新途觀/ID.4等 大眾2021年新能源/燃油雙線全開

　　這個表格新車看完后，感覺如果全都投入市場后，大眾距離年銷百萬不遠了。

●一汽-大眾燃油車篇

　　據(jù)悉，一汽-大眾將于今年正式發(fā)布這款“一汽-大眾版途昂”，也就是全新中大型SUV SMV的量產版。新車是一汽-大眾旗下首款中大型7座SUV，基于MQB B平臺打造，車長將超過5.1m，真3排7座布局，競爭對手劍指上汽大眾途昂、福特探險者等車型。此外，新車預計于今年第四季度發(fā)布。

　　新車前臉是大眾最新的家族式設計，中網與前大燈組融為一體，內部設計時尚，由橫向排布的直線條幅和波浪形條幅組成。前包圍造型運動，為三段式設計，中部設有近似梯形的進氣格柵，兩側區(qū)域呈大幅度的內凹。整體來看，SMV的車頭造型與全新一代途銳頗有幾分相似之

　　來到側面，我們可以看到B SMV的身形十分修長，簡潔的線面共同勾勒出穩(wěn)重的車身側面，D柱位置還采用了時下流行的溜背設計，為整車增添幾分時尚氣息。車尾造型呼應了車頭的氣質，同樣顯得寬大。貫穿式尾燈帶來了不錯的辨識度，同時也拉伸了車尾的橫向視覺效果，車尾的大眾logo也被設計成發(fā)光樣式。

　　而內飾上，新車的設計風格似乎與現(xiàn)款的大眾車型截然不同，貫穿式一體屏由兩塊超大尺寸的全液晶儀表和中控屏組成，似乎和大哥途銳有些相似，而下方的檔桿區(qū)域采用了多層次布局，不僅保留了超大的儲物空間，同時還更符合人體工程學設計；值得一提的是，其還采用了與高爾夫8相同的MINI電子檔桿。

　　動力上，預計新車或與途昂類似，即提供兩款動力系統(tǒng)，提供2.0T直列四缸和2.5T V6兩款引擎，前者最大功率162kW（220PS）/4500-6200rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4400rpm，后者最大功率220kW(299PS)/6000rpm，峰值扭矩500N·m/2750-3500rpm。傳動方面，預計該車全系都將匹配7擋雙離合變速箱（具體型號為DQ381和DQ500）和四輪驅動系統(tǒng)。

　　懸掛部分，新車的后懸架是多連桿獨立懸架，同時整個底盤非常平整。

　　轎車方面，一汽-大眾則將帶來全新一汽-大眾高爾夫GTI。新車造型延續(xù)了海外版設計，都基于第八代高爾夫打造而來；由于其尾標為380TSI，因此動力搭載了延續(xù)7代GTI的第三代EA888 2.0TSI引擎，最大馬力220PS，支持國六排放標準。

　　全新國產版高爾夫GTI采用了大眾全新一代的家族化設計語言，車身更加修長，整體的設計風格較現(xiàn)款MK7更偏向扁平化風格。

　　其中前臉上，采用了全新的前大燈組，相比現(xiàn)款車型更為扁平銳利，內嵌標志性的紅色線條，時刻提醒你這不是一輛好惹的高爾夫；下方的前保險杠則設計了更大更寬的開放式進氣格柵，視覺效果更加激進，內嵌大面積蜂窩網狀設計（可選裝發(fā)光式進氣格柵輻條），并巧妙的將矩陣式LED霧燈組融入其中

　　車側的造型與現(xiàn)款相似，前后比例協(xié)調。輪轂采用了黑色雙五輻輪轂，現(xiàn)款海外版高爾夫R亦有提供相同樣式的輪轂；而非常低矮的懸掛高度體現(xiàn)出新一代高爾夫GTI車型在“運動”與“操控”的追求上比現(xiàn)款更為極致。

　　來到尾部，整體線條相對現(xiàn)款車型更加有立體感，尾燈的輪廓相對現(xiàn)款車型更加犀利，且內部結構變得更加復雜，雙邊單出的排氣布局符合我們對高爾夫GTI車型一貫的認知（6、7代GTI均采用相同的排氣設計）。

　　內飾部分，全新高爾夫GTI也將采用大眾全新一代設計語言，一改此前“簡單夠用”的態(tài)度；中控更新為多層次結構設計，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時還巧妙的將貫穿式空調出風口給融合進去，一切就是這么自然；而方向盤也更新為家族最新樣式，與新款歐版passat如出一轍，外廓一圈金屬裝飾，簡約又不失時尚；而下方的檔把也首次采用了電子擋把設計（911同款）。座椅部分，GTI還首次升級到了半桶座椅，搭配上標志性的格子紋理，簡直讓人“欲罷不能”！

　　動力部分，雖然海外版全新一代大眾高爾夫GTI將搭載全新的EA888 EVO4 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，對比起現(xiàn)款車型162kW（220PS）有一定的升幅，但根據(jù)國內的諜照，可以看出新車尾標為380TSI，因此預計國內版本則搭載現(xiàn)款上的第三代EA888 2.0TSI引擎，最大馬力220PS，傳動部分匹配六速手動變速箱和DSG七速雙離合變速箱。

　　在2018年上市的一汽-大眾探歌，似乎也到了要中改的時間了；而近日，我們相關渠道獲悉，一汽-大眾正在對佛山工廠二期項目現(xiàn)有T-ROC生產車間及生產線進行適應性改造，融入VW276/0 CN_KL1（即中期改款探歌）車型15萬輛。

　　據(jù)悉，目前一汽-大眾正在對佛山工廠二期項目現(xiàn)有T-ROC生產車間及生產線進行適應性改造，融入VW276/0 CN_KL1（中期改款探歌）車型15萬輛。因此，我們預計中期改款的探歌有望于2021年下半年正式發(fā)布上市。

　　外觀上，預計新車將換裝大眾最新家族設計，車頭會類似高爾夫8那樣呈現(xiàn)扁平化趨勢，而進氣格柵開口面積進一步縮小，并搭配兩側不規(guī)則LED頭燈。

　　而動力部分，預計國產版繼續(xù)搭載EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW(150PS)傳動方面，傳動搭配7擋雙離合變速箱，其中高配車型將搭配四驅系統(tǒng)。