豐田小型SUV C-HR國產(chǎn)前瞻 定價最關(guān)鍵

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】經(jīng)常被朋友問道：“十來萬的SUV有什么推薦？要求外形個性好開省油，最好空間夠用，保養(yǎng)不貴……”，目前國內(nèi)滿足這些要求的有繽智、逍客、現(xiàn)代ix25等等，一旦豐田C-HR國產(chǎn)，我想有以上要求的消費者目標(biāo)會更加明確。

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● 豐田C-HR國產(chǎn)前瞻

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　　豐田C-HR一旦引進(jìn)國內(nèi)，我認(rèn)為很大可能會國產(chǎn)。主要是因為它在中國面臨的競爭對手大多數(shù)都已經(jīng)國產(chǎn)，如果當(dāng)作進(jìn)口車來賣，定價很難有競爭力。那么它國產(chǎn)之后將會面對哪些競爭對手？

別克昂科拉

本田繽智

　　其實嚴(yán)格來說，合資品牌小型SUV市場的所有車型幾乎都能說是豐田C-HR的競爭對手，包括現(xiàn)代ix25、福特翼搏、標(biāo)致2008等等，而小型SUV市場中賣得最好的兩款車型分別是本田繽智以及別克昂科拉。據(jù)搜狐產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫信息，繽智在2015年總銷量是126838輛，而別克昂科拉則是82013臺。因此，我認(rèn)為豐田面對兩大主要對手就是它們。

C-HR和對手相比體型是否夠霸氣？

　　SUV選購者無非就是希望能夠在預(yù)算下選擇體型霸氣的車型，以滿足自身的需求。說得直接一點就是面子上要贏夠，小型SUV車主也不例外。那么，豐田C-HR在尺寸方面和對手相比有無優(yōu)勢？

　　假如國產(chǎn)后新車和海外版車型的尺寸一樣，那么準(zhǔn)車主完全不用擔(dān)心豐田C-HR的體型不夠面子。長度和軸距都比兩個競爭對手要占優(yōu)，可能因為設(shè)計師想打造跨界的造型，以及以低重心換取更好的駕控感受，因此高度并不出眾，而寬度方面比對手約窄1厘米。

C-HR動力有競爭力嗎？

　　由于豐田C-HR并沒有公布內(nèi)飾造型，只是簡單介紹新車將配備預(yù)碰撞系統(tǒng)、車道偏離系統(tǒng)和路標(biāo)識別輔助系統(tǒng)以及行人監(jiān)測、自適應(yīng)巡航等配置，因此直接從動力上去分析C-HR的國產(chǎn)競爭力會更加合適。

　　經(jīng)過發(fā)動機數(shù)據(jù)的比較，如果豐田-HR國產(chǎn)后完全沿用海外版本的動力陣型，具體數(shù)據(jù)可參考上表。如果消費者更注重動力的輸出表現(xiàn)，那么豐田C-HR真不是首選，除非拍下搭載2.0L發(fā)動機的版本。如果更加注重燃油經(jīng)濟性，那么豐田C-HR則有1.2T和混合動力版本可供選擇。

C-HR的定價策略

　　參考豐田C-HR在國內(nèi)的兩大對手，分別都是13萬元左右起步，然后最頂配去到18萬，都帶有四驅(qū)版本，C-HR恰恰在2.0L+CVT車型上也有四驅(qū)車型，因此我認(rèn)為很大可能豐田C-HR的定價會在這個區(qū)間范圍內(nèi)。鑒于TNGA平臺的成本控制力度，起步定價比兩者更低也不是沒有可能的事情。

● 豐田C-HR國產(chǎn)的一些猜想

猜想一：C-HR在國內(nèi)市場將有兩個版本？

　　豐田卡羅拉在海外市場分歐版卡羅拉以及北美版卡羅拉，來到中國市場對應(yīng)的兩款車型分別為一汽豐田卡羅拉和外觀經(jīng)過調(diào)整的廣汽豐田雷凌；而本田Vezel在日本市場為Vezel，而在歐洲市場則是本田H-RV，在中國有廣本繽智和東本X-RV。它們的共同點都是在海外分北美版和歐版兩個版本，來到中國后再由兩家合資廠分別生產(chǎn)。

