2020進博會新車匯總 三缸雅力士八缸凱雷德全都有

　　在第三屆中國國際進口博覽會上，豐田帶來了全新Supra。據(jù)悉，新車是豐田和寶馬合作產(chǎn)物，與全新一代寶馬Z4互為姊妹車型，基于寶馬全新CLAR平臺打造，與Z4一道在奧地利的麥格納斯太爾工廠生產(chǎn)。

　　全新一代豐田Supra（詢底價|查參配）前臉部分，繼承了此前豐田FT-1概念車的前臉設(shè)計語言和車身整體比例，前LED大燈組造型十分飄逸，而同時外拋的前后翼子板以及短小而高翹的尾部則充滿了戰(zhàn)斗氣息，下方黑色擾流板的加入則進一步展示了它作為性能車的身份。

　　新車車頭較為修長，車尾較為短促，車身比例顯得富有運動感。新車車尾部分，后備廂蓋下方是豐田牛頭LOGO和Supra字樣標(biāo)識，尾燈組在第四代Supra的基礎(chǔ)上進行了進化，尾燈外部輪廓變?yōu)橄騼蓚?cè)擴散的三角形。新車的大型后擴散器采用黑色涂裝，充滿金屬光澤的雙邊共兩出式圓形排氣管也擁有非?？捎^的口徑，看上去帥氣又霸道。

　　內(nèi)飾部分，全新一代Supra整體風(fēng)格與以往的豐田車型截然不同，其搭載與寶馬相同的電子換擋檔桿似乎透露著一絲“德味”，不過與C-HR類似的三幅式運動方向盤，又告訴著我們這還是一輛豐田。

　　該車雖然外觀激進，但中控布局依然層次分明，從上到下懸浮式多媒體顯示屏、空調(diào)出風(fēng)口、多媒體物理按鍵、空調(diào)物理按鍵依次排開。此外，全車還提供黑紅、全黑兩種內(nèi)飾配色，并配備全包裹運動座椅、碳纖維裝飾板、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、全液晶儀表等。

　　由于Supra是豐田與寶馬合作的產(chǎn)物，所以新Supra自然會與寶馬新Z4共享大量零部件，所以在多媒體系統(tǒng)上，新車就搭載了寶馬的i-Drive7.0系統(tǒng)，將繼續(xù)支持寶馬引以為傲的多重手勢控制、智能互聯(lián)功能以及自然語音識別系統(tǒng)，極大提升了使用者的用戶體驗。

　　動力方面，全新一代豐田Supra搭載由寶馬提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機高功率版，最大功率190kW(258PS)；3.0T發(fā)動機最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，傳動系統(tǒng)或僅匹配雙離合變速箱，0-100km/h加速時間在4秒內(nèi)。

編輯點評：

　　新一代Supra在大家的期待之下終于要引進國內(nèi)了，雖然新車與寶馬Z4互為姊妹車型，但不礙玩家們對它的喜愛。同時，2.0T與3.0T車型均將引進國內(nèi)，這次引進可謂十分全面。但最近有小道消息傳出，2.0T車型的疑似包牌價為66.80萬元；3.0T車型疑似包牌價為76.80萬元。如果這個價格最終屬實，你還會選擇Supra嗎？

　　在第三屆中國國際進口博覽會上，豐田日帶來了全新GR YARiS。新車是全新YARiS的高性能版本，采用三門掀背布局，搭載的1.6T三缸渦輪增壓引擎最大馬力高達272PS，匹配6速手動和全時四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速能夠在5.5s內(nèi)達成。

　　這臺極度暴躁的性能YARiS顛覆了我們印象中對于YARiS車型溫文爾雅的印象，而更重要的是，它是繼GR Supra之后第二款GR系列全球化車型，并不限量，將于2020年下半年在世界多地市場上市。

　　GR YARiS的整車設(shè)計是純粹的性能取向，其基于TNGA GA-B平臺打造，擁有專門強化且輕量化的車架結(jié)構(gòu)、碳纖維車頂、鋁合金的引擎蓋/車門/尾門，普通版本YARiS可以說基本只剩造型輪廓與GR YARiS相似。

