貿(mào)易戰(zhàn)輸贏尚無定論 但美國造車業(yè)輸慘了

　　馬斯克有句名言：美國現(xiàn)在只剩兩家車企還沒倒閉過，那就是福特和特斯拉。

 特斯拉汽車CEO伊隆·馬斯克

　　特斯拉是一家造純電動汽車起家的新興車企，規(guī)模和產(chǎn)能無法與傳統(tǒng)汽車大集團相比，但其品牌價值和輿論影響力并不亞于傳統(tǒng)車企。美國的汽車工業(yè)相比之美國超級大國的體量而言發(fā)展并不算出彩，真正意義上的傳統(tǒng)車企只剩福特和通用，而特斯拉的創(chuàng)立可以說是美國新時代的驕傲。

　　但一直關注特斯拉的朋友也肯定了解特斯拉最近兩年所面臨的危機和動蕩。因快速擴張和產(chǎn)能不足，認為特斯拉將倒閉的聲音不絕于耳。而馬斯克本人在推特上的“瘋言瘋語”攪得本來很高的特斯拉股價今年開始持續(xù)跳水（有關馬斯克的八卦事可以點擊下文了解）。

　　特斯拉要擺脫財務危機必須多賺錢，要多賺錢當然就得賣更多車。雖然現(xiàn)在入門車型Model 3尚且對美國市場供不應求，但美國市場總會有需求飽和的一天。而且Model S和Ｘ車型也是盈利的重要來源。開拓海外市場，尤其是中國這樣龐大的市場對特斯拉轉(zhuǎn)虧為盈尤為重要。

　　今年初，我國宣布進一步開放外資市場，逐步開放外國汽車企業(yè)入華投資股份占比，甚至最終將取消外資車企必須要中方企業(yè)入股的硬性要求。此外汽車關稅也從25%降低至15%，而且未來還可能進一步降低。

 人民日報海外版推特宣布中國會下調(diào)汽車進口關稅后，馬斯克還特地回復表示贊許。

　　這個政策對特斯拉無疑利好，對馬斯克一是一劑強心針。馬斯克當即就在推特上贊許中國政府進一步對外開放的態(tài)度，特斯拉在華銷售的Model S和Model X車型也隨關稅降低而向下調(diào)整。價格下調(diào)意味著特斯拉可以在中國賣出更多新車，對外資開放則意味著未來特斯拉入華建廠更為有利。

　　然而結(jié)果大家都知道，因為特朗普任性發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)，對原產(chǎn)地中國的汽車征收27.5%關稅。平心而論，降低汽車關稅也算是國家一定程度上對貿(mào)易摩擦的妥協(xié)，結(jié)果這邊剛降稅美國就加稅著實不地道。當然我們反擊起來也決不手軟，對原產(chǎn)地美國的汽車加征25%關稅，也就是一共高達40%關稅。

　　結(jié)果特斯拉在中國沒過幾天好日子又被一炮打回解放前，甚至還不如。特斯拉目前在中國的售價達歷史新高，100D車型起步價全部破百萬。給想靠中國市場挽救特斯拉的馬斯克直接潑了碗冷水。

　　這不沒多久，馬斯克就屁顛屁顛跑到中國浙江探討在中國建廠生產(chǎn)特斯拉的事宜。如果不是貿(mào)易戰(zhàn)，馬斯克肯定不會這么著急在中國建廠，而更多會考慮直接向中國出口美國原產(chǎn)的特斯拉。而關稅增加+中國進一步開放外資的雙重影響下，特斯拉加速了來華投資建廠的進程。

 馬斯克來中國肯定不是為了吃煎餅果子。拜特朗普總統(tǒng)所賜，眼瞅著特斯拉入華關稅都漲到40%，馬斯克能不著急么？再這么下去煎餅果子都要吃不起咯。

　　這樣的結(jié)果顯然和特朗普企圖讓制造業(yè)回歸美國的夢想背道而馳，根本就是搬石頭砸自己腳。至少在推動美國新能源汽車的發(fā)展這一方面來說，特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)策略還是失敗的。

　　貿(mào)易戰(zhàn)不單讓特斯拉的生產(chǎn)往中國轉(zhuǎn)移，就連傳統(tǒng)德國名廠寶馬也開始規(guī)劃“逃離美國”。

　　人人都知道寶馬是德國品牌，但不一定所有人都知道寶馬主力旗艦型SUV X5產(chǎn)地在美國的南卡羅來納州斯帕坦堡。而且寶馬可是非常專一，美國是目前X5唯一的產(chǎn)地。而寶馬X5是在中國賣得最好的旗艦級豪華SUV之一。所以一定程度上來說，是中國市場維持了美國這條寶馬生產(chǎn)線的運作。

 寶馬美國南卡羅來納州斯帕坦堡工廠

　　就在前段時間我國進口汽車降稅之后，數(shù)款進口豪華SUV也一同下調(diào)了售價，其中包括寶馬X5?？蛇@措手不及的貿(mào)易戰(zhàn)讓寶馬也猝不及防，剛降完價結(jié)果又對美國產(chǎn)汽車關稅上調(diào)，這讓寶馬X5很受傷。然而眼看著競爭對手紛紛降價，這要再漲回去寶馬這車還賣不賣了？于是寶馬只好自行咽下貿(mào)易戰(zhàn)的苦果，堅持不上調(diào)X5售價，而采用內(nèi)部補貼的方式彌補關稅上漲帶來的損失。

　　和通用集團的情況類似，盡管寶馬銷量不錯但今年的盈利目標依舊得下調(diào)。寶馬集團還預測，如果貿(mào)易戰(zhàn)在明年繼續(xù)持續(xù)下去，寶馬在2019年的利潤將減少至少5億歐元。寶馬X5的窘?jīng)r顯然是原因之一。

　　長此以往終究不是個方法，X5是寶馬利潤率最高的產(chǎn)品之一，當然不能就這么栽在貿(mào)易戰(zhàn)上。于是就在最近，寶馬宣布收購華晨寶馬25%的股權，換言之寶馬對華晨寶馬持股提升到75%，成為中國進一步開放外資車企的一個積極例子。而這一事件的另一產(chǎn)物，就是寶馬將決定在中國投產(chǎn)寶馬X5車型。這將成為首款在中國投產(chǎn)的豪華合資品牌旗艦級SUV。而在美國加州工廠的產(chǎn)能也將大量轉(zhuǎn)移到中國工廠以規(guī)避貿(mào)易戰(zhàn)的影響。

 華晨汽車前不久發(fā)布公告，宣布將出售華晨寶馬25%股權給寶馬公司。

　　美國人民是否震驚不清楚，美國汽車工人肯定很受傷?？梢哉f特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)讓美國一下子失去了兩大重要汽車生產(chǎn)線。

　　無獨有偶，奔馳GLE也面臨著與寶馬X5類似的遭遇——在美國生產(chǎn)出口到中國，先降稅降價后貿(mào)易戰(zhàn)導致加稅不敢加價。好在美國不是奔馳GLE唯一產(chǎn)地，據(jù)悉目前進口國內(nèi)的GLE已經(jīng)向印度、印度尼西亞產(chǎn)地轉(zhuǎn)移。

　　總之橫豎來看，特朗普發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)對維護美國汽車制造業(yè)來說都是在幫倒忙。