2020進(jìn)博會(huì)新車匯總 三缸雅力士八缸凱雷德全都有

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】第三屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)如期舉行，在本次進(jìn)博會(huì)上，雪佛蘭、GMC、起亞、豐田等多個(gè)品牌都帶來了自家的最新車型。其中不少都是國(guó)內(nèi)首發(fā)的新車，接下來我們就來看看這些品牌都在本屆進(jìn)博會(huì)上首發(fā)了哪些車型。

　　在第三屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，起亞帶來了全新一代索蘭托（詢底價(jià)|查參配）Hybird。新車外觀設(shè)計(jì)與普通燃油版車型保持一致，動(dòng)力方面搭載由1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　與普通燃油版車型一樣，索蘭托Hybird采用了最新的家族，整體觀感十分硬朗。作為家族標(biāo)志的虎嘯式前進(jìn)氣格柵不僅尺寸足夠大，而且還與LED前大燈組相連，使得格柵上下部的鍍鉻飾條得以延伸，從而拉寬了車頭的視覺寬度，增強(qiáng)了前臉的氣場(chǎng)。

　　車身側(cè)面線條并不復(fù)雜，一條從前大燈組貫穿至尾燈組的腰線以及前翼子板與前面上的點(diǎn)綴裝飾基本便是全新索蘭托側(cè)面的概括。另外，新車B、C柱采用了隱藏式設(shè)計(jì)，鍍鉻飾條在C柱處向上延伸，起到點(diǎn)綴作用。

　　內(nèi)飾方面，新車依舊采用了與燃油版車型一致的設(shè)計(jì)，全新索蘭托的儀表臺(tái)運(yùn)用了橫向延伸的平直線條，突出設(shè)計(jì)層次感，同時(shí)前排空調(diào)出風(fēng)口均被分為上下兩部分，設(shè)計(jì)十分特別。

　　動(dòng)力方面，1.6T混合動(dòng)力系統(tǒng)最大功率169kW（230PS），峰值扭矩350N·m。此外，未來該車還將推出插電式混合動(dòng)力車型，根據(jù)此前消息，該車型采用了由一臺(tái)1.6升T-GDi發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132kW（180PS），峰值扭矩265N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為66.9kW（91PS）與304N·m。目前官方只公布該車搭載容量為13.8kWh的電池組，并未公布純電續(xù)航。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　起亞索蘭托曾以進(jìn)口的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，但因?yàn)橐恍┛陀^原因，導(dǎo)致韓系車在國(guó)內(nèi)的銷量大不如前。隨著韓系車今年在國(guó)內(nèi)越發(fā)活躍，多款新車扎堆引進(jìn)、換代，頗有重振雄風(fēng)之勢(shì)。作為產(chǎn)品線中的其中一塊拼圖，新一代索蘭托自然不可或缺，加上國(guó)內(nèi)對(duì)于新能源車型的扶持力度較大，預(yù)計(jì)插電混動(dòng)版索蘭托將有很大幾率引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

　　在第三屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，凱迪拉克帶來了旗下大型SUV凱雷德的長(zhǎng)軸版車型（ESV）。新車主要針對(duì)車身尺寸進(jìn)行升級(jí)，外觀依舊延續(xù)了標(biāo)軸版車型的設(shè)計(jì)。

　　全新凱雷德長(zhǎng)軸版車型的外觀依舊沿用了標(biāo)軸版車型的設(shè)計(jì)，但長(zhǎng)軸版車型有著更長(zhǎng)的車身，C柱之后的車身被明顯拉長(zhǎng)，同時(shí)，原本在C柱鍍鉻飾條上的凱迪拉克車標(biāo)也被前移。

　　尺寸方面，凱雷德長(zhǎng)軸版的長(zhǎng)寬高分別為5766/2059/1942mm，軸距為3407mm，相比標(biāo)軸版車型，其車身長(zhǎng)度增加384mm，軸距增加336mm，車身長(zhǎng)度的增益將為第三排座椅上的乘客帶來約44mm的額外腿部空間，同時(shí)后備廂容積也提升至1214L。