　　GR YARiS的外觀帶著濃郁的日系性能范，最搶眼的莫過于大寬體設(shè)計的前后翼子板，放眼當(dāng)前的量產(chǎn)性能車，有寬體設(shè)計且樣式如此夸張激進的屈指可數(shù)。該車前包圍中部是鋼琴烤漆的大嘴式進氣格柵，兩側(cè)霧燈區(qū)域設(shè)有導(dǎo)風(fēng)槽和黑色飾條，與寬體搭配組成一副極具侵略性的模樣。

　　豐田在GR YARiS非常緊致的車身上加入不少曲線條，營造出豐富動感的視覺效果。前后大寬體則讓該車得以拓寬輪距并裝配更寬的輪胎及輪轂。據(jù)悉，該車原廠配備的輪胎為鄧祿普SP Sport MAXX 050或米其林Pilot Sport 4S輪胎，規(guī)格為225/40 R18。

　　在18英寸十輻輕量化輪轂的內(nèi)部，藏著由前四活塞/后二活塞剎車卡鉗、前356mm/后297mm劃線剎車碟組成的高性能剎車。對于GR YARiS的懸架系統(tǒng)，豐田更是下足功夫，并不是簡單地在普通版的懸架基礎(chǔ)上換裝阻尼更大的避震桶，而是專門對應(yīng)性能取向?qū)壹苤匦逻M行開發(fā)設(shè)計。

　　車尾處，該車裝配有黑色擾流板、黑色尾唇和雙邊共雙出的運動排氣，尾燈之間又加入黑色飾板，進一步突出競技的格調(diào)。車身尺寸方面，GR YARiS的長寬高為3995/1805/1460mm，軸距為2558mm，其車身高度相比普通五門版的全新YARiS降低了多達91mm。

　　作為性能車，GR YARiS的內(nèi)裝自然是采用全黑配色。這套內(nèi)飾在普通版全新YARiS的基礎(chǔ)上換裝了GR運動方向盤、280km/h表底的GR儀表盤、金屬踏板、皮質(zhì)與Alcantara拼接的運動座椅等配置。

　　舒適及便利性配置方面，該車配有中控觸控大屏、雙區(qū)自動空調(diào)、前排座椅加熱和JBL音響等，沒有因為追求純粹的駕駛感而在舒適性配置上縮水。

　　GR YARiS搭載經(jīng)過專門強化的1.6T三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率200kW（272PS），峰值扭矩370N·m，匹配6速手動變速箱和GR-FOUR全時四驅(qū)系統(tǒng)。官方表示，該車可在5.5s以內(nèi)完成0-100km/h的加速，極速則被電子系統(tǒng)限制在230km/h。

　　該車名為GR-FOUR的全時四驅(qū)系統(tǒng)是電控多片離合器式四驅(qū)，可實現(xiàn)前后橋動力分配在100:0-0:100間切換。對于前后軸的動力分配情況與斯巴魯的DCCD四驅(qū)還有些相似，駕駛者通過4WD模式調(diào)節(jié)功能可以直接控制這套四驅(qū)的動力分配，正常模式下，該車前后橋的動力分配默認為60:40，運動模式下為30:70，賽道模式為50:50。四驅(qū)系統(tǒng)再根據(jù)路面狀況的變化、駕駛者的操作主動對前后橋分配到的動力進行調(diào)整，以求最佳的操控表現(xiàn)和穩(wěn)定性。

　　對于狂熱的發(fā)燒友，豐田還提供了一套選裝的賽道包（Circuit Pack），包含前后橋托森式LSD限滑差速器、18英寸鍛造輪轂等。據(jù)了解，豐田GR YARiS的不少生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要手工裝配，因此其產(chǎn)能將有一定的限制。

編輯點評：

　　GR YARiS基于新一代YARiS打造而來的高性能車型，重新設(shè)計了整車的車身，除了夸張的性能套件之外，還擁有獨特的三門式設(shè)計。全身上下都是性能取向的部件。新車搭載的是一臺1.6T直列三缸直噴發(fā)動機，最大功率200kW（272PS），峰值扭矩370N·m，匹配6速手動變速箱和GR-FOUR全時四驅(qū)系統(tǒng)。參數(shù)上GR YARiS坐實性能鋼炮的行列，但鑒于國內(nèi)對于此類車型的需求以及三缸發(fā)動機的排斥，預(yù)計這款車型真正引入的機會并不大。

