新途觀/ID.4等 大眾2021年新能源/燃油雙線全開

●一汽-大眾新能源車篇

　　早在2020年11月3日，一汽-大眾就已經(jīng)在國內(nèi)正式發(fā)布了首款MEB純電SUV ID.4 CROZZ。新車與上汽大眾ID.4 X為姊妹車型，而二者都與ID.3一樣基于純電模塊化平臺MEB打造，定位于緊湊型SUV，而外觀則與傳統(tǒng)的大眾燃油SUV有著較大的改變，而動力提供單電機(jī)的后驅(qū)版和雙電機(jī)的四驅(qū)版。此外，新車將于2021年第一季度前后上市，而首發(fā)版補(bǔ)貼后售價不超過25萬。

　　外觀上，一汽-大眾ID.4 CROZZ延續(xù)了海外版ID.4運(yùn)動、超現(xiàn)代的外觀設(shè)計，其別樹一幟的設(shè)計靈感源自大自然，并保證了出色的空氣動力學(xué)性能，全車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28cd。同時得益于帶有交互式功能的IQ.Light LED矩陣大燈的加入，可讓車主與車輛進(jìn)行前所未有的互動交互。

　　貫穿式尾燈組的造型還與前大燈組相呼應(yīng)；中間白色發(fā)光的品牌標(biāo)志配合兩側(cè)Led燈帶，為新車增加了科幻前衛(wèi)的感覺。

　　進(jìn)入車內(nèi)，可以看出大眾ID.4內(nèi)飾采用了與ID.3類似的極簡化家族式設(shè)計，相較于大眾傳統(tǒng)的燃油車發(fā)生了很大的變化，更具科技感，也更符合純電動車型屬性，其功能幾乎完全由觸摸或語音控制來控制；同時最特別的變化在于電子擋把與5.3英寸儀表盤連為一體的設(shè)計，擋把集成于液晶儀表盤的右側(cè)，造型獨(dú)特，用戶通轉(zhuǎn)動端部實現(xiàn)換擋，儀表盤右方也可顯示當(dāng)前擋位。

　　動力方面，新車提供單電機(jī)的后驅(qū)版和雙電機(jī)的四驅(qū)版，其中后驅(qū)版電機(jī)的額定功率為150kW，峰值扭矩310N·m；四驅(qū)版則新增了一個前置電機(jī)，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m，綜合功率225kW，0-100km/h加速為6s，最高車速為160km/h。

一汽-大眾ID.4 CROZZ
車型	最大功率	峰值扭矩
前電機(jī)	80kW	162N·m
后電機(jī)	150kW	310N·m

　　ID.4 CROZZ電池詳細(xì)參數(shù)為：84.8kwh大容量、175wh/Kg電池包能量密度、BMS能量管理系統(tǒng)。同時還通過智能能量管理系統(tǒng)、熱泵技術(shù)、低風(fēng)阻設(shè)計的技術(shù)保障更真實續(xù)航。

　　此外，新車還搭載了智能 BMS 電池管理系統(tǒng)，支持6大管理功能。

　　充電部分，新車可以支持交流充電（AC）和直流（DC）快速充電，其中使用家用或公共7.2kW充電器充滿需要8-12小時；如果使用充電功率為100kW的直流快速充電站，可以在大約30分鐘內(nèi)從30%充電到80%，最快10分鐘充電可行駛約100km；即使在-10℃低溫環(huán)境下，1個小時也可充入近80%電量。

　　近日，一汽-大眾代號為VW413/1CN_B的全新車型在佛山工廠預(yù)批量中心試制下線。根據(jù)現(xiàn)場的圖片來看，新車或為ID.SPACE VIZZION概念車的量產(chǎn)版，定位于中型轎車，同樣基于MEB平臺打造，未來或成為電動版“邁騰”。此外，新車最早于2022年全球首發(fā)，2023年上市。

　　同時，一汽-大眾佛山工廠也將為VW413/1CN_B全新車型進(jìn)行技術(shù)廠房升級，預(yù)計年產(chǎn)量能新增10萬輛。

　　外觀部分，新車采用了ID.系列扁平式車身設(shè)計理念，整體輪廓狹長而優(yōu)雅，而且其風(fēng)阻系數(shù)也僅為Cd=0.24，根據(jù)大眾官方描述：“大眾將ID. Space Vizzion定義為一種全新的跨界車型，其外觀的設(shè)計靈感來源于大型GT車型（Gran Turismo）與SUV車型，既有前者的優(yōu)秀空氣動力學(xué)特性，又有后者的寬大空間”。

