天津一汽C1
天津一汽C1
C1屬于小型車，基本上與兩廂飛度、Polo以及雨燕相當(dāng)，預(yù)計(jì)裝配1.3-1.6升發(fā)動機(jī)。C1的名字基本確定下來，叫夏利C1。這個(gè)C代表China(中國)的第一個(gè)字母，主要是突出“國民車”概念。這款車將于春節(jié)后上市，預(yù)計(jì)售價(jià)8萬元左右。
北京現(xiàn)代ACCENT
北京現(xiàn)代ACCENT
這款車型目前已經(jīng)在北京現(xiàn)代進(jìn)行試生產(chǎn)，為三廂的緊湊型轎車，分為1.4和1.6兩種排量。該款車基于現(xiàn)代車型Accent平臺，而目前已經(jīng)在東風(fēng)悅達(dá)起亞投產(chǎn)的千里馬則是Accent的上一代車型。這款車將會在3月正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)8萬元左右。
奇瑞A520
奇瑞A520
奇瑞A520，作為中級轎車市場的新生勢力，其外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚穩(wěn)重，低油耗強(qiáng)動力都使得它具備了強(qiáng)大的實(shí)力挑戰(zhàn)“新三樣”，奇瑞A520同時(shí)也是奇瑞A5系的首發(fā)車型，搭載1.6L的A516將在幾個(gè)月后推向市場。奇瑞A520將于1月份在北京上市，預(yù)計(jì)售價(jià)10萬元左右。
車主之友雜志副主編崔王君：
2006年將要上市的新車有兩個(gè)特點(diǎn)，一是全球同步的車型非常多，如一汽大眾的Sagitar、東風(fēng)標(biāo)致206等，也有些車型都是在國外才推出幾個(gè)月就拿到國內(nèi)來生產(chǎn)了，技術(shù)含量比較高，許多車型的配置也和國外的車基本一樣，這表明汽車廠家推出新車的周期越來越短，外國巨頭對中國市場也不再吝嗇它的新技術(shù)。
二是今年將是自主品牌集中發(fā)力的一年，奇瑞、吉利、比亞迪、華晨等都有新車推出。在這些新車中以10萬到20萬之間的車型最多，最值得關(guān)注的有一汽大眾的Sagitar、標(biāo)致206、雪鐵龍B53等。對于購車人來說，買車應(yīng)根據(jù)自己的需要，感覺價(jià)格合適就買，可以盡早享受駕車的樂趣，一味地等著降價(jià)并不明智。
