都是狠貨！2020海外重磅純電新車搶先看

　　2018年9月正式上市的中型豪華純電SUV奧迪e-tron迎來了自己的兄弟產(chǎn)品——e-tron Sportback。從名字就能看出，新車型實(shí)際上是在奧迪e-tron上改造而來的，定位是純電轎跑SUV，這也是該細(xì)分市場(chǎng)的首款車型。根據(jù)此前消息，奧迪e-tron Sportback將會(huì)在今年10月于國(guó)內(nèi)通過進(jìn)口的方式上市銷售。

　　奧迪e-tron Sportback外觀的亮點(diǎn)在于車頂線條的變化，原來e-tron常規(guī)的SUV設(shè)計(jì)變?yōu)榱锉场６鶕?jù)奧迪的設(shè)計(jì)師介紹，e-tron Sportback車頂這個(gè)溜背是借鑒了A7的設(shè)計(jì)，畢竟在溜背設(shè)計(jì)上，奧迪A7算是相當(dāng)經(jīng)典的作品，找個(gè)好學(xué)生抄一下作業(yè)得出好成績(jī)也是個(gè)方法。說實(shí)話奧迪在e-tron車型上的設(shè)計(jì)就該再放膽一些，拘泥于家族設(shè)計(jì)有時(shí)會(huì)讓人有覺得無趣。e-tron的前臉正是如此，不認(rèn)識(shí)這車的人第一眼看會(huì)認(rèn)為這只是奧迪另一臺(tái)傳統(tǒng)新車，而不會(huì)覺得是什么硬核新純電產(chǎn)品。

　　外觀還值得拿出來單獨(dú)說的是前大燈組。e-tron Sportback配備了數(shù)字矩陣式LED前大燈，這是奧迪首次在量產(chǎn)車上使用的技術(shù)，該技術(shù)其核心是一個(gè)包含100萬個(gè)微鏡的芯片，每個(gè)微鏡每秒可傾斜5000次，能夠在車輛行駛過程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，從而提高駕駛安全性。說白了就是可以對(duì)大燈組進(jìn)行多角度的細(xì)分控制調(diào)整，有利于精確控制燈關(guān)的分布，另外借助這個(gè)功能，大燈還能夠投影定制的動(dòng)畫。燈廠始終是燈廠，對(duì)燈的玩法是無窮無盡的，不過我比較好奇的是如果這玩意真的能在國(guó)內(nèi)選裝，那么如果撞了的話的需要多少錢賠償……。

　　e-tron Sportback內(nèi)飾也是照搬了e-tron的設(shè)計(jì)，從配置上來說，e-tron Sportback可以說是武裝到牙齒，主流上的科技和主動(dòng)安全配置基本都出現(xiàn)在其身上，甚至還有電子后視鏡等等。但抱歉的是，奧迪新一代車型的這套內(nèi)飾，除了科技感外，就沒太多設(shè)計(jì)可言。三款液晶屏幕確實(shí)是相當(dāng)?shù)目犰?，但也可能?huì)讓駕駛員感到雜亂。其實(shí)純電車可以有更多的新設(shè)計(jì)思路，例如上面的特斯拉和Polestar，簡(jiǎn)約或許會(huì)更有質(zhì)感。不過拋開設(shè)計(jì)而言，e-tron Sportback的內(nèi)飾用料是相當(dāng)?shù)轿?，大量的皮質(zhì)和翻毛皮會(huì)讓你明白這是臺(tái)豪華車。

　　雖然說e-tron Sportback還是在e-tron的基礎(chǔ)上打造的，但e-tron Sportback的動(dòng)力總成經(jīng)過了升級(jí)。其中一項(xiàng)就是新增了前電機(jī)與前軸斷開功能，使得車輛進(jìn)入純后驅(qū)模式，從而降低行駛阻力、提升能效。e-tron Sportback擁有兩種電池容量：95kWh和71kWh，對(duì)應(yīng)的WLTP模式綜合續(xù)航分別為446km和347km。奧迪e-tron Sportback全系車型都是前后軸各搭載一個(gè)電機(jī)，其中零百加速最快可達(dá)5.7秒，其實(shí)這個(gè)成績(jī)放在純電車中也不算是太搶眼，不過這算是為了均衡續(xù)航的一種調(diào)校。

