新一代豐田陸巡竟和漢蘭達淪為一派 還能不能野？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】現(xiàn)如今能做到二手車比新車還貴的，而且還貴的不止一點點的，恐怕只有豐田陸巡（蘭德酷路澤）能做到。

　　或許豐田自己都能想到這車居然能有這個“謎之屬性”，不過真正讓陸巡成神的還當屬他的越野屬性，在全球市場上論誰能帶你走的更遠，恐怕沒人能與豐田陸巡能敵，畢竟那句經(jīng)典的“車到山前必有路，有路必有豐田車”就出自陸巡當年的廣告；而正因為如此，陸巡憑借著完美的綜合實力和堅實的可靠性，被全球消費者廣泛認可，當之無愧為“穿越神器”。

　　而在6月10日，豐田也正式發(fā)布了新一代陸巡（LC300），并且首次基于TNGA平臺打造。那么問題來了，基于TNGA打造的陸巡還能不能再次“封神”？別急，我們一一來解析。

　　這里我就先從TNGA-F平臺說起。在早前我們很多人以為新陸巡在換裝了TNGA-F平臺之后，所謂的“大梁”會被取消，轉(zhuǎn)而采用承載式布局，但事實真的是這樣么？

　　不過根據(jù)官方公布的TNGA-F平臺信息來看，以上的顧慮可以徹底打消了。據(jù)悉，TNGA-F平臺是豐田專為越野車和皮卡開發(fā)的全新平臺，其生產(chǎn)的車型與其他TNGA車型不同，均為非承載式布局（也就是帶大梁），同時得益于結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和新材料的加入，全新底盤結(jié)構(gòu)會較現(xiàn)有底盤質(zhì)量減輕約200kg。

　　而TNGA-F平臺的研發(fā)是從現(xiàn)有蘭德酷路澤（LC200）歷時多年開發(fā)過程中汲取經(jīng)驗教訓而來的，同時又綜合了TNGA平臺高通用性和模塊化的特點，并進一步優(yōu)化，以生產(chǎn)性能更高的硬派車型，尤其是在動力總成、電控系統(tǒng)方面都將全面升級。

　　目前TNGA-F平臺的特點是高強度和高度可擴展的體系結(jié)構(gòu)，可同時滿足硬派越野車和皮卡的需要，并且在輸出和燃油經(jīng)濟性提供了巨大的潛力。

　　TNGA-F憑借其獨特的架構(gòu)，為硬派汽車市場提供了所需的條件，以滿足全尺寸和豪華級細分市場的苛刻客戶要求。而未來除了新一代蘭德酷路澤將使用外，新一代雷克薩斯LX、新一代普拉多、新一代Hilux（海拉克斯）、新一代Tacoma、新一代坦途等車型也會相繼使用。

　　而談到外觀，新一代蘭德酷路澤（LC300）的顏值似乎還是辣么“油膩”！首先我們要知道，新一代蘭德酷路澤是分為三種外觀版本，其中包括：入門版本的 "GX"；主打運動的 "GR-S"；主打豪華的 "VX-R" 。也因此我們會看到三種版本，GX為樸素樣式，而VX-R成為最高配，也是最豪華的版本。

　　此外，新增的雙腰線以及外拋輪轂設(shè)計依舊散發(fā)著極強的肌肉感。

　　輪轂部分，新車提供五種不同條輻造型以及17英寸、18英寸、20英寸的輪圈可供選擇；輪胎胎寬有7J、7.5J以及8J三種尺寸搭配；并且還有兩種中心輪轂蓋造型，輪圈則采用六孔螺栓固定。

　　而入門版的GX長寬高為 4950/1980/1945mm；GR-S（運動版）長寬高分別為4965/1990/1945mm。此外，新車的離地間距、進近角和離去角均保持不變（具體數(shù)據(jù)：接近角32°、離去角26.5°，最低離地間距230mm）。