自主品牌唱主角 8月9款上市新車預(yù)覽
[太平洋汽車 新聞?lì)l道]在即將過去的7月里，新邁騰、東風(fēng)標(biāo)致508等重量級(jí)合資車型陸續(xù)登場(chǎng)。而8月新車市場(chǎng)，自主品牌開始涌現(xiàn)出集體井噴的趨勢(shì)。我們特整理出8月即將上市的9款重點(diǎn)新車，以便您更好的了解新車信息。
上市時(shí)間：8月6日
預(yù)計(jì)售價(jià)：18.9-27萬
納智捷大7 SUV將于7月27日在杭州下線，并有消息稱8月6日將正式上市。擁有超長(zhǎng)的軸距與車身尺寸和絕對(duì)豐富的電子配置是其主要亮點(diǎn)。價(jià)格方面曾有25萬左右的消息傳出，但最近又有媒體稱18.9萬或?qū)⒊蔀樽畹蛢r(jià)格，但所有的一切只有等到上市的那天才可知曉。
尺寸方面長(zhǎng)，寬高為4800/1930/1760mm，軸距為2910mm，基本上與漢蘭達(dá)這類車型屬于一個(gè)等級(jí)。在自主SUV以及同價(jià)位SUV中，如此大尺寸長(zhǎng)軸距的SUV很少見。
動(dòng)力方面，納智捷大7 SUV采用一臺(tái)2.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為131千瓦，扭矩為275牛米，搭配源自愛信的手自一體變速器。這套組合從技術(shù)和參數(shù)上來看還算不錯(cuò)。但作為一款之前尚未經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)的“臺(tái)灣自主動(dòng)力組合”，它最終的表現(xiàn)，如加速性、平順性、經(jīng)濟(jì)性以及耐久性等等，則仍屬于未知因素。至少在得到市場(chǎng)認(rèn)同之前，車主對(duì)于這方面存在一定的擔(dān)憂是很正常的。
大7 SUV最大亮點(diǎn)除了其媲美漢蘭達(dá)的超大尺寸外，豐富的電子數(shù)控設(shè)備也是其一大亮點(diǎn)，10.7寸的超大屏幕相當(dāng)有面子，全景攝像系統(tǒng)等人性化等設(shè)備。
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上市時(shí)間：8月初
預(yù)計(jì)售價(jià)：15-25萬
榮威W5的上市時(shí)間調(diào)整至8月初。首批將推出五款車型，除此前確定的四款四驅(qū)車型之外，還將推出一款低配的兩驅(qū)車型。目前在售的15-25萬區(qū)間采用非承載式車身的硬派SUV選擇并不多，榮威W5的出現(xiàn)正好填補(bǔ)了這個(gè)空擋。榮威W5使用了一套被稱為P-4WD的四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)分為三種驅(qū)動(dòng)模式。分別是：兩驅(qū)(2H)模式、高速四驅(qū)(4H)模式以及高動(dòng)力四驅(qū)(4L)模式。兩驅(qū)模式不用多說，在城市路況下使用兩驅(qū)模式，可以獲得最好的燃油經(jīng)濟(jì)性。高速四驅(qū)模式下：分動(dòng)箱平均分配前后軸扭矩，雖然沒有后軸差速鎖，但卻配備了四輪電子輔助系統(tǒng)，同時(shí)在配備了低速四驅(qū)模式后，它的扭矩也能夠得到放大，再加上硬朗的非承載式車身，如果你有比較嚴(yán)酷的越野路段需要挑戰(zhàn)，那么它還可以勝任。同時(shí)在雨雪路況完美兼顧高速與穩(wěn)定;而在高動(dòng)力四驅(qū)模式的時(shí)候：分動(dòng)箱會(huì)進(jìn)行進(jìn)一步的減速增扭，輕松通過泥濘路面、沙地等崎嶇地形。另外值得一提的是榮威W5的最大爬坡角度為35.72°悍馬的爬坡角度約為35.75°可以看出榮威W5僅就爬坡能力而言還是相當(dāng)強(qiáng)悍的。
四款四驅(qū)車型全部配備P-4WD全模式四驅(qū)系統(tǒng)。配合P-4WD全模式四驅(qū)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩款，分別是來自奔馳的3.2LTornado XGI直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，和第三代1.8T Kavachi全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中將原裝進(jìn)口的3.2L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162kW，最大扭矩為310Nm;而1.8T車型的Kavachi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118kW，峰值扭矩為215Nm。
