愛唯歐定價(jià)8.18萬起 有望打破樂騁魔咒

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 愛唯歐缺席上海車展曾讓不少人失望，但這其實(shí)暗示著它的上市在即。5月20日，愛唯歐正式宣布上市，8.18-11.18萬元的售價(jià)雖然比之前上海通用透露的預(yù)售價(jià)低10%，但從以往新車預(yù)售價(jià)高于實(shí)際售價(jià)的“慣例”慣例來看，這個(gè)價(jià)格也基本上是意料之中的。

雪佛蘭愛唯歐上市 售價(jià)8.18-11.18萬

　　上海通用為這款新車取了全新的“愛唯歐”中文名，但無論從AVEO的英文名，還是海外車型的延續(xù)都不難看出，它就是上一代AVEO樂騁/樂風(fēng)的換代車型?；跇凤L(fēng)出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，以及三廂版愛唯歐類似小號(hào)科魯茲的造型，我們無需對(duì)這款全新三廂A0級(jí)小車的市場(chǎng)表現(xiàn)過多擔(dān)心。本篇主要討論的是兩廂愛唯歐，因?yàn)樗那拜?mdash;—樂騁的市場(chǎng)表現(xiàn)實(shí)在是差強(qiáng)人意。愛唯歐相比樂騁是否有著本質(zhì)變化，它上市后能否打破樂騁的魔咒呢?

　　樂騁市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳的原因分析

　　2005年上市的樂騁，作為雪佛蘭品牌正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的排頭兵之一，當(dāng)時(shí)應(yīng)該是被通用寄予厚望的。然而樂騁自上市以后，可以說沒過過一天好日子。即使表現(xiàn)“正常”的情況下，月銷量也難以突破2000臺(tái)。去年退市之前，月銷量更是滑落到千臺(tái)以下的尷尬境地，成為雪佛蘭、乃至整個(gè)上海通用最失敗的車型。

 
左：國(guó)內(nèi)引進(jìn)的第一代樂騁      右：改款后的樂騁

　　樂騁為何賣不好?有人歸結(jié)為品牌，因?yàn)闃夫G之前的老賽歐從別克換標(biāo)雪佛蘭以后銷量就急轉(zhuǎn)直下。然而隨著其他雪佛蘭車型銷量逐步走高，尤其是科魯茲如日中天的市場(chǎng)表現(xiàn)出現(xiàn)以后，樂騁的疲態(tài)卻絲毫沒有改善，可見品牌并非樂騁失敗的原因。有人歸結(jié)為技術(shù)，但這一說法也同樣站不住腳。一來，樂騁與同級(jí)車相比技術(shù)并不落后，尤其是結(jié)合價(jià)格來看，它比很多同價(jià)位車型的技術(shù)要好。二來，技術(shù)完全相同的樂風(fēng)市場(chǎng)表現(xiàn)卻非常好，說明消費(fèi)者并非因?yàn)榧夹g(shù)問題而否定樂騁。

　　仔細(xì)分析之下，樂騁表現(xiàn)不好的原因主要有兩點(diǎn)。首先是外形，這一點(diǎn)市場(chǎng)反饋也比較多，而且通過“除了外形不同其他方面都差不多”的樂風(fēng)市場(chǎng)比對(duì)，也能說明問題。在A0級(jí)車型里，兩廂車與三廂車的消費(fèi)群體是有很大差別的。同樣的價(jià)格選擇兩廂車的消費(fèi)者，更看重的是時(shí)尚與動(dòng)感，樂騁在這方面并不符合消費(fèi)者的需求。

　　其次是定位不準(zhǔn)。同樣要提到兩廂車與三廂車消費(fèi)者對(duì)車型的訴求差異。選擇A0級(jí)兩廂車的人，往往對(duì)運(yùn)動(dòng)性比較注重。不管極限性能到底如何，但至少感覺要夠運(yùn)動(dòng)。目前市場(chǎng)表現(xiàn)出眾的A0級(jí)兩廂車，無論是嘉年華、雨燕還是新POLO，甚至像標(biāo)致207等等，在“感覺運(yùn)動(dòng)”方面做得都很到位。樂騁顯然做不到這一點(diǎn)，它的懸掛與樂風(fēng)一樣軟綿綿，動(dòng)力性也乏善可陳，這種錯(cuò)位自然讓諸多兩廂A0級(jí)車主移情別戀。