2015本田謳歌入華新車前瞻 重磅求別停

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】本田的2014中國之旅，可謂合資品牌最強悍的一輪推陳出新。飛度換代了售價猛跌迎來一堆狂粉，奧德賽換代了至今還供不應求，歐版Accord覆滅的遺憾埋下后種出了全新思鉑睿，而歌詩圖和思域也都兢兢業(yè)業(yè)給出中期改款，更厲害的是繽智和XR-V這對雙胞胎適時對小型SUV的新生市場發(fā)起總攻。

　　本田的2015中國之旅似乎就要歸于平淡了，但總是以忙碌身影出現(xiàn)的本田似乎還有更多要務在身。趁著在中小學紛紛放假的工作日里不再有一堆接一堆安適恬靜的日產(chǎn)豐田面孔，我們不妨來靜下來看看本田并未停歇過的下一輪新車攻勢。

● 銷量與預期

　　據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2014年國內(nèi)廣義乘用車銷量1970萬輛。本田汽車公司及其兩家中國合資企業(yè)2014年在中國市場的汽車銷量為795408輛，較上一年增長約4個百分點，但并未完成90萬輛的目標。同樣的，豐田與日產(chǎn)也都離它們的2014原定目標有六位數(shù)距離。

　　本田曾在2012年表示，2015年度的總銷量目標為125萬，也就是在2011年62.4萬輛指標上翻一番。從2014年度推出包括飛度、奧德賽、思鉑睿、繽智、XR-V在內(nèi)的多款高競爭力新車，也只得到79萬輛的成績看來，當年給出的125萬輛預期有點不切實際。

　　但并不代表本田沒有能力策劃下一輪新車攻勢，它手上還有新一代City、改款CR-V在內(nèi)的硬貨可供調(diào)遣，更重要的是2014年發(fā)布的新車多數(shù)要到2015年才能迎來豐收季。因此筆者在不相信本田會破天荒創(chuàng)造125萬銷量奇跡的同時，也在另一方觀點立場上肯定了它憑著新品將會得到一個升勢的成績。

● 新車前瞻

　　本田的2015中國之旅以第六代City的兩款國產(chǎn)車型為領軍重磅，伴以繽智入門動力、小改款凌派、小改款CR-V等新車，雅閣混動版有一定可能性在年底出現(xiàn)，第二代NSX則有望以謳歌品牌旗艦的身份入駐國內(nèi)4S，至于2014年發(fā)布的Concept B概念車也有望衍生出兩款新品。

● 新一代廣汽本田鋒范 & 新一代City東風本田版
　　新車要點：花開兩朵 各表一枝
　　上市時間：未知

　　好產(chǎn)品是個個廠家都要爭的，特別是南北大眾、南北本田、南北豐田這種雙合資企業(yè)的格局里，哪家都恨不得把海外熱銷的產(chǎn)品全數(shù)歸于自家產(chǎn)品線內(nèi)。正如上一年Vezel在廣汽本田和東風本田分別衍生出國產(chǎn)的繽智與XR-V，如今海外更新至第六代的本田City也正準備花開兩朵各表一枝。（配圖為澳大利亞版）

　　新一代本田City上一年在印度進行全球首發(fā)后，2014年中又在我國臺灣地區(qū)投產(chǎn)并正式上市，之后在日本本土推出了Grace Hybrid混合動力版車型。關于City車系，我們早已不陌生：第四代City即是廣汽本田思迪、理念S1，第五代City則是廣汽本田鋒范，而City、Grace、Fit三廂這三個名字都是同一個意思。

　　日本人總會把最好的東西留給自己沒錯，所以即便City可以看作是飛度三廂轎車版車型，但由于主攻市場是海外的發(fā)展中國家，所以在車輛設計、配置、生產(chǎn)工藝上，都于新一代日版飛度不同。例如日版第三代飛度的生產(chǎn)工廠采用了本田最新研發(fā)、全球獨有的可進行四焊點同時點焊的焊接機，新一代City可就沒有那么高規(guī)格的待遇了。不過在本田MM設計理念“車內(nèi)空間極大化 機械空間極小化（Man Maximum Machine Minimum）”之下，City標榜著有超越同級車型的后排空間，這是國人的最愛。

　　新車在外觀上采用本田最新的“Exciting H Design”設計語言，頭燈菱角分明，粗橫條格柵凸顯了本田大頭"H"標識，還有造型夸張的保險杠和尾燈等。海外版新車的長寬高分別為4400/1695/1495mm，長和寬與現(xiàn)款車型相比保持不變，高度則增加了10mm，軸距增加了50mm，達到2600mm。不僅車內(nèi)空間更大，后尾箱也擴大至510L。內(nèi)飾設計與新一代飛度相仿。

　　作為參考，臺灣生產(chǎn)的City搭載1.5L i-VTEC自然吸氣汽油發(fā)動機，最大功率輸出為88kW（120PS）/6600rpm，峰值扭矩145Nm/4600rpm。傳動匹配G-Design Shift CVT變速箱，VTi-S車型還配備了換擋撥片。臺灣方面公布該車的綜合油耗為5.7L/100km。