　　在第三屆中國國際進口博覽會上，雪佛蘭新一代Suburban正式亮相，新車定位為大型SUV，與雪佛蘭索羅德為同平臺車型，并采用了類似的外觀設(shè)計語言。

　　作為索羅德的同平臺車型，新車采用了與后者相似的全新設(shè)計語言，上一代車型老氣的形象有不小的改觀，同時碩大而方正的車身輪廓依舊散發(fā)著硬朗的氣場。配置上，新車將會標(biāo)配LED大燈和尾燈，配備主動式進氣格柵。全新一代Suburban在車身尺寸方面繼續(xù)增大，其中Suburban軸距增加了105mm，車身長度也隨之增加。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了新的懸浮式中控屏，并且取消了上一代的懷擋設(shè)計，取而代之的是檔次感更強的按鍵式設(shè)計。同時，經(jīng)典的聯(lián)排儀表、四輻式方向盤、空調(diào)控制區(qū)域等細節(jié)都有所調(diào)整，耐看了不少。

　　動力方面，新車將提供包括一款柴油發(fā)動機和兩款汽油發(fā)動機可選。其中，3.0L DOHC I6渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率為207kW(281PS)，峰值扭矩623N·m。汽油機方面，LS、LT、Z71、RST和Premier車型標(biāo)配5.3L V8 VVT DI發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為265kW(360PS)；而High Country車型配備的是6.2L V8 VVT DI發(fā)動機，其最大功率為313kW(426PS)，峰值扭矩623N·m。傳動方面，與之匹配的將是一款10速自動變速箱。

編輯點評：

　　作為北美的暢銷車型，Suburban延續(xù)了與雪佛蘭索羅德皮卡使用相同平臺的傳統(tǒng)。新車更換了全新的多連桿式獨立后懸架，有效地改善了與皮卡同平臺的底盤缺點，提高了乘坐舒適性。但鑒于大型SUV車型在國內(nèi)的需求并不高，該車未必會官方引進，預(yù)計未來該車將以平行進口的形式引入國內(nèi)。

　　在第三屆中國國際進口博覽會上，雪佛蘭新一代Tahoe正式亮相，新車定位為大型SUV，與雪佛蘭索羅德為同平臺車型，并采用了類似的外觀設(shè)計語言。

　　作為索羅德的同平臺車型，Tahoe Z71，的前臉設(shè)計基本與全新索羅德保持一致，兩側(cè)的LED日間行車燈采用了C型設(shè)計，使整個前臉的辨識度進一步提升。全新一代Tahoe在車身尺寸方面繼續(xù)增大，其中軸距增加了125mm，車身長度也隨之增加。使第三排乘客擁有更舒適的乘坐空間。同時新車后軸采用了多連桿獨立懸掛，提高了行車舒適性。

　　內(nèi)飾方面，Tahoe的內(nèi)飾設(shè)計與Suburban類似，采用了新的懸浮式中控屏，并且取消了以及按鍵式換擋機構(gòu)。同時，經(jīng)典的聯(lián)排儀表、四輻式方向盤、空調(diào)控制區(qū)域等細節(jié)都有所調(diào)整，耐看了不少。

　　動力方面，Tahoe將提供包括一款柴油發(fā)動機和兩款汽油發(fā)動機可選。其中，3.0L DOHC I6渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率為207kW(281PS)，峰值扭矩623N·m。汽油機方面，新車提供5.3L V8 VVT DI發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為265kW(360PS)；而6.2L V8 VVT DI發(fā)動機，其最大功率為313kW(426PS)，峰值扭矩623N·m，與發(fā)動機匹配的將是一款10速自動變速箱。

編輯點評：

　　與Suburban一樣，Tahoe同樣與雪佛蘭索羅德為同平臺車型，在這代車型中，Tahoe與Suburban的外觀設(shè)計如出一轍，最大的不同在于車身長度以及軸距。Suburban在這兩個方面會比Tahoe更長。與此同時，雖然Tahoe與Suburban的內(nèi)飾設(shè)計基本一致，但兩款車型的用料來體現(xiàn)它們之間的區(qū)別。與Suburban一樣，預(yù)計未來官方引進這款車型的幾率并不高，多數(shù)將以平行進口的形式引入國內(nèi)。