連續(xù)兩月闖進top10 科魯澤銷量咋就突然翻身？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】看著近半年的汽車銷量排行，小編的心不禁咯噔了一下，雪佛蘭科魯澤這個3月底才上市的入門級緊湊型轎車，自上市后銷量就一直不錯，尤其是5月還一度超過了2萬輛（連續(xù)兩個月都擠進top10），如此成績著實讓人吃驚。然而面對如此優(yōu)秀的銷量，有網(wǎng)友調(diào)侃說“科魯澤的誕生反而讓自家兄弟車型的日子不好過了”，同為“三駕馬車”的科沃茲和科魯茲近兩個月的銷量就不容樂觀。那么，是科魯澤“搶”了科沃茲的銷量嗎？又是什么讓科魯澤突然“翻身”?而原來的銷量扛把子科沃茲是否還保持著好勢頭?帶著同樣的疑慮，小編寫下了此文，而關于科魯澤，無論是銷量、優(yōu)惠或是產(chǎn)品競爭力方面，如果您有自己的觀點，歡迎一起在評論區(qū)探討。

　　先來看看科魯澤自身定價，8.99-11.99萬元的價格區(qū)間這在合資品牌緊湊級車型中可以說性價比很高。再加上車市下行的大環(huán)境里，雪佛蘭并沒有“死守價格”，反而在原本性價比就很高的科魯澤身上再次給出了極高的優(yōu)惠讓利，這就讓剛上市不久的科魯澤迅速搶占了市場。

　　正因為有了這樣的策略，所以從科魯澤上市至今，它每個月銷量都能保持在1萬臺以上，對比同級產(chǎn)品，這個數(shù)量已經(jīng)非?？捎^了。而現(xiàn)階段，科魯澤市場終端優(yōu)惠價格做到了1.5萬-3.5萬元之間，而且全系支持國六排放，這算是很有誘惑力了。(備注：以上行情來源是參考的各地經(jīng)銷商報價，其優(yōu)惠幅度不僅僅限于現(xiàn)金優(yōu)惠、部分地區(qū)還包括例如保養(yǎng)、精品、上牌等各項綜合優(yōu)惠，由于各地行情不同，具體現(xiàn)金優(yōu)惠還需以當?shù)貓髢r為準。但終歸，科魯澤的優(yōu)惠幅度還是很大的。)
1、主銷車型多少錢可以落地?
　　目前科魯澤的5種配置里，除了最低配車型的過渡需要1.5萬元的差價外，其余車型均相差0.5萬元。從車型配置來看，最具性價比的車型是Redline 320T雙離合爽快版，其次是換上1.3T渦輪增壓發(fā)動機及RS專屬套件的RS 330T自動暢快版。如果以近期2萬元的優(yōu)惠幅度為參考（見下表），我們來算一算主銷車型多少錢可以落地?

　　以上，小編還只是以一個優(yōu)惠均價來計算，但根據(jù)網(wǎng)友咨詢報價的情況來看，目前優(yōu)惠幅度還可能更大，而在山東、河南、江蘇、四川這些地方實際成交價還會低很多。這里小編也匯總了網(wǎng)友所提供的優(yōu)惠信息來供大家參考：

　　根據(jù)大多網(wǎng)友的信息來源，科魯澤主銷車型RS 330T自動暢快版(從配置上來說，暢快版也會是最走量的車款)，在某些地區(qū)都能做到10萬元左右的落地價了，這樣的售價甚至比某些同級的入門車型還要便宜，不得不說科魯澤的性價比是真高，賣不好都難啊。
2、哪個地方銷量最好?
　　參考科魯澤在各地的優(yōu)惠幅度，并結合太平洋的獨家銷售數(shù)據(jù)，其實不難發(fā)現(xiàn)科魯澤賣得最好的地方也集中在了河南和山東，其次則是江蘇、河北、四川、浙江和廣東。

　　而1.0T、1.3T兩種動力版本車型中，主要還是靠1.3T走量，相比之下RS自動暢快版非常具有誘惑力，它比Redline雙離合爽快版貴了0.5萬元，但也換來了1.3T渦輪增壓發(fā)動機和RS專屬外觀套件，帶來運動激進外觀顏值的同時，還有與之相匹配的暢快動力，更關鍵的是，算上優(yōu)惠幅度，暢快版的落地價格是大多網(wǎng)友都能接受、且最具性價比的。

　　在科魯澤還未上市之前，科沃茲月銷還是一萬多/兩萬多臺，但在科魯澤上市2個月后，科沃茲月銷居然跌到了4千多臺。原本的銷量“扛把子”科沃茲在5月、6月出現(xiàn)了斷層似下滑，反之，科魯澤則依靠著良好的銷量迅速搶占了市場。

　　所以，有人調(diào)侃地說：“科魯澤的銷量是從自家兄弟科沃茲那里搶來的。”但真的如此嗎?科沃茲明明可以一直成為雪佛蘭的銷量王牌車型，雪佛蘭為啥又要推出科魯澤來分自家兄弟“飯碗”呢?