　　本田City從第三代車型開始便轉(zhuǎn)向主攻海外市場，尤其是發(fā)展中國家。如今廣汽本田和東風本田都表示出了對第六代City的強烈興趣，國內(nèi)消費者也很有可能在年內(nèi)買到新一代廣汽本田鋒范，以及暫未得到全新中文名的新一代City東風本田版。具體上市時間？未知。

● 廣汽本田繽智1.5L / 東風本田XR-V 1.5L
　　新車要點：入門動力終于來襲，女司機們要加緊考駕照了
　　上市時間：或為今年第一季度

　　一直以來，沒有SUV的廣汽本田只能眼看他人起高樓、宴賓客。2014年10月，廣本打破這種“袖手旁觀”的局面，一款比上不輸比下有余的全新SUV——繽智終于正式上市。先期上市的繽智共有1.5L和1.8L兩種排量6種車型，匹配6MT或CVT變速箱，售價區(qū)間為12.88-18.98萬元 ，需要注意的是其中1.5L車型雖然公布了售價，但正式上市時間在2015年第一季度，很有可能是在3月份。（配圖為現(xiàn)售1.8L車型）

　　造型年輕動感自是不用多說，光是側(cè)面那隱藏式后門把手、剛毅上揚的雙腰線就頗具跨界范兒。繽智長寬高數(shù)據(jù)分別為4294/1772/1605mm，軸距2610mm，倘若與翼搏、標致2008等小型SUV相比，繽智還是能勝出一籌的。

　　與新飛度一致，繽智中控設計也偏向駕駛位，少實體按鍵的設計體驗更佳�？臻g表現(xiàn)方面，無論是與逍客，還是與昂科拉的對比中，身為弄潮兒的繽智在空間上都沒有遜色，這得益于設計師物盡其用的設計理念，典型如魔術座椅，有效利用了后排儲物空間。

　　由于1.5L車型暫未上市，所以具體配置仍未得到確認。不過從價格表也可以判斷出，1.5L車型的手動擋與自動擋，分別與1.8L車型最低配相差1萬元整，這意味著1.5L舒適版與1.8L精英版的配置基本相同，僅是發(fā)動機排量下降。

　　作為參考，1.8L精英版車型標配了前后215/60 R16輪胎、VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、前氣囊、前側(cè)氣簾、上坡輔助、自動駐車、多功能方向盤、倒車影像、真皮座椅、前霧燈、5英寸中控屏、單碟CD。

　　繽智采用了前麥弗遜、后扭力梁式的懸掛系統(tǒng)。動力方面，先期上市的車型搭載1.8L發(fā)動機，最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩169Nm，今年第一度上市的1.5L車型的動力數(shù)值有可能為88kW（120PS）/145Nm，這組數(shù)據(jù)來自現(xiàn)售鋒范1.5L機型。傳動方面，1.5L車型依然可選擇匹配6速手動或CVT變速箱。

　　至于東風本田XR-V，它是廣本繽智（Vezel）的兄弟車型，在正式亮相之前一直被稱作是 HR-V，現(xiàn)已改稱XR-V，并有中文名“炫威”。新車長寬高分別為4275/1770/1605mm，軸距2610mm。同樣的，1.5L入門動力車型也將于今年內(nèi)推出市場，比之前預熱的2014年圣誕節(jié)上市要晚幾個月。（配圖為現(xiàn)售XR-V 1.8L車型）

　　除了局部的設計有一定區(qū)別外，兩者在整體造型以及尺寸方面都沒太大差別。其實本田最近幾款新車的前臉也挺套娃的，尤其是大燈中網(wǎng)一體式的組合設計。只不過在XR-V身上，前網(wǎng)下半部分會更加喧賓奪主一些，類似于護板的大面積黑色塑料令它在視角效果上更為突出。

　　XR-V側(cè)面與繽智毫無區(qū)別，相對圓潤的造型應該蠻討好女孩子歡喜。后門把手隱藏在C柱位置，貫穿整個尾門的燈帶非常亮眼。中控部分的整體布局與新一代飛度有著蠻高的相似度，以駕駛員為中心的中控區(qū)域向左側(cè)傾斜，元素簡約。

　　根據(jù)車型配置不同，XR-V提供定速續(xù)航、車載藍牙、倒車雷達、VSA穩(wěn)定系統(tǒng)、經(jīng)濟模式、一鍵啟動、智能屏互聯(lián)系統(tǒng)、發(fā)動機自啟停、電子手剎等裝備。

　　動力方面，XR-V主打1.5L排量發(fā)動機（今年內(nèi)上市），據(jù)稱是源自新一代飛度上的1.5L地球夢科技系列發(fā)動機，擁有缸內(nèi)直噴、自動啟停兩項技能，最大功率96kW（131PS），峰值扭矩155Nm；此外已上市車型搭載1.8L機型，最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩169Nm。傳動系統(tǒng)方面，根據(jù)車型動力不同有6MT和5AT可選。