日系三巨頭：車市持續(xù)觸底 強者恒強

1.日系車三巨頭 3月在華車型銷量占比：

 從本田3月車型在華銷量來看，其旗下車型思域、雅閣、CR-V、飛度以及XR-V表現(xiàn)良好，且較為均衡。值得注意的是，本田之所以能夠在3月銷量增幅居高，一定程度上也是由于“機油門”拉低了去年的銷量基數(shù)。本田自2018年5月16日起恢復CR-V銷售，10月開始總體銷量回歸正增長賽道，因此可以預期后面月份本田在華銷量可能不會延續(xù)3月超過兩成的高增幅。

 從豐田3月車型在華銷量來看，卡羅拉以27825輛的成績占比24%，獨領風騷，雷凌、凱美瑞、RAV4榮放和漢蘭達緊隨其后。值得一提的是，豐田3月僅取得微增，與主力車型銷量下滑，高端品牌雷克薩斯遭遇突然滑坡有關。其中卡羅拉當月銷量下跌13.5%，雷克薩斯在華銷量同比下滑14.2%，與一路高歌的銷售狀態(tài)形成巨大反差。

 從日產3月車型在華銷量來看，軒逸以45038輛，占比41%的絕對優(yōu)勢穩(wěn)居日產在華銷量第一的寶座。

2.轎車市場：

♦新一代豐田凱美瑞：

 TNGA架構下，這一代豐田凱美瑞一改油膩，特別是運動版的車型，其激進動感的套件想必不少年輕人一眼就會被迷住。該車駕駛起來十分順手，整體保持豐田一貫的均衡，轉向手感比上代更精準。不過該車最大的賣點還是舒適寬敞的內裝和豐田一貫以來過硬的質量可靠性，這是“省心省事”之選。

♦第十代雅閣：

 這代雅閣在保持運動風格的同時，各方面都保持在同級主流水準之上，特別是隔音和底盤行駛質感方面。1.5T的動力相當充沛，匹配的CVT變速箱既平順又不會給人“很肉”和“反應遲鈍”感覺，混動版更是把動力和經濟性平衡得很好，整車定價在同級別里面有很大優(yōu)勢，性價比突出。

♦第七代天籟：

 新一代天籟最突出的莫過于2.0T可變壓縮比的發(fā)動機，這個強勁的“心臟”讓天籟成為暴走大沙發(fā)，2.0T版本天籟的加速性能在同級有很大優(yōu)勢，而且一直引以為傲的舒適性也未舍棄，雖然2.0L自然吸氣版本的表現(xiàn)依舊是“舒適至上”。擺脫老氣的外觀后，該車已不僅僅面向大叔群體，實實在在地取得了不少年輕消費者的芳心。

♦新一代卡羅拉：

 這一代卡羅拉的生命周期已經接近尾聲，目前在售的算是卡羅拉最有性價比的年款車型，其外形大方、配置豐富、動力夠用，再加上本身有一定優(yōu)惠幅度，它成為了注重舒適可靠和售后服務的消費者的不二之選。

♦本田思域：

 思域自上市一來一直保持極高的熱度，這是因為其1.5T版本簡直是超高性價比：穩(wěn)定的品質、寬裕的車內空間、強勁的動力以及出色的駕駛感，所以這是一款真正意義上“跑得快的買菜車”，對年輕一族有極大的吸引力。不過1.0T版本的表現(xiàn)就要遜色許多，售價也沒有比1.5T車型低多少。因此該車的銷量主力一直是1.5T版本。

♦日產軒逸：

 軒逸繼承了日產“大沙發(fā)”的舒適取向，作為一款實在的家用轎車，它滿足了消費者對于駕乘舒適性的要求。不過上市多年的軒逸已經漸顯老態(tài)，新一代軒逸即將面世，相信現(xiàn)款的優(yōu)惠還會持續(xù)。對于那些希望買一臺經濟省油，又寬敞舒適的日系轎車的用戶，軒逸是個不容錯過的選擇。