代號“311”、預(yù)計售價10萬元左右，這是南京菲亞特年內(nèi)將要推出的新車型。一年多沒有新車型的南京菲亞特對這款車型寄予厚望。
中級車新的價格殺手？
“311”車型將要在中國生產(chǎn)的消息首先從意大利菲亞特集團(tuán)傳出來，集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人今年2月份對媒體宣布要在5年內(nèi)向中國市場投放5款車型，其中就包括“311”。南京菲亞特近日證實了“311”將國產(chǎn)的消息，并稱投放時間大約是九十月份。據(jù)透露，“311”的排量大約是1.6升，目前還沒有定名。至于新車的定價，廠家表示：一定是具有競爭力的價格。而有消息稱，“311”的價格大約在10萬元。
“311”的競爭車型包括凱越、伊蘭特等目前在市場上熱賣的車型。目前1.6升排量的中級車平均價格在11萬至12萬元之間，其中伊蘭特的最低配置售價是11.28萬元。去年僅伊蘭特和凱越兩款車在國內(nèi)市場的銷量接近20萬輛，寶來、標(biāo)致307、高爾夫等同檔車型的市場表現(xiàn)也不錯。除了“311”之外，中級車誘人的市場同時還有其他新車“覬覦”，上個月上海車展上亮相的比亞迪F3也計劃在今年下半年上市。
“311”拯救南京菲亞特？
2002年，南京菲亞特一年推出兩款新車派力奧和西耶那，這兩款外觀時尚的家庭型轎車使南京菲亞特成為全國車市的焦點，一年2萬臺的銷量使老集團(tuán)南汽也因此煥發(fā)出生機(jī)；2003年，就在國內(nèi)車市依舊延續(xù)井噴勢頭的時候，南京菲亞特只推出了派力奧周末風(fēng)，一年不到4萬臺的銷量并沒有成為車市亮點；2004年，全國車市形勢急轉(zhuǎn)直下，這一年南京菲亞特沒有新產(chǎn)品，“老三樣”只賣了2萬多臺，僅完成全年任務(wù)的一半。
進(jìn)入2005年，在經(jīng)歷了連續(xù)降價之后，三款經(jīng)濟(jì)型轎車已經(jīng)利潤微薄，產(chǎn)品線的單一是南京菲亞特發(fā)展的硬傷，企業(yè)急需新鮮血液的輸入，此時“311”出現(xiàn)了，南京菲亞特對“311”寄予了厚望，某種程度上“311”扮演的是救世主的角色。
“311”之后還有什么車型？
菲亞特集團(tuán)是在與通用分手、得到20億美元分手費(fèi)之后宣布其中國計劃的，除了“311”之外，還要引入中國的車型有藍(lán)旗亞高級轎車、代號為D200中級轎車以及多寶MPV單廂車等。據(jù)悉，南京菲亞特今年產(chǎn)銷目標(biāo)是2.8萬輛，除了“311”之外，另一款最快國產(chǎn)的車型將是多寶，多寶已多次在國內(nèi)車展上亮相過，生產(chǎn)準(zhǔn)備早已在進(jìn)行中。
