2019中國(guó)車壇收官之戰(zhàn) 廣州車展前瞻（上）

新車亮點(diǎn)：圓潤(rùn)簡(jiǎn)約，同時(shí)設(shè)計(jì)感十足的外觀。

　　大眾基于MEB平臺(tái)打造的電動(dòng)車——ID.3將亮相2019廣州車展，據(jù)悉，該車已經(jīng)在德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月4日開始量產(chǎn)，2020年春季將率先在歐洲市場(chǎng)交付。

　　ID.3作為一輛純電車，其前臉采用的是封閉式設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠下方的橫貫式黑色塑料進(jìn)氣口以及其上方的打孔狀設(shè)計(jì)則新車添加了設(shè)計(jì)感。新車在前臉部分最令人驚喜的地方在于前大燈，LED大燈采用了圓形設(shè)計(jì)，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標(biāo)連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點(diǎn)亮效果非常驚艷，極具未來(lái)感。

　　車身側(cè)面，一根平直的腰線從前翼子板銘牌處貫穿充電口蓋延伸至尾燈組，為側(cè)面帶來(lái)立體的光影效果。ID.3的A柱較為傾斜，并且配備了較大尺寸的前三角窗，帶來(lái)更好的視野，C柱則添加了波點(diǎn)狀紋路修飾。另外，ID.3采用了銀黑雙色的低風(fēng)阻樣式輪轂，有較高的辨識(shí)度。

　　ID.3采用了黑色車頂設(shè)計(jì)，并且黑色部位包涵至后擾流板以及尾箱蓋處，為車尾帶來(lái)層次感，再搭配可點(diǎn)亮的大眾車標(biāo)，逼格滿滿。ID.3尾燈沒有采用當(dāng)下幾乎泛濫的一體式尾燈設(shè)計(jì)，樣式像一個(gè)平放的“P”字母。車身尺寸方面，ID.3的長(zhǎng)寬高分別為為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm，整車質(zhì)量1719kg。

　　大眾ID.3搭載最大功率為150kW（204PS）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電子限速160km/h，動(dòng)力電池提供45kWh、58kWh和77kWh三種容量，WLTP工況綜合續(xù)航里程分別為330km、420km以及550km。支持100kW快充，在該充電模式下30分鐘內(nèi)即可提供290km的續(xù)航。

新車亮點(diǎn)：動(dòng)力系統(tǒng)重新調(diào)校，提供300PS馬力版本。

　　捷豹路虎新款捷豹XEL或?qū)⒃趶V州車展正式上市。新車將推出運(yùn)動(dòng)、優(yōu)雅兩個(gè)系列，內(nèi)飾有配備非常先進(jìn)的五屏聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。

　　新車此前已于成都車展正式亮相，新款捷豹XEL采用了“一車兩款”的外觀設(shè)計(jì)，分別為運(yùn)動(dòng)系列和優(yōu)雅系列。其中，運(yùn)動(dòng)系列采用較為密集的網(wǎng)狀格柵，而霧燈區(qū)域則為四邊形設(shè)計(jì)，符合空氣動(dòng)力學(xué)的同時(shí)也提升了運(yùn)動(dòng)氛圍。優(yōu)雅系列車型中網(wǎng)為點(diǎn)陣式樣，霧燈區(qū)域則被一根紅色裝飾條貫穿，相比運(yùn)動(dòng)系列車型要更加優(yōu)雅時(shí)尚一些。此外，特工珍藏版車型外觀部分與運(yùn)動(dòng)系列無(wú)明顯區(qū)別。

　　車身側(cè)面與車尾的造型設(shè)計(jì)都保持不變，但尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)做了調(diào)整，新加入的LED示寬燈帶可謂點(diǎn)睛之筆，點(diǎn)亮后車尾的精氣神立刻大幅提升。后包圍樣式也做了一定修改，加入了橫貫式的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，配合雙邊單出排氣極具運(yùn)動(dòng)感。

　　新車的內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)僅做小幅修改，全新的Sport Shift換擋機(jī)構(gòu)是最為直觀顯著的變化，其替代了現(xiàn)款車型的旋鈕式換擋。配置方面，新車部分車型將提供真皮方向盤、主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、雙叉臂前懸架、駕控管家可調(diào)動(dòng)態(tài)模式、負(fù)離子空氣凈化等。

　　此外，特工珍藏版車型標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤、高清超廣角流媒體內(nèi)后視鏡、雙高清觸摸中控屏、高清全彩HUD抬頭顯示系統(tǒng)。據(jù)了解，訂購(gòu)特工珍藏版的用戶會(huì)獲得碳纖維套件以及15W無(wú)線充電。