　　前臉部分，新車?yán)靡粭l橫跨前臉的白色LED燈帶將兩側(cè)IQ Light LED矩陣大燈連接起來；下方處，則巧妙的將蜂窩狀格柵和LED日行燈相結(jié)合，簡約又不失時尚，而在點(diǎn)亮?xí)r有著豐富的動態(tài)效果。此外，為了進(jìn)一步加強(qiáng)空氣動力學(xué)，新車還大量的在引擎蓋、保險杠以及車頂處進(jìn)行了特殊設(shè)計。

　　側(cè)面，新車取消了常規(guī)的車門把手，取而代之的是帶有發(fā)光的觸摸面板。而下方的22英寸鋁合金輪轂也進(jìn)行了空氣動力學(xué)優(yōu)化，類似渦輪狀的樣式和與輪轂齊平的布局，可避免行駛中車身周圍的氣流中斷。尾部，與車頭一樣，搭載貫穿式LED尾燈組，內(nèi)嵌的X型燈腔，點(diǎn)亮后辨識度極高；而上方的車頂擾流板像橋梁一樣跨過車頂，并在底部向外敞開，從而使空氣既可以在擾流板的上方也可以在其下方流動。

　　進(jìn)入車內(nèi)，ID. Space Vizzion的較以前亮相的概念車，其設(shè)計和用料更接近量產(chǎn)化。據(jù)悉，新車?yán)昧嗽鰪?qiáng)現(xiàn)實技術(shù)（AR）將行駛信息投影在擋風(fēng)玻璃上以取代傳統(tǒng)儀表盤，下方小塊屏幕只是輔助顯示；而中控則采用了15.6英寸獨(dú)立懸浮屏，負(fù)責(zé)顯示信息娛樂、導(dǎo)航、舒適配置、在線功能以及車輛設(shè)置等。

　　座椅方面，目前概念車為四座布局，而座椅造型也十分時尚，并采用了AppleSkin的全新環(huán)保材料，此外官方表示未來量產(chǎn)車型更多的是采用5座版本。

　　動力部分，新車將提供后驅(qū)版和四驅(qū)版車型，其中后驅(qū)版將搭載一臺最大功率為205kW（279PS）的電動機(jī)；四驅(qū)版則在前橋處增加一臺最大功率較小的驅(qū)動電機(jī)，整車最大功率為265kW（360PS），0-96km/h加速時間可到5秒以內(nèi)，最高車速為175km/h（電子限速）。

　　巡航上，新車則搭載了一塊容量為82kW·h的動力電池，WLTP工況下可為車輛提供約560km的續(xù)航里程；而在EPA工況下續(xù)航里程則為483km。

　　近日，我們曾相關(guān)渠道獲取一張國產(chǎn)大眾ID.3。據(jù)悉，新車是大眾基于MEB平臺打造的首款純電動車，將提供三種續(xù)航里程版本，分別為330km/420km/550km。此外，新車將于2021年正式國產(chǎn)下線/并開啟銷售，同時還將分別落戶一汽-大眾和上汽大眾。

　　新車外觀設(shè)計風(fēng)格極具未來感，其前臉采用的是封閉式設(shè)計，前LED大燈采用了圓形設(shè)計，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標(biāo)連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點(diǎn)亮效果極具未來感。

　　車身側(cè)面，一根平直的腰線從前翼子板銘牌處貫穿充電口蓋延伸至尾燈組，為側(cè)面帶來立體的光影效果。ID.3采用了銀黑雙色的低風(fēng)阻樣式輪轂，有較高的辨識度。車身尺寸方面，ID.3的長寬高分別為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm。

　　大眾ID.3（詢底價|查參配）的車尾設(shè)計極為簡潔，整體視覺效果頗為前衛(wèi)；沒有采用時下流行的的一體式尾燈設(shè)計，而是采用兩側(cè)LED尾燈組，狹長的造型可以隱約看出延續(xù)了高爾夫的設(shè)計語言。

　　內(nèi)飾方面，大眾ID.3的設(shè)計也十分簡約，整體布局較為規(guī)整；車內(nèi)以多邊形立體面設(shè)計較多，整體設(shè)計具備豐富的層次感，同時輔以鍍鉻元素點(diǎn)綴更顯精致感。前方儀表及中控顯示屏均采用了懸浮式設(shè)計，其中儀表盤右側(cè)帶有旋鈕式換擋桿。配置方面，新車配有自動空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)、車載地圖、語音控制、抬頭顯示、駕駛輔助及駕駛模式等。

　　動力方面，大眾ID.3搭載最大功率為150kW（204PS）的驅(qū)動電機(jī)，電子限速160km/h。大眾ID.3提供三種續(xù)航版本，動力電池由寧德時代提供，其中Pure版電池容量為45千瓦時，Pro版電池容量為58千瓦時，Pro S版電池容量為77千瓦時，WLTP工況綜合續(xù)航里程分別為330km、420km以及550km。在充電性能方面，支持100kW快充，在該充電模式下30分鐘內(nèi)即可提供290km的續(xù)航。