺電動機，它們分別布置在車輛前后軸上，以此實現(xiàn)四驅功能。最大可輸出294kW(400PS)，峰值扭矩696N·m，0-100km/h加速時間為4.8s。電池組部分，捷豹中國官網(wǎng)公布其采用了81kWh電池組，海外媒體報道為90kWh電池組，在歐洲NEDC工況下純電動續(xù)航里程為500km。

　　若使用100kW快充，動力電池充到80%需要40分鐘（廠家并未公布此充電時間是否為從0%，還是從20%起充）。若采用海外標準230V/32A的充電，則需要10小時充到80%的電量。此外，15分鐘的快充可支持I-PACE行駛約100公里的里程。

新車看點：充滿未來感的設計，前臉會“說話”

　　上汽大通發(fā)布了旗下一款純電動SUV概念車TARANTULA，官方稱該全新純電動SUV概念車將與“智選·智聯(lián)·智行”理念融合，打造全新的用車理念。

　　外觀方面，新車前臉采用了大尺寸封閉式格柵設計，其內部鑲嵌了一塊大尺寸LED顯示屏，或將可以通過車主的設置顯示一些文字，該設計十分新穎。此外，該車左右兩側狹長的大燈組搭配下方C字形進氣口開孔造型，一定程度上增添了該車的力量感。值得一提的是，該車兩側裝配了電子外后視鏡，在提升科技感的同時，還將優(yōu)化風阻系數(shù)。