　　動(dòng)力方面，長(zhǎng)軸版與標(biāo)軸版車型保持一致，采用6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率313kW（426PS），峰值扭矩623N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10速自動(dòng)變速箱，驅(qū)動(dòng)形式為四驅(qū)。此外，新車首次在后軸采用了多連桿式獨(dú)立懸架，并全車提供空氣懸架和電磁阻尼。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　全新一代凱雷德在今年年初發(fā)布，全新的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓全新凱雷德更加符合時(shí)下用戶的審美。這次進(jìn)博會(huì)首發(fā)的長(zhǎng)軸版車型，更是在原有的基礎(chǔ)上長(zhǎng)度增加384mm，軸距增加336mm，尺寸的增幅十分明顯，長(zhǎng)度的增幅主要為第三排帶來了空間的增益，讓三排乘客都擁有較為一致的乘坐舒適性。如此一來，凱迪拉克凱雷德長(zhǎng)軸版車型便成了凱迪拉克旗艦中的旗艦。

　　在第三屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，全新捷尼賽思GV800正式首發(fā)亮相。該車也是捷尼賽思繼G70、G80以及G90之后的第四款產(chǎn)品。捷尼賽思GV80基于后驅(qū)平臺(tái)而來，同時(shí)可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。

　　GV80的外觀設(shè)計(jì)沿用了GV80概念車的設(shè)計(jì)語言，前臉采用了“The Quad Lamp”家族式設(shè)計(jì)，分體式前大燈組以及大尺寸盾形進(jìn)氣格柵為GV80帶來了較高的辨識(shí)度。GV80整體輪廓以及車身線條也基本還原了概念車的設(shè)定，大尺寸車身加上舒展的線條讓GV80的觀感十分霸氣。

　　GV80的內(nèi)飾融入了韓國(guó)建筑美學(xué)的特色，高聳的中央控制面板給予駕駛者十足的包裹感。空調(diào)出風(fēng)口的飾條呈橫向延展，進(jìn)一步凸顯了內(nèi)飾的視覺寬度。在中控臺(tái)上方則是懸浮式液晶屏，液晶屏幕的尺寸達(dá)到14.5英寸。此外，GV80還搭載了主動(dòng)降噪系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道路噪音并發(fā)射波形相反的聲波以抵消道路噪音。同時(shí)GV80還搭載自動(dòng)空氣凈化系統(tǒng)，可以監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量，并在需要時(shí)啟動(dòng)。安全方面，GV80配備10氣囊并提供齊全的駕駛輔助以及主動(dòng)安全系統(tǒng)，其中包括駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)、防碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航以及高速公路駕駛輔助等。

　　在動(dòng)力方面，目前GV80在美國(guó)市場(chǎng)提供2.5T和3.5T V6兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率263kW（358PS），峰值扭矩588N·m。2.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為227kW（309PS）。在韓國(guó)和歐洲市場(chǎng)，新車還額外提供3.0T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率207kW（282PS）。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　現(xiàn)代汽車曾表示，要將捷尼賽思打造成為具有完整產(chǎn)品陣容的獨(dú)立品牌。顯然，GV80作為捷尼賽思旗下第四款車型，是品牌中大型SUV的一塊拼圖。與G80同平臺(tái)的它，無論是動(dòng)力配置還是內(nèi)飾的規(guī)格都與G80在同一個(gè)水平。不同的是GV80作為SUV車型，能提供更好的通過性以及裝載能力等轎車所不具備的功能。

　　2020進(jìn)博會(huì)上，捷尼賽思G80正式亮相。新車定位中大型豪華轎車，基于全新平臺(tái)打造而來，造型大氣時(shí)尚（有點(diǎn)不輸BBA了），動(dòng)力上搭載2.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.2T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新車外觀采用了捷尼賽思最新的家族式設(shè)計(jì)，造型大氣時(shí)尚。前臉上，標(biāo)志性的大尺寸進(jìn)氣格柵令人眼前一亮，內(nèi)嵌網(wǎng)狀紋理，整個(gè)造型酷似“盾牌”；而兩側(cè)頭燈組采用了分體式設(shè)計(jì)，并利用雙日行燈突顯輪廓，點(diǎn)亮后辨識(shí)度十足；而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的筋線肌肉感十足，為整車增添一絲力運(yùn)動(dòng)感。