這四款車型將全部搭載Tip-tronic手自一體變速器。不過3.2L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是進(jìn)口的五速手自一體變速器，而1.8T為六速手自一體變速箱。按照計(jì)劃，3.2L榮威W5分為高低配，而1.8T四驅(qū)版則分自動(dòng)版和手動(dòng)擋版。
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上市時(shí)間：8月9日
預(yù)計(jì)售價(jià)：7-10萬
據(jù)悉，寶駿630將于8月9日正式上市，同時(shí)全國首批120多家按照合資品牌標(biāo)準(zhǔn)建造的4S店也將相繼開張營業(yè)。寶駿630上市后明年和后年還將有更多懸掛寶駿車標(biāo)的SUV、MPV車型進(jìn)入市場(chǎng)。
外觀上，前臉犀利的鷹眼配合黑色V字形進(jìn)氣隔柵的搭配與寶駿的品牌印象非常貼切，同時(shí)車身上多出凸顯了肌肉感的線條也在充分的表明自己的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。因此如果拋開對(duì)寶駿品牌的影響力，這款車在設(shè)計(jì)上還是具有足夠親和力的。
內(nèi)飾及配置方面，新內(nèi)飾將空調(diào)出風(fēng)、空調(diào)旋鈕、音響旋鈕、門鎖按鈕、門把手、手擋球等處均采用了被廠家稱為Z80的鍍鉻件。深灰色主調(diào)與米色座椅、內(nèi)飾件對(duì)比強(qiáng)烈，車內(nèi)空間看起來比舊內(nèi)飾更有層次和張力，面料裁剪、皮紋紋樣、軟性噴漆及裝配工藝方面的調(diào)整，總計(jì)共有二十四項(xiàng)改進(jìn)。資料顯示，中控面板上的空調(diào)旋鈕指示也同步更改為消費(fèi)者更青睞的琥珀色，型狀也采用了時(shí)尚動(dòng)感的圓形作為主要元素，與科魯茲頗有幾分相似之處。并且寶駿630的功能性也是相當(dāng)全面，包括了USB接口、SD卡、導(dǎo)航系統(tǒng)等非常主流的配置，同時(shí)還具有翻看電子書以及圖片等影音娛樂功能。同時(shí)高配車型上配備了導(dǎo)航、倒車?yán)走_(dá)、四電動(dòng)窗、天窗、大燈高度可調(diào)、腰靠手動(dòng)可調(diào)等功能。
動(dòng)力系統(tǒng)上，首批發(fā)布的1.5升版本所使用的P-TEC機(jī)型與榮威350的那臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)基本相似，在同級(jí)車型中亦屬于非常中庸的一款。它的最大功率為110馬力，最大扭矩146牛米，最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速在4200轉(zhuǎn)左右。而在變速箱的選擇上，主要有兩個(gè)版本，一款是五速手動(dòng)變速器，另一款則是六速自動(dòng)變速器，因此在變速箱的選擇上寶駿還是具有較強(qiáng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的。對(duì)于動(dòng)力更為強(qiáng)勁的1.8升寶駿來說，優(yōu)勢(shì)顯然要比1.5升版本高的多，其中最重要的就是它的這臺(tái)Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)是與配備在科魯茲上的那它發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣的機(jī)型，有著147馬力的最大功率和177牛米的最大扭矩，通過采用雙VVT技術(shù)，這款車在油耗和最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速上都要比同級(jí)車更有力氣，因此這款1.8升版本還是相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的。的確，寶駿630在設(shè)計(jì)和功能配置上都有著不小的投入，不過7-10萬元的價(jià)格區(qū)間還是把它精雕細(xì)琢的優(yōu)勢(shì)折損了不少，畢竟同等價(jià)格也足以買到韓系與日系同級(jí)合資車型了，而師出同門的別克凱越優(yōu)惠后的價(jià)格也已經(jīng)在七萬上下，那么寶駿630的價(jià)值又該如何體現(xiàn)呢?
