寶馬2022新車前瞻 去年銷量第一如何守住寶座

　　根據(jù)國外媒體的爆料來看，中期改款的全新8系Gran Coupe正在進(jìn)行路試，目前也有諜照圖被曝光出來。該版本為寶馬8系的四門轎跑車型。根據(jù)該媒體的說法，作為中期改款車型，新車或?qū)⒂?022年年初全球亮相。

　　新車前后部位都覆蓋了厚厚的偽裝，這可能是因?yàn)樵撥囋谇昂笤煨蜕嫌兄恍〉母膭印Ｍ高^偽裝大致可以看到，該車的進(jìn)氣格柵和大燈的尺寸相比上代都進(jìn)行了調(diào)整，而根據(jù)該車的大尺寸輪胎、剎車卡鉗和尾部四出排氣管推斷，該車或?yàn)樵撓盗懈吲渖踔另斉滠囆汀?/p>

　　在內(nèi)飾方面，寶馬也表示不會有太大的改變，不過，最新版本的寶馬iDrive系統(tǒng)一定會出現(xiàn)在新車上，我們可以期待一下信息娛樂方面的變化。

　　動力方面我們暫時(shí)沒有得到消息，預(yù)計(jì)將會提供輕混版車型。不過作為一輛中期改款車，該車的動力系統(tǒng)大概率不會發(fā)生太大變化。而從現(xiàn)款在售車型來看，該車搭配的3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)250kW（340馬力），峰值扭矩為500N·m，匹配的是8速手自一體變速箱。

　　除了擁有迷人的GT轎跑的外形，以及澎湃的動力之外，8系更多傳達(dá)給消費(fèi)者的是一種生活方式，或生活態(tài)度的一種向往，讓你在本就浮躁的社會中找到屬于自己的空間，當(dāng)然了 ，這個(gè)空間也是需要付出高昂的代價(jià)的，所以它也注定是屬于小眾人群的，如果條件允許，不在想市井下去，或者又不希望在座駕上與人“撞衫”的話，相信內(nèi)飾升級的中期改款后8系依舊是除了保時(shí)捷帕拉梅拉和AMG GT的一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　X7的推出，進(jìn)一步打破寶馬集團(tuán)沒有旗艦大型SUV的“僵局”，目前來看寶馬X7在其細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)的銷量還是較為客觀的。但隨著奔馳GLS的換代，留給X7的機(jī)會越來越少。新款寶馬X7或?qū)⒂?022年第一季度發(fā)布，作為中期改款，其外觀上將進(jìn)行小幅調(diào)整，很有可能采用類似新7系的分體式大燈造型，而動力將新增xDrive45e插電混動系統(tǒng)，純電續(xù)航或達(dá)到80km。

　　在前臉上，新款X7的大燈組有所下調(diào)，有相關(guān)小道消息稱，新款車型或?qū)⒉捎梅煮w式前大燈設(shè)計(jì)。雖然前大燈組發(fā)生了較大的改變，但標(biāo)志性的大雙腎則被保留下來了。車尾部分，預(yù)計(jì)新款車型將沿用現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)。

　　目前官方也并沒透露關(guān)于新車的更多資料，預(yù)計(jì)新車將沿用現(xiàn)款車型的動力，繼續(xù)搭載4.4T V8汽油發(fā)動機(jī)、3.0T直列六缸汽油發(fā)動機(jī)，或許動力輸出會稍作調(diào)整。此外，還有消息稱寶馬有可能在X7氫燃料電池版車型上搭載與豐田聯(lián)合研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)。

　　寶馬X7的推出既是寶馬品牌的創(chuàng)新，亦是對車市的叫板宣戰(zhàn)。年輕、運(yùn)動、氣勢磅礴、豪華、強(qiáng)勁動力等皆是它的標(biāo)簽詞，而作為品牌最年輕的旗艦SUV，寶馬X7不僅足夠家庭使用，而且還能兼顧商務(wù)。隨著對手們持續(xù)在該細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)或換代或推出新的車型，X7的中期改款也迫在眉睫。新動力總成，內(nèi)飾的革新甚至新外觀的變化，或許能為這臺大塊頭帶來不少新的活力。

