凱美瑞混合動(dòng)力版下線 售31.98-36.48萬(wàn)

    科技、豪華、環(huán)保“三位一體”

    “凱美瑞混合動(dòng)力將在科技、豪華、環(huán)保三個(gè)方面為消費(fèi)者帶來(lái)超前、顛覆性的用車體驗(yàn)”，廣汽豐田汽車有限公司總經(jīng)理葛原徹說(shuō)。

    凱美瑞混合動(dòng)力以領(lǐng)先業(yè)內(nèi)的高科技，實(shí)現(xiàn)了卓越的行駛性能。和當(dāng)下豪華車市場(chǎng)一味追求高排量和大動(dòng)力輸出的理念相比，凱美瑞混合動(dòng)力以豐田獨(dú)步全球的“Hybrid Synergy Drive（混合動(dòng)力協(xié)同驅(qū)動(dòng)）”作為開發(fā)理念，采用全球獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的深度混聯(lián)的最佳配合方式，來(lái)取得更澎湃的動(dòng)力性能和更加平順有利的加速性能。即使是在汽油動(dòng)力模式上，凱美瑞混合動(dòng)力采用的是完全不同于傳統(tǒng)的燃油技術(shù)——“艾金森循環(huán)”。這款將環(huán)保作為第一指標(biāo)的2.4L直列四缸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)將壓縮比提升至12.5的新高度，輔以輸出功率強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了超凡脫俗的動(dòng)力輸出，其綜合功率可高達(dá)140千瓦，百公里加速時(shí)間僅為9.5秒；根據(jù)廣汽豐田的測(cè)試顯示，60-80km/h的中段加速時(shí)間為2.58秒,加速性能足以媲美3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

CVT排擋桿

    凱美瑞混合動(dòng)力并非只是先進(jìn)科技的集大成者，而且還完全依照豪華車的標(biāo)準(zhǔn)打造而成。首先，高水平的裝備陣容將車輛的豪華感升華到更高的境界，令整個(gè)駕駛過(guò)程彰顯出駕馭自如的優(yōu)越感和尊貴感。與傳統(tǒng)的CVT無(wú)級(jí)變速器相比，凱美瑞混合動(dòng)力采用了更豪華的e－CVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)，整個(gè)加速過(guò)程如絲般平順。此外，曾用于雷克薩斯的VDIM（車輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)）也搭載到凱美瑞混合動(dòng)力上。VDIM將VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多個(gè)安全裝備有機(jī)融合，提高了車輛的主動(dòng)安全性和操控性。與其他系統(tǒng)在接近極限時(shí)才對(duì)車輛進(jìn)行控制相比，VDIM將車輛的全方位動(dòng)態(tài)從臨界點(diǎn)控制變成了平穩(wěn)的全過(guò)程控制，即使在連續(xù)的彎道和容易打滑的極端路面，仍可讓操控暢快自如，車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性得到前所未有的提升。

    “靜謐性”是豪華的另一項(xiàng)重要指標(biāo)，凱美瑞混合動(dòng)力采用了更加豪華的靜音工程，采用了更高剛性的鋼材和更高品質(zhì)的隔音玻璃，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)新增了隔音材料，使其靜謐性水準(zhǔn)大幅提升。尤其在起步和低速時(shí)的EV（純電動(dòng)）行駛狀態(tài)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，噪音之低讓人難以置信。據(jù)了解，凱美瑞混合動(dòng)力在勻速行駛的狀態(tài)下，駕駛員耳邊的噪音可比同級(jí)汽油版車型降低22%以上。

    同時(shí)，專屬的設(shè)計(jì)為其外觀塑造了出眾的豪華感。凱美瑞混合動(dòng)力大量增加了專屬的個(gè)性尊貴元素：全新富有現(xiàn)代感的散熱格柵、空氣動(dòng)力性能更好的保險(xiǎn)杠，前車門和后備箱下方配備的亞洲獨(dú)享的Hybrid標(biāo)志，更具科技感的藍(lán)色調(diào)前大燈、采用通透材料的尾燈，混合動(dòng)力獨(dú)有的儀表盤和特有的瞬間燃耗儀表，另外，在導(dǎo)航顯示屏上還增設(shè)了顯示燃耗履歷的區(qū)域，使凱美瑞混合動(dòng)力在視覺(jué)和人車界面上更具科技感和豪華感。