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上市時(shí)間：8月底
預(yù)計(jì)售價(jià)：8萬起
近日，太平洋汽車網(wǎng)獲悉，于上海車展首發(fā)的華晨中華緊湊型轎車中華530有望在8月底正式上市。中華530的消費(fèi)人群定位在既富有創(chuàng)新精神，又懂得享受生活，在事業(yè)有成的同時(shí)，也能兼顧家庭的都市新富和社會(huì)中堅(jiān)，其不僅名字與寶馬中級(jí)車相似，連車身設(shè)計(jì)也有相似的地方。目前根據(jù)現(xiàn)售的中華駿捷和競(jìng)品的情況來看，預(yù)計(jì)中華530將會(huì)以8萬做為起點(diǎn)。
外觀上，華晨中華530長(zhǎng)寬高為4708mm/1788mm/1475mm，軸距達(dá)到了2700mm，這在緊湊型車中表現(xiàn)算是相當(dāng)不錯(cuò)的。
中華530的內(nèi)飾亮點(diǎn)頗多，不論是材質(zhì)和做工都令人驚喜，中控臺(tái)區(qū)域劃分清晰，大量采用銀色裝飾也提升了整體的質(zhì)感。一鍵啟動(dòng)，多功能方向盤等配置應(yīng)有盡有，無論是外觀內(nèi)飾動(dòng)力，各方面都值得期待。
預(yù)計(jì)前期上市的車型為1.6L排量，最大功率118馬力，最大扭矩為151N·m。與之配備的是5速手動(dòng)和5速自動(dòng)變速器。而引人關(guān)注的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也有可能搭載在高性能版的530上，該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為136馬力(100kW)，最大扭矩為200N·m，并配備5速自動(dòng)變速器。
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上市時(shí)間：8月25日
售價(jià)：10-15萬
哈弗H6預(yù)計(jì)將于8月25日正式上市，作為長(zhǎng)城汽車首款偏向于城市駕駛的SUV車型。長(zhǎng)城哈弗H6采用的是承載式車身并搭配的是獨(dú)立懸架系統(tǒng)。
外觀上，尺寸長(zhǎng)寬高分別為4635mm/1820mm/1725，軸距為2680mm，小于H3和H5屬于緊湊SUV。前臉進(jìn)氣格柵非常簡(jiǎn)約，頭燈很可能采用透鏡大燈，比最常見的鹵素大燈穿透性要更強(qiáng)，照的更遠(yuǎn)。車尾采用全新造型設(shè)計(jì)，尾燈由之前的縱向設(shè)計(jì)改為了橫向上紅下白設(shè)計(jì)，后車窗比哈弗H5縮小很多，并且加裝了擾流尾翼，增加了時(shí)尚感。后保險(xiǎn)杠上四處黑孔將會(huì)安裝倒車?yán)走_(dá)。從車身的側(cè)面來看，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)哈弗H6的輪眉和輪胎的距離具體沒有哈弗H5的長(zhǎng)，這也說明了避震器的行程較短，在駛?cè)腩嶔ぢ范蔚臅r(shí)候，車內(nèi)感覺應(yīng)該比哈弗H5要明顯。哈弗H6采用五幅鋁合金輪轂，輪胎的尺寸為225 R17，值得一提的是哈弗h6配備了全尺寸備胎。
內(nèi)飾及配置方面，內(nèi)飾采用了深灰色和米色相結(jié)合的主色調(diào)。并加入了很多高級(jí)功能，包括電加熱座椅，巡航定速，車載電話，和多功能方向盤等。方向盤為3幅式，把套為真皮質(zhì)地。方向盤中央帶有播放器調(diào)節(jié)按鈕、巡航定速和車載電話按鈕。車的檔位位于中控臺(tái)的位置，這種設(shè)計(jì)方式我們?cè)?a target="_blank" class="cmsLink">漢蘭達(dá)的車上見過。由于檔位離駕駛者較遠(yuǎn)，而車內(nèi)采用的百葉窗式扶手箱，并沒有傳統(tǒng)突起的中央扶手箱將換擋的手架起，因此在主駕駛座椅側(cè)面安裝了一個(gè)可調(diào)動(dòng)位置的扶手，這個(gè)扶手的作用是在駕駛手動(dòng)擋車型時(shí)候不會(huì)因右手長(zhǎng)時(shí)間懸空而產(chǎn)生疲勞感。在中央扶手箱的位置，我們看到了一般只有在中高檔車才具備的電加熱座椅功能，采用的是蹺板按鈕方式，分為high和low兩種調(diào)節(jié)檔位，但是由于這只是款試裝車，所以座椅套的材質(zhì)為織物，不過我們可以推測(cè)，在量產(chǎn)的時(shí)候，哈弗H6將采用真皮座椅作為高配車型的配置。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，初期上市的首批量產(chǎn)哈弗H6跨界休旅新車，將搭載原廠代號(hào)為4G63SM的汽油2.0L直列四缸引擎，最大馬力為150hp/6000rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的除了傳統(tǒng)五速手動(dòng)變速箱外，還將提供一具首度于長(zhǎng)城車系亮相的六速自排變速系統(tǒng)，稍晚也將追加共軌柴油動(dòng)力心臟，提供當(dāng)?shù)叵M(fèi)者更多元化的選擇。太平洋汽車網(wǎng)也會(huì)在第一時(shí)間帶給您更多關(guān)于哈弗H6的消息。
