不安分的那撥 2019北美車展性能車TOP10

　　本次北美車展，凱迪拉克CTS-V的特別版車型——CTS-V Pedestal Edition亮相。新車在標準版CTS-V的基礎上進行了小幅升級，并搭配全車亮黑色元素進行點綴，售價102590美元（折合人民幣71.27萬元），限量300臺。

　　外觀部分，凱迪拉克CTS-V Pedestal Edition整體造型延續(xù)了現(xiàn)款CTS-V的設計，僅僅在細節(jié)上進行了調(diào)整，涂裝上使用了Bronze Sand Metallic”的青銅砂色金屬特殊漆面，此前的銀色鍍鉻裝飾全部改為黑色涂裝。凱迪拉克為CTS-V Pedestal Edition提供碳纖維選裝包，內(nèi)含碳纖維材質(zhì)的前分流板、引擎蓋通風口、后擾流板和擴散器。該車還裝配了19英寸熏黑V系列運動輪圈和紅色的Brembo制動卡鉗。

　　內(nèi)飾部分，該車在CTS-V的基礎上，整體采用了專屬的深色內(nèi)飾，用大量半苯胺皮革包裹，還配有兩只Recaro桶椅，戰(zhàn)斗氣息較為濃厚。

　　配置上，CTS-V Pedestal Edition將配備帶性能數(shù)據(jù)記錄的多媒體車載系統(tǒng)，此外還將提供后置攝像頭、三區(qū)自動空調(diào)、后排座椅放倒、后排座椅加熱及電動后窗遮陽板的選裝服務。

　　動力部分，該車與現(xiàn)款CTS-V一樣，搭載6.2L V8機械增壓發(fā)動機，最愛功率477kW(649PS)，最大扭矩為855N·m，與之匹配的是8AT變速箱。

　　凱迪拉克ATS-V多年來以過剩的動力、咄咄逼人的外觀令人印象深刻。而在2019北美車展上所展出的特別款（很有可能是最后的一個小改款）ATS-V，是凱迪拉克用來慶祝旗下V品牌第15周年獨立運營，并且象征著“ATS被CT4車型取代前最后狂歡”的大禮。

　　美國起價為77090美元（合人民幣53.52萬元）的新款ATS-V特別版限量300臺，可選優(yōu)雅不失殺氣的青銅砂色的金屬漆、“性能風”十足的黑色鍍鉻格柵、19英寸（ATS-V為18寸）的外拋設計的V系列輪轂、多活塞剎車卡鉗。同時碳纖維包也出現(xiàn)在選裝件名單里，包括前擾流板、開孔引擎蓋、后擾流/后擴散器等“狠貨”。

　　內(nèi)飾方面，該車中控造型與普通版ATS基本一致，但標配來自Recaro的桶椅和“賽道記錄儀”。消費者還可以選擇豪華包裝，其增加了三區(qū)空調(diào)、可折疊擴展空間的后座椅與扶手、后排座椅加熱、電動后遮陽簾、110伏電源插座，可令后座乘客對該車的豪華印象有所提升。

　　動力方面，新車搭載3.6T雙渦輪增壓汽油機可發(fā)出346kW（470PS）、603N·m的狂暴動力，匹配8速自動變速箱或6速手動變速箱。

　　新車作為第六代探險者的高性能車型，基于全新的CD6后驅(qū)平臺打造，外觀上與全新探險者保持基本一致，僅僅在細節(jié)方面進行升級，動力上搭載了3.0T V6 EcoBoost®雙渦輪增壓發(fā)動機。

　　外觀上，新一代福特探險者ST放棄了現(xiàn)有的D4平臺，轉(zhuǎn)而在全新開發(fā)的CD6架構(gòu)上打造，該全新架構(gòu)將會讓新車擁有更多鋁制材料來降低車身重量。外觀方面，新車將采用全新的前臉造型，倒梯形輪廓的前格柵與大燈組相銜接，燈組輪廓向車身兩側(cè)收窄，與硬朗的車頭線條相呼應，再加上黑色的前杠護板，硬派氣息十足。

　　細節(jié)上，相對于普通版本，福特探險者ST還換裝了黑色網(wǎng)狀進氣格柵、車門貼花、車身運動門檻條、車頂行李架等運動配件。

　　新車側(cè)面的整體設計和現(xiàn)款車型差別不大，細節(jié)方面有所調(diào)整。尾部方面，新車的尾燈組輪廓分明，層次感更強。此外，新車部分車型將采用雙邊共四出的排氣布局，進一步增強了運動感。

　　此外，全新福特探險者ST還提供ST Street Pack和ST Track Pack兩種選配包，其中二者都包括了21英寸鋁合金輪轂、不同性能級別的制動器以及帶紅色制動卡鉗。