　　寶馬MINI集團(tuán)已經(jīng)宣布將在2030年開始只生產(chǎn)電動車產(chǎn)品，而去年接近年末的時(shí)候我們也是從互聯(lián)網(wǎng)上獲取了一組MINI Cooper S純電版新車現(xiàn)身國內(nèi)的諜照圖。根據(jù)此前的信息來看，全新 MINI （詢底價(jià)|查參配） COOPER S純電動版將會由寶馬和長城合作的光束汽車國產(chǎn)，預(yù)計(jì)會在今年正式亮相，2023年開始生產(chǎn)。

　　從圖片來看，新車車頭依舊保留了MINI家族標(biāo)志性的圓形大燈，前進(jìn)氣格柵改為封閉式造型并采用了車身同色的設(shè)計(jì)，而保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)則更簡單，另一個(gè)變化是前機(jī)罩不像前幾代那樣把前大燈整個(gè)都罩進(jìn)去，而是只有一半覆蓋在前燈上。

　　車身輪廓比例和現(xiàn)款在售的MINI車型基本維持一致，同時(shí)新車依舊采用了懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，似乎比目前車型更緊湊，前懸更短。車尾部分，尾燈則是全新設(shè)計(jì)，元素更加激進(jìn)，變化更為明顯，從尾部的Cooper S標(biāo)識我們更加確認(rèn)了新車作為純電版MINI的身份。

　　內(nèi)飾部分，可以看到儀表板中間有一個(gè)巨大的圓形屏幕，有一個(gè)平視顯示器，儀表板看起來比目前的 MINI 更整潔，內(nèi)飾看起來整體十分簡約。

　　關(guān)于動力方面，有傳聞?wù)fMINI電動版車型將采用單電機(jī)前驅(qū)布局，最大馬力181Ps，峰值扭矩270N·m，匹配32.6kWh電池組，0-96km/h的加速時(shí)間為6.9s，慢充時(shí)長約4h。結(jié)合此前的信息來看，MINI 希望到 2027 年其全球銷量的一半是電動汽車，并在 2030 年初實(shí)現(xiàn)全電動，而在 2025 年 MINI 將逐漸轉(zhuǎn)向全電動車型的開發(fā)，預(yù)計(jì)下一代的 MINI Cooper 很可能會全面的電動化與國產(chǎn)化。

　　其實(shí)，對于MINI的消費(fèi)群體而言，或許純電版本更適合，畢竟該群體的用車環(huán)境主要是市內(nèi)，甚少城際通勤。選擇電動版車型，不僅能減少尾氣的排放，創(chuàng)造更潔凈的生活環(huán)境，還能“節(jié)省”錢包，把錢花在別的地方，讓生活變得更精致。

　　根據(jù)寶馬的規(guī)劃，到2025年，寶馬集團(tuán)在中國銷售的汽車中，至少有四分之一將是純電動車。而在過去的一年，寶馬銷量力壓奔馳，穩(wěn)居BBA銷量榜首，寶馬毫無疑問是2022年BBA的銷量大贏家。但這些成績絕大部分都是燃油車的范疇，來到純電領(lǐng)域，即將面世的i3將要面臨Model 3這些可怕對手，而設(shè)計(jì)意念超前豪華SUV iX也剛剛完成上市，暫未知消費(fèi)者的接受程度，之后還有i4、i7這些主流轎車的純電版帶給大家，究竟寶馬在電動時(shí)代能否延續(xù)燃油車年代的輝煌？抑或會被新興勢力所鉗制？無論如何，車廠們在新一年的激烈對壘，都將會是一場精彩絕倫的大戲。（文：太平洋汽車網(wǎng) 柳昀青）