　　動(dòng)力方面，新款捷豹XEL搭載最新的Ingenium 2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，分高/低功率調(diào)校，高功率版最大功率220kW（300PS），低功率版最大功率184kW（250PS），匹配8速手自一體變速箱。

新車亮點(diǎn)：最早實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的大眾ID.車型、外觀設(shè)計(jì)圓滑動(dòng)感。

　　今年10月31日晚，一汽-大眾在廣州正式發(fā)布了旗下首款MEB平臺(tái)車型——ID.初見。2019廣州車展，該車實(shí)車也將亮相展臺(tái)。據(jù)悉，ID.初見將在12個(gè)月內(nèi)（預(yù)計(jì)2020年內(nèi)）在佛山工廠實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，它也成為了大眾集團(tuán)最早國(guó)產(chǎn)的ID.車型。

　　新車是大眾ID.家族的首款量產(chǎn)小型電動(dòng)SUV，車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為4261mm、1809mm、1552mm，軸距為2765mm。其采用了與ID.3相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，LED大燈采用了圓形設(shè)計(jì)，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標(biāo)連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點(diǎn)亮效果非常驚艷。不過(guò)，作為一款SUV車型，其前臉相比ID.3更加厚重，且前杠寬大的造型非常霸氣。

　　10月31日發(fā)布時(shí)，新車依然帶有厚重的偽裝，車身側(cè)面并沒能看到太多亮點(diǎn)，隱約可見其采用了雙腰線設(shè)計(jì)，較有層次感。另外，風(fēng)火輪造型的低風(fēng)阻樣式輪轂非常前衛(wèi)。

　　新車尾燈造型與ID.3相似，但采用了貫穿式一體式的設(shè)計(jì)，貫穿的尾標(biāo)同樣配有紅色光源，帶來(lái)很好的整體性。據(jù)目前所知的消息，新車將和ID.3一樣基于大眾MEB平臺(tái)打造，有關(guān)動(dòng)力配置等消息還有待官方公布。

新車亮點(diǎn)：搶眼個(gè)性的前臉設(shè)計(jì)、內(nèi)飾富有未來(lái)感。

　　豐田的氫燃料電池車第二代豐田Mirai將亮相廣州車展。相比上一代豐田Mirai，新一代車型發(fā)生了翻天覆地的變化，不論是造車平臺(tái)還是車身尺寸，新車都與舊款有著明顯的不同，定位也更偏向豪華與運(yùn)動(dòng)。該車計(jì)劃將于2020年末在海外開始銷售。

　　新一代的Mirai開始有了設(shè)計(jì)感，初代的Mirai實(shí)際上沒太多美感，更多的關(guān)注點(diǎn)在于其動(dòng)力總成。不過(guò)這次展出的Mirai官方將其稱為Mirai Concept，直譯過(guò)來(lái)的話是概念車版本的意思，但這也是最終的版本了，跟量產(chǎn)車型差異不大。

　　新一代的Mirai基于豐田最新開發(fā)的TNGA平臺(tái)設(shè)計(jì)，其擁有較扁平的線條和舒展的車身比例。而且新車的設(shè)計(jì)也更符合常規(guī)消費(fèi)者的審美，初代車型為了突出科技感而設(shè)計(jì)了浮夸外觀，實(shí)際并不是那么的有美感。新一代車型擁有碩大的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，大燈采用分體式設(shè)計(jì)，這個(gè)前臉沒有一點(diǎn)筆直的線條，全部都是簡(jiǎn)潔的曲線。

　　車身方面我們不難看出整體比例是偏行政轎車的，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)艙較長(zhǎng)，乘員艙往后的設(shè)計(jì)。其實(shí)對(duì)比一下雷克薩斯LS你也會(huì)發(fā)現(xiàn)有些類似的風(fēng)格。但總的來(lái)說(shuō)，這回的Mirai不再辣眼睛了，定位也可以再往上拔高了。并且配合20英寸的多幅式大輪轂，整車車身可以說(shuō)相當(dāng)優(yōu)雅，這次設(shè)計(jì)沒有讓所謂的科技感優(yōu)先，豐田實(shí)在是太明智了。

　　來(lái)到車尾，先看這個(gè)斜45°的設(shè)計(jì)，是不是有溜背感？是不是有那么一絲GT跑車的質(zhì)感？沒想到豐田還能有這么正常的設(shè)計(jì)思路。值得一提的是車身的這種藍(lán)色是豐田配合新一代的Mirai開發(fā)出來(lái)的。這個(gè)顏色和車身的設(shè)計(jì)還是較為融洽的。

　　車尾后方，貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在了新一代的Mirai身上，其實(shí)正面來(lái)看車尾的話并沒有前臉那么有感覺，甚至于這根貫穿式尾燈會(huì)讓你想起某些國(guó)產(chǎn)轎車。而尾部也沒有太多的線條設(shè)計(jì)出現(xiàn)，整體設(shè)計(jì)手法與前臉是相近的。