一汽豐田卡羅拉

廣汽豐田雷凌

　　而豐田C-HR在海外僅有一個版本一副模樣，按照上述的現(xiàn)象來看并沒有會分廣豐和一豐兩個版本的跡象。國內(nèi)目前有傳C-HR將由一汽豐田國產(chǎn)的可能性比較大，廣汽豐田也傳出過將在TNGA平臺下生產(chǎn)小型SUV的消息，不過廣豐和一豐旗下都沒有小型SUV車型，因此豐田C-HR還是有點可能在國內(nèi)有兩個版本。

猜想二：C-HR國產(chǎn)后外形會變溫和？

　　豐田新一代皇冠在日本市場推出的時候，其造型被業(yè)界認(rèn)為可以嚇哭小朋友（特別是運動版），而且頗具爭議。雖然消費者口中說外形過于極端難以接受，不過其實內(nèi)心還是挺希望能夠在國內(nèi)接觸到新造型。

日本皇冠運動版

一汽豐田新皇冠

　　不過可惜，國產(chǎn)后的新皇冠外形相比日本市場的版本來說溫柔了許多，給人感覺就是在上一代的基礎(chǔ)上作了深化改造而已。C-HR在日內(nèi)瓦車展發(fā)布，造型相當(dāng)個性，國產(chǎn)會不會變成“溫柔中庸”版？我希望不會。

猜想三：C-HR國產(chǎn)后動力陣型會有調(diào)整？

　　在海外版本C-HR推出1.2T、2.0L以及1.8L+電機的混合動力版本，1.2T已經(jīng)確定將在國內(nèi)投產(chǎn)，因此很大可能被保留；而參考對手的動力布局，繽智采用1.5L和1.8L的陣型，昂科拉僅有1.4T，2.0L相對于小型SUV的定位來說給我感覺有點over了，除非豐田打算C-HR的定位和繽智一樣瞄準(zhǔn)日產(chǎn)逍客吧，所以我猜測動力陣型可能會是1.2T和1.8L自然吸氣動力，以及1.8L+電機的混動系統(tǒng)。

東風(fēng)日產(chǎn)新逍客

　　而混合動力系統(tǒng)已經(jīng)在江蘇常熟建廠，而且豐田希望在中國大力推廣其HEV油電混動系統(tǒng)，因此豐田C-HR很大幾率會有混合動力版本，而且國產(chǎn)后有望命名C-HR雙擎。

猜想四：C-HR國產(chǎn)后會采用扭力梁非獨立后懸掛嗎？

多連桿獨立后懸

　　C-HR在日內(nèi)瓦車展發(fā)布，現(xiàn)場介紹稱新車為了符合歐洲彎路多道路狹窄的路況，采用了多連桿獨立后懸掛的結(jié)構(gòu)。鑒于國人對后排空間的追求，C-HR國產(chǎn)后有可能會改變?yōu)榕ちα悍仟毩⒑髴覓�，甚至加長軸距提升后排腿部空間。而且采用扭力梁后懸掛也能相應(yīng)減低成本，更有利于定價策略。

猜想五：萬一豐田沒打算國產(chǎn)C-HR呢？

　　C-HR來華的可能性并不小，但不國產(chǎn)也不是完全沒可能，畢竟誰會知道豐田將來在中國的產(chǎn)品規(guī)劃呢。不過進(jìn)口的小型SUV暫時沒有好的市場表現(xiàn)，除非豐田不在乎C-HR的銷量吧，建議豐田參考一下雷諾卡繽的中國銷量再作決定哦。

猜想六：C-HR今年內(nèi)投產(chǎn)？

　　前文提到，廣汽豐田和一汽豐田將在2016-2018年期間引進(jìn)TNGA平臺，預(yù)計C-HR最快也要等到2017年才有可能投放。也就是明年的事情啦，大家給點耐心就好啦。

● 總結(jié)

　　個性+混動+小型SUV，目前國內(nèi)這個細(xì)分市場正空缺著呢，早來早吃香��！