    凱美瑞混合動(dòng)力在實(shí)現(xiàn)卓越的行駛性能的同時(shí)，也完美兼顧了遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)水平的環(huán)保性能。在油耗方面，比同排量汽油車型節(jié)省燃油達(dá)到40%，而排放更令傳統(tǒng)豪華車無(wú)法望其項(xiàng)背。其中CO（一氧化碳）、NOx（氮氧化物）、HC（碳?xì)浠�合物）的排放量分別降低了94%、90%、76%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐4排放標(biāo)準(zhǔn)；CO2排放量降低近40%，相當(dāng)于80棵樹1年吸收的CO2量。憑借優(yōu)異的環(huán)保性能，凱美瑞混合動(dòng)力在美國(guó)通過(guò)了加利福尼亞州的“先進(jìn)技術(shù)部分零尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)”。

    “低碳消費(fèi)”彰顯社會(huì)責(zé)任

    “消費(fèi)是一種責(zé)任”，已成為一種全球性的消費(fèi)共識(shí)，在方興未艾的“低碳”生活方式指引下，在高素質(zhì)消費(fèi)群體中，“低碳消費(fèi)”已蔚然成風(fēng)。

    混合動(dòng)力車型以其無(wú)可比擬的低碳屬性，已逐漸成為好萊塢明星和公司高管眾座駕中的“時(shí)尚寵兒”�？梢灶A(yù)見(jiàn)，在不久的將來(lái)，混合動(dòng)力等新能源車或?qū)⒊蔀樯鐣?huì)精英人群出行的必備“心頭好”，在混合動(dòng)力車型所到之處，開著大排量豪華車參加社交活動(dòng)的做法將不再如此時(shí)髦。

    “低碳主義將成為一種新的哲學(xué)”，有識(shí)之士已將社會(huì)責(zé)任融入日常生活的衣食住行之中。汽車作為全球主要的碳排放源之一，自然成為焦點(diǎn)中的焦點(diǎn)。在全球范圍來(lái)看，混合動(dòng)力車型已成為車主履行“低碳生活”的表率。

ECO駕駛模式切換按鈕

    正是在這種不可逆轉(zhuǎn)的消費(fèi)趨勢(shì)下，自1997年首款混合動(dòng)力車型量產(chǎn)至今，包括雷克薩斯品牌在內(nèi)，豐田在全球售出的混合動(dòng)力車型超過(guò)236萬(wàn)輛。凱美瑞混合動(dòng)力自06年上市至今在北美累計(jì)銷售量達(dá)到17.3萬(wàn)臺(tái)，是北美市場(chǎng)上銷售最好的混合動(dòng)力產(chǎn)品之一；2009年美國(guó)市場(chǎng)的月銷量均保持在5000輛以上。正是經(jīng)歷了時(shí)間和口碑的積淀，以凱美瑞混合動(dòng)力等為代表的豐田混合動(dòng)力技術(shù)，其成熟和品質(zhì)可靠性在業(yè)內(nèi)處于絕對(duì)領(lǐng)先的地位，成為這一領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的常青樹。

    在消費(fèi)中體現(xiàn)責(zé)任，將成為一個(gè)普遍的潮流，隨著環(huán)保人群的擴(kuò)大，當(dāng)今汽車消費(fèi)日益呈現(xiàn)雙重需求的特點(diǎn)：既追求車輛使用功能，同時(shí)又希望體現(xiàn)自身社會(huì)責(zé)任感。廣汽豐田推出凱美瑞混合動(dòng)力，啟動(dòng)“綠色凱美瑞林”正是以切實(shí)的行動(dòng)踐行“三個(gè)可持續(xù)發(fā)展”戰(zhàn)略——可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品、可持續(xù)發(fā)展的工廠和可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保公益活動(dòng)，從而滿足消費(fèi)者的新需求，促進(jìn)社會(huì)綠色低碳和諧發(fā)展。對(duì)此，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞表示，“凱美瑞混合動(dòng)力是在凱美瑞平臺(tái)的基礎(chǔ)上，按照豪華車型標(biāo)準(zhǔn)全新打造的環(huán)保、高科技車型，它以豪華車的使用功能和體現(xiàn)高度社會(huì)責(zé)任感這一雙重價(jià)值，滿足了消費(fèi)者的雙重需求，將成為一個(gè)鮮明高端的消費(fèi)符號(hào)。”