　　奧迪e-tron Sportback另外一個(gè)值得點(diǎn)贊的地方在于95kWh版本支持150kW快充，在這個(gè)功率的直流快充樁上從低電量充電至80%僅需要30分鐘。不過雖然支持這個(gè)功能，但放到現(xiàn)實(shí)中，150kW的快充樁目前并不算多，并且即便是有也還要根據(jù)實(shí)際情況分配功率，很難會(huì)達(dá)到這個(gè)充電功率。

　　奧迪e-tron國(guó)內(nèi)售價(jià)是69.28-82.68萬元，e-tron Sportback車型的價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)比e-tron還得貴1-2萬元，這個(gè)價(jià)格能夠有多少人會(huì)為一臺(tái)外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特的純電中型SUV埋單呢？我相信是極為少數(shù)的，畢竟能有這個(gè)預(yù)算的朋友，都會(huì)先去考慮特斯拉。

　　作為寶馬旗下的品牌，MINI自然不會(huì)錯(cuò)過用母公司技術(shù)來打造一款純電產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。于是乎使用寶馬i3技術(shù)的純電MINI Cooper就誕生了，它的正式名稱為MINI Cooper SE。MINI Cooper SE在2019年7月于歐洲上市，而美國(guó)方面在今年初就可以預(yù)定，預(yù)計(jì)3月份上市。

　　外觀上MINI Cooper SE基本和MINI Cooper高度相近，只是將前進(jìn)氣格柵改為封閉式，并且采用了新設(shè)計(jì)的輪轂和加入了黃色裝飾元素。對(duì)于別的油改電車型來說，通常這么改外觀都只會(huì)落得一般的評(píng)價(jià)。對(duì)于MINI而言，這么做確實(shí)最正確的，因?yàn)镸INI最經(jīng)典的正是其圓潤(rùn)小巧的外觀，再多的改動(dòng)就失去了MINI的意義。其實(shí)這也是為什么MINI新車的設(shè)計(jì)愈發(fā)難以接受的原因，因?yàn)檫@些新車都脫離了MINI的本質(zhì)，只是變得越來越大。

　　MINI Cooper SE顯然只是更改了動(dòng)力系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)上并不會(huì)浪費(fèi)什么心思，這點(diǎn)在內(nèi)飾上也是一致的。與MINI Cooper一致的內(nèi)飾可以保證粉絲們不會(huì)反感，為數(shù)不多的改動(dòng)是將儀表盤更改為帶有液晶屏的設(shè)計(jì)。而配置方面也跟MINI Cooper相近，并沒有因?yàn)槭羌冸娋托略黾恿耸裁纯萍寂渲?。Cooper SE并沒有采用寶馬i3的電池包，而是采用T型電池，這個(gè)好處是可以不改變?cè)囆蛢?nèi)部空間結(jié)構(gòu)，所以你可以看到Cooper SE的后備廂依舊可以塞下常用的行李箱。

　　由于Cooper SE屬于油改電產(chǎn)品，所以電池包的空間受到限制，因此Cooper SE也只能塞下容量較小的電池——由寧德時(shí)代提供的32.6kWh方形芯鋰離子電池。在歐洲WLTP標(biāo)準(zhǔn)下Cooper SE綜合續(xù)航為234km，而更為嚴(yán)苛的美國(guó)EPA標(biāo)準(zhǔn)下其綜合續(xù)航為177km。電池最高支持50kW快充，在快充最短可以實(shí)現(xiàn)30分鐘從0充電至80%。雖然續(xù)航很短，不過Cooper SE價(jià)格便宜，相比Cooper只是貴了6000美元左右，而在美國(guó)經(jīng)過聯(lián)邦和州兩級(jí)補(bǔ)貼后，其入門價(jià)格甚至還要比Cooper便宜3000美元。

　　如果十多萬就可以擁有一臺(tái)純電三門MINI的話，我想它即便是續(xù)航才200km出頭，那么國(guó)內(nèi)也會(huì)有一部分人感興趣的。好消息是，前不久寶馬和長(zhǎng)城汽車的合資項(xiàng)目光束汽車正式被批準(zhǔn)，位于河北張家口的工廠將會(huì)在今年動(dòng)工，2022年建成投產(chǎn)。而光束汽車的首款車型官方?jīng)]有正式說明，但根據(jù)此前消息，首款車型將會(huì)是三門設(shè)計(jì)的純電車型，電池容量超過50kWh，并且WLTP標(biāo)準(zhǔn)下綜合續(xù)航超過500km。但這個(gè)消息還真只能看看，不能信以為真，畢竟首款車型要在三年后也就是2023年才發(fā)布，這里面的變數(shù)還有不少。