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上市時(shí)間：8月28日
預(yù)計(jì)售價(jià)：9萬起
帝豪EC7做為帝豪的第一款車型，在造型設(shè)計(jì)、品質(zhì)做工上都達(dá)到了較高標(biāo)準(zhǔn)。近日有消息稱，改款帝豪EC7將于8月28日將于帝豪品牌兩周年紀(jì)念日當(dāng)天正式上市，并可能增加1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速器。
內(nèi)部變化：從改款帝豪EC7的內(nèi)飾圖片來看，可以清楚地看到中控部分的變化。和現(xiàn)款車型相比，改款EC7中控臺(tái)部分變得更為圓潤，頂部置物槽、空調(diào)出風(fēng)口以及液晶顯示屏邊框都加入了過渡更為自然的圓角處理，相比現(xiàn)款車型方正的線條風(fēng)格有明顯改變。為了提升車內(nèi)質(zhì)感，改款EC7在內(nèi)飾上多處使用了亮金屬色的裝飾條，包括空調(diào)出發(fā)口邊緣、副駕位中控臺(tái)上的裝飾條、車內(nèi)內(nèi)側(cè)的裝飾條以及排擋桿邊緣、杯架邊緣等。而整體內(nèi)飾的顏色風(fēng)格仍以低調(diào)的灰色為主。從功能區(qū)域來看，帝豪EC7的內(nèi)飾功能板塊并未改變，自上而下依然是空調(diào)出風(fēng)口、液晶顯示屏、空調(diào)控制區(qū)。在做工上，改款EC7似乎有更高的水準(zhǔn)，中控部分采用了亮色面板進(jìn)行裝飾，質(zhì)感有很大提升。此外儀表臺(tái)和方向盤和現(xiàn)款樣式基本相同，手剎桿旁的杯架有細(xì)微變化。
動(dòng)力配置：之前的消息顯示，新車將搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為106馬力，最大扭矩為135牛米。同時(shí)，6AT變速器已經(jīng)在湘潭基地下線，改款帝豪EC7引入6AT變速器的可能性很大。
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瑞麟G6
上市時(shí)間：8月1日
預(yù)計(jì)售價(jià)：20萬起
還記得東方之子6嗎？瑞麒G6與其有著太多相似之處，瑞麒G6是奇瑞精心打造的一款高端車型，盡管一直未正式上市，但其配備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型已經(jīng)多次曝光。日前更獲得了搭載3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的瑞麒G6實(shí)車照片，搭配的是5速自動(dòng)變速器。這也是國內(nèi)自主品牌中最接近于上市階段的3.0L V6車型。車身尺寸為4968mm×1845mm×1521mm，接近5米的車長(zhǎng)，2820mm的軸距！這樣的尺寸雖然及不上加長(zhǎng)版的奧迪A6L，但比雅閣、凱美瑞、新天籟和邁騰都要大，這是很對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者胃口的做法。瑞麒G6在造型上也很下了一番功夫。
變速系統(tǒng)：瑞麒G6 3.0L V6車型將會(huì)匹配5AT變速器，這與內(nèi)飾諜照中的變速器完全吻合，諜照中的變速器面板與2.0T自動(dòng)檔車型完全一致。雖然奇瑞方面一直希望V6車型能夠匹配自產(chǎn)型6AT變速器，但是6AT變速器本身的開發(fā)進(jìn)度拖了后腿，最終奇瑞在自產(chǎn)6AT出來之前過度性裝配外購的5AT變速器。變速器的結(jié)構(gòu)與目前2.0T車型上搭配的5AT相同，不過根據(jù)最大輸入扭矩的變更，在齒比調(diào)校上會(huì)有所不同。5F37后綴的37就代表該變速器能承受的最大輸入扭矩為370Nm。
動(dòng)力輸出：雖然變速器本身可以承受最大370Nm的扭矩，不過奇瑞自產(chǎn)型3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)本身的數(shù)據(jù)還達(dá)不到這么高的扭力輸出。這款3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為146Kw，最大扭矩為278Nm，相比于國際大廠的同類產(chǎn)品略顯柔弱，但是對(duì)于奇瑞而言，其成功與否關(guān)系到后繼多款V型發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)進(jìn)度?？梢哉f3.0L V6是奇瑞V型發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)基石。