　　內(nèi)飾上，新車采用了對稱式中控臺布局，懸浮式的中控屏增強了整體上的視覺觀感。據(jù)悉，這塊12.3英寸中控大屏或?qū)⒋钶d最新的SYNC車機系統(tǒng)，在擁有觸屏操作以外還保留了大量物理按鍵操作，兼顧了使用便捷性和科技感。內(nèi)飾包裹上新車采用了不少軟質(zhì)材料，增強了舒適度和檔次感。同時，為了營造ST的運動氛圍，該車還裝配了帶有"ST"LOGO的皮革運動座椅、平底方向盤等。

　　動力方面，全新探險者ST車型搭載了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率將超294kW(400PS)，峰值扭矩563N·m，最高時速230km/h。傳動部分匹配了10速自動變速箱，另外還搭載了四驅(qū)系統(tǒng)。

　　現(xiàn)代汽車攜旗下Elantra GT車型亮相2019北美車展，向世界展示韓式性能車的獨特味道。新車搭載國內(nèi)菲斯塔車型同款的1.6T渦輪增壓引擎，定位愈發(fā)年輕、運動。

　　新車的外觀應用了許多來自現(xiàn)代i30 N的設計元素，前臉六邊形的網(wǎng)狀進氣格柵由一圈銀色飾條勾勒出輪廓，與兩側(cè)修長扁平的前大燈組構(gòu)成一幅炯炯有神且頗具戰(zhàn)斗氣息的模樣。前包圍下方邊緣同樣為銀色的前唇與中網(wǎng)的上、下邊框上下對應，層次感明顯。

　　車身側(cè)面腰線由前大燈組出發(fā)，貫穿整個側(cè)面直至尾燈，配合下部“L”型的折線突出了整體的層次感。整車姿態(tài)比一般兩廂家用車更為低矮，車身在條幅粗壯的18寸五幅輪轂的加持下顯得既動感又有力量感。

　　來到車尾，梯形的牌照框與尾門上的多條折線設計側(cè)重突出立體感，尾燈組造型與前大燈組相對應，內(nèi)部光源復雜而細膩，帶有導流設計的黑色尾唇與雙邊單出排氣十分契合該車的運動定位。

　　新車內(nèi)飾的造型與三廂版Elantra截然不同，帶有“N”標識的三幅式方向盤的線條非常追求設計感，大量紅色縫線被應用于內(nèi)飾各處，包括座椅、方向盤和空調(diào)出風口邊框和擋把。懸浮式中控屏兩側(cè)還布置了大量機械按鍵，如此設計較為少見，觸控+機械按鍵或能讓多媒體操作更加簡便易上手。

　　動力上，新款現(xiàn)代Elantra GT搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150kW（204PS），傳動匹配7速雙離合變速箱或6速手動變速箱。

　　作為同集團的“好基友”，起亞全新Forte GT的亮相可謂水到渠成。相較于標準版的起亞新一代Forte車型，新車換裝了最大功率150kW(204PS)的1.6T引擎，并將后懸掛升級為多連桿式獨立后懸架，以此強化運動性能。

　　新車外形上融入家族最新設計風格，虎嘯式中網(wǎng)與多邊形前大燈組的造型與起亞其他車款相似，但中網(wǎng)內(nèi)部增加了紅色裝飾和GT徽章，配合大尺寸梯形下格柵與帶有風刀的霧燈邊框，凸顯出整車的運動定位。

　　來到側(cè)面，新車的設計并不新潮別致，但斜向上的腰線、較低矮的懸掛高度與帶有紅色元素點綴多條幅的輪轂讓視覺效果不缺乏運動時尚感。

　　新車尾燈內(nèi)部光源設計極具辨識度，雙邊單出的排氣設定與后包圍較夸張的導風板讓新車避免“虎頭蛇尾”的感覺，前后樣式同樣運動。

　　新車內(nèi)飾部分的設計以運動、規(guī)整為格調(diào)，三幅平底方向盤帶有紅線和GT徽章和鋁合金踏板很有運動感，全新設計的座椅十分強調(diào)包裹性和支撐。

　　動力方面，新車搭載了最大功率150kW(204PS)的1.6T發(fā)動機，傳動方面有6速手動和7速雙離合變速箱可選。

　　正當我們都以為本次北美車展會因為一眾歐/日系品牌的缺失而變得索然無味時，這10輛性能車就是本次車展給予我們的最好禮物。日德合體的Supra、暴躁蠻橫的野馬GT500、張牙舞爪的RC F賽道版……人類汽車工業(yè)里最不安分的這一撥車型，絕對會成為大家的夢想之車。

　　加油，年輕人，爭取早日把它們開進你的車庫吧。（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）