　　車身側(cè)面，溜背式設(shè)計(jì)，營(yíng)造出濃郁的優(yōu)雅范，而腰線舒展流暢，從頭燈組一直延伸至尾部，將大中型轎車的氣場(chǎng)展現(xiàn)的淋漓盡致；翼子板處還設(shè)有兩條LED燈帶，從遠(yuǎn)處看去，與頭燈尾燈好似連成一片，交互感十足。輪轂部分，造型獨(dú)特的五幅輪圈配以鍍鉻亮面，令其更加吸睛。

　　相對(duì)而言，新車尾部設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，分體式尾燈樣式與車頭遙相呼應(yīng)，點(diǎn)亮后的LED燈帶似乎與馬丁有著異曲同工之妙。此外，該車為雙邊共兩出排氣設(shè)計(jì)，營(yíng)造出濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍。車身尺寸上，新車長(zhǎng)寬高分別為：4995/1925/1465mm，軸距3010mm。

　　進(jìn)入車內(nèi)，全新G80的內(nèi)飾設(shè)計(jì)緊追GV80，融入了韓國(guó)建筑美學(xué)的特色，并以雙色搭配為主色調(diào)，大量利用實(shí)木飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，而高聳的中央控制面板給予駕駛者十足的包裹感，空調(diào)出風(fēng)口的飾條呈橫向延展，進(jìn)一步凸顯了內(nèi)飾的視覺寬度。在中控臺(tái)上方則是懸浮式液晶屏，液晶屏幕的尺寸達(dá)到14.5英寸，并支持3D儀表顯示和無線Apple Carplay/Android Auto。

　　而座椅部分，新車采用了皮革包裹的“ ergo motion”座椅，內(nèi)嵌了7個(gè)氣囊，并可根據(jù)所選的駕駛模式進(jìn)行調(diào)節(jié)；此外，該座椅還具有自動(dòng)姿勢(shì)校正功能和“伸展模式”，有助于緩解長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲勞。

　　配置方面，新車還搭載了主動(dòng)降噪系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道路噪音并發(fā)射波形相反的聲波以抵消道路噪音；自動(dòng)空氣凈化系統(tǒng)，可以監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量，并在需要時(shí)啟動(dòng)。

　　安全方面，G80配備10氣囊并提供齊全的駕駛輔助以及主動(dòng)安全系統(tǒng)，其中包括駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)、防碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)避撞輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航（支持AI主動(dòng)學(xué)習(xí)功能，可根據(jù)駕駛習(xí)慣來調(diào)節(jié)）以及高速公路駕駛輔助（可控制車輛的轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)，同時(shí)還可以使車輛居中于當(dāng)前車道，并與前方車輛保持安全距離）等。

　　動(dòng)力方面，新車與GV80共享動(dòng)力總成，提供三種動(dòng)力配置，包括：2.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為224kW（304PS），峰值扭矩421N·m；3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280kW（380PS），峰值扭矩530N·m；2.2T渦輪柴油六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率154kW（ 210PS）峰值扭矩441N·m，傳動(dòng)匹配八速自動(dòng)的變速器。此外，除目前的后驅(qū)版本，未來還會(huì)提供四驅(qū)版本。

　　懸掛部分，新車將搭載電子控制懸架系統(tǒng)（類似主動(dòng)懸掛），可使用前向攝像頭來檢測(cè)前方道路坑洼和減速帶，當(dāng)檢測(cè)到障礙物時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整阻尼以確保平穩(wěn)舒適的行駛。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為現(xiàn)代集團(tuán)下的高端子品牌，捷尼賽思其實(shí)也曾涉足中國(guó)市場(chǎng)。但由于當(dāng)時(shí)BBA等豪華品牌在國(guó)內(nèi)的影響力難以取代，因此捷尼賽思并沒有獲得預(yù)想中的認(rèn)可。但面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)這塊“大蛋糕”，捷尼賽思并沒有放棄，將計(jì)劃引進(jìn)全新捷尼賽思G80。但目前G80需要面對(duì)最大的問題，便是品牌認(rèn)知度以及品牌號(hào)召力。