高功率版：根據(jù)上海車展上透露的瑞麒G6禮賓車(定名派拉蒙)的動(dòng)力配置數(shù)據(jù)看，3.0L V6基礎(chǔ)型相當(dāng)關(guān)鍵。派拉蒙所搭載的3.0L V6的最大功率達(dá)到了220Kw/5500rpm，扭矩達(dá)到了350Nm/3800rpm，相比與普通版G6 3.0L動(dòng)力的146Kw有很大提升。技術(shù)層面上看很可能是采用了增壓技術(shù)，但在說明里并未提及，可以肯定的是該發(fā)動(dòng)機(jī)派生于目前在研的3.0L V6基礎(chǔ)型，因?yàn)槠渲械?957mL的排量與基礎(chǔ)型完全一致。
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上市時(shí)間：8月
預(yù)計(jì)售價(jià)：9萬左右
吉利首款SUV車型全球鷹GX7有望將在今年8月上市。據(jù)悉，目前該車正在進(jìn)行最后的路試，預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)在9萬元左右。
全球鷹GX7尺寸與豐田RAV4相當(dāng)，軸距2660mm，長(zhǎng)寬高分別為4600mm、1855mm、1720mm。最小離地間隙172mm，座椅具有5+2的形式可供選擇。
全球鷹GX7車身線條輪廓和豐田RAV4相似，但前后懸更短，應(yīng)該具有更大的接近角和離去角。動(dòng)力上，GX7將會(huì)搭載1.8L、2.0L及2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8L車型將匹配5MT變速箱，而另外兩款車型將搭載6MT變速箱，并且2.0L汽油版自動(dòng)擋車型將采用更加先的7速雙離合變速器，這款雙離合變速箱技術(shù)來自吉利收購的澳大利亞自動(dòng)變速器公司DSI。
全球鷹GX7作為首款搭載雙離合變速箱的自主品牌車型是值得我們關(guān)注的。國內(nèi)自主品牌SUV群雄并起，特別是在中低價(jià)位區(qū)間上依然還有很大的市場(chǎng)空間。例如早前上市的比亞迪S6，就是沖著這個(gè)市場(chǎng)而來，而全球鷹GX7的加入也會(huì)讓這個(gè)市場(chǎng)增添更多的硝煙。
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別克君越eAssist（混合動(dòng)力版）
上市時(shí)間：8月29日
預(yù)計(jì)售價(jià)：25-30萬起
在油價(jià)飛漲的情況下許多汽車品牌都紛紛打起了混動(dòng)的注意，繼豐田普銳斯上市后別克也將推出君越油電混合動(dòng)力版君越eAssist并將于8月29日左右在國內(nèi)上市，eAssist在通用汽車看起來意味著"輕度電力化"(也就是輕度混動(dòng)化)，這一系統(tǒng)能夠使得2012款別克君越在油耗上面的表現(xiàn)優(yōu)化25個(gè)百分點(diǎn)，旨在吸引那些喜歡高科技的年青用戶。
在外觀上，君越eAssist只有一個(gè)排氣尾管，而汽油版則有兩個(gè)。不過以上都僅僅是表象，在氣動(dòng)布局方面，君越eAssist采用了電控格柵條，它可以使車輛在時(shí)速約48公里以上時(shí)關(guān)閉底部格柵條。而滾動(dòng)阻力更低的輪胎和車底設(shè)置的空氣動(dòng)力學(xué)擋板也使其風(fēng)阻降至0.30。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，君越eAssist混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合了2.4升四缸直噴引擎，15kW的電動(dòng)馬達(dá)和一組115V的鋰電池組。其中2.4升四缸直噴引擎和國內(nèi)君越剛剛換裝的2.4L SIDI直噴引擎一樣，可以提供182匹的最大馬力和23.7kgm的最大扭力。由日立提供的鋰電池組電壓達(dá)到了115V，并且可以儲(chǔ)存0.5千瓦時(shí)的電能。此外電動(dòng)馬達(dá)的功率也由9.5馬力和65牛米提升到了15匹馬力和106牛米。
此外，后懸掛組件也從原來的鋁制換成標(biāo)準(zhǔn)的鐵制，從而使油箱容積從原來的70升降低至60升，換取一部分空間在行李箱內(nèi)安裝29.51公斤重的電池組和動(dòng)力系統(tǒng)控制組件，而由此也使得后排的一個(gè)座椅無法分開折疊，后排只能有60%的椅背可以折疊放平。
除以上介紹的9款新車以外，8月還有JEEP自由客上市的不確定信息，相信對(duì)廣大越野愛好者來說絕對(duì)是一個(gè)福音。但由于不確定，所以我們并未將他們列入在內(nèi)。不過請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)的后續(xù)報(bào)道，我們會(huì)將這些新車的資訊第一時(shí)間呈現(xiàn)。
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