　　內(nèi)飾造型看似簡(jiǎn)潔但實(shí)則變化多端，橫向布局加上適量的折線/面和直線元素，讓這款車的中控臺(tái)有著很強(qiáng)的線條感與層次感。除了立體的造型之外，新車在材質(zhì)上的運(yùn)用也同樣不失檔次，從而讓車內(nèi)看上去相當(dāng)驚艷，上一次有這樣感覺的時(shí)候，還是八代凱美瑞首發(fā)亮相之時(shí)。方向盤采用了時(shí)下極其流行的三輻式造型，畢竟它標(biāo)榜自己是款有樂(lè)趣的車，這樣子的設(shè)計(jì)無(wú)可厚非。

　　除了純黑的內(nèi)飾之外，新車更有黑白雙色的內(nèi)飾配色，能營(yíng)造出更強(qiáng)烈的豪華氛圍和居家感受。配置方面，目前已知的有12.3英寸多媒體系統(tǒng)和液晶顯示屏、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風(fēng)以及JBL音響系統(tǒng)等，雖然這些配置放在不少車上早已被人稱之為有“科技感”，但就這款車而言，它本身就代表著科技與未來(lái)（Mirai在日語(yǔ)中的意思就是“未來(lái)”），所以相比之下，這些配置不過(guò)是錦上添花罷了。

　　動(dòng)力方面，官方?jīng)]有透露太多的信息，他們只說(shuō)了新車改善了燃料電池的性能以及增加了氫氣的儲(chǔ)備容量，相比第一代增加了30%的續(xù)航里程，或有望達(dá)到644公里的續(xù)航里程。

新車亮點(diǎn)：細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)較柯米克更偏向年輕運(yùn)動(dòng)。

　　2019廣州車展，斯柯達(dá)柯米克GT將正式上市。柯米克GT官方定位為德系潮酷USV，新車延續(xù)了柯米克的整體造型布局，不過(guò)前臉及車身細(xì)節(jié)有調(diào)整，整體更具運(yùn)動(dòng)感。

　　柯米克GT基本繼承了柯米克車型的設(shè)計(jì)，同時(shí)也借鑒了Vision GT概念車的部分元素。但柯米克與柯米克GT之間的設(shè)計(jì)差異并沒有像柯迪亞克與柯迪亞克GT那般大。相較于柯米克，新車前臉格柵更寬大，大燈組造型更加修長(zhǎng)凌厲，同時(shí)燈組內(nèi)部集成了LED日間行車燈和霧燈，整體給人的感覺是更加干練。

　　前臉中網(wǎng)雖然依舊是鍍鉻加亮黑設(shè)計(jì)，但外框形狀變成了六邊形，下格柵也變?yōu)橐惑w式熏黑蜂窩設(shè)計(jì)，相比柯米克要更加簡(jiǎn)潔。

　　前大燈組也做了改變，柯米克開眼角的設(shè)計(jì)被去掉，不過(guò)感覺上還不太兇猛，倒是有幾分精致感。而車側(cè)部分，柯米克GT與柯米克都是使用相同的線條設(shè)計(jì)，不過(guò)D柱部分有一點(diǎn)小的調(diào)整。

　　D柱外板使用了銀色裝飾，結(jié)合雙色車頂，視覺上不會(huì)那么單調(diào)。在車身尺寸上，柯米克GT的數(shù)據(jù)為4409/1781/1606，軸距為2610mm，與柯米克一致，而長(zhǎng)度和高度則略有增加。

　　車尾部分整體布局與柯米克是一致的，但尾燈組方面經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，下護(hù)杠區(qū)域形狀也更為豐富夸張，尾部整體運(yùn)動(dòng)感比前臉更強(qiáng)一些。不過(guò)遺憾的是柯米克GT還是與柯米克一樣采用隱藏式排氣設(shè)計(jì)，既然是GT車型，我個(gè)人感覺還能再設(shè)計(jì)上放飛一點(diǎn)。

　　內(nèi)飾方面變化則小一些，大部分設(shè)計(jì)都與柯米克是相同的，不過(guò)中控面板還增加了GT標(biāo)識(shí)。另外中央顯示屏也更換為尺寸更大的屏幕，視覺效果更強(qiáng)。

　　座椅用的是織物與皮質(zhì)混搭，并且還有紅色縫線點(diǎn)綴，座椅中部有紅白相間的印花。

　　另外動(dòng)力方面除了搭載柯米克原有的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)外，還新增了一款1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載的變速器則為5速手動(dòng)以及6速手自一體變速器。