貿(mào)易戰(zhàn)輸贏尚無(wú)定論 但美國(guó)造車(chē)業(yè)輸慘了

　　美國(guó)作為“先咬人”的一方，對(duì)原產(chǎn)中國(guó)的汽車(chē)關(guān)稅增加至27.5%，是否也會(huì)影響到中國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量？

　　答案當(dāng)然是有得，但與美國(guó)出口的車(chē)輛相比，體量完全不在一個(gè)檔次上。

　　首先中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)往美國(guó)的車(chē)型數(shù)量就很有限，最具代表性的是別克的昂科威（Envision）。該車(chē)型在去年末至今年初在美國(guó)銷(xiāo)量勢(shì)頭強(qiáng)勁，月銷(xiāo)最高超過(guò)6000輛。在貿(mào)易戰(zhàn)開(kāi)打后銷(xiāo)量明顯下滑，9月份銷(xiāo)量甚至不足2000輛。但實(shí)際上通用并未調(diào)高昂科威在美的官方售價(jià)，但終端銷(xiāo)售價(jià)格是否受到影響、通用是否有意降低昂科威出口到美國(guó)的數(shù)量就不得而知了。

 準(zhǔn)備出口到美國(guó)的國(guó)產(chǎn)別克昂科威

　　事實(shí)上當(dāng)年通用決定昂科威在中國(guó)投產(chǎn)時(shí)全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)就曾公開(kāi)反對(duì)通用汽車(chē)，認(rèn)為這做法不厚道。那么，在貿(mào)易戰(zhàn)后通用汽車(chē)有無(wú)可能考慮讓昂科威回到美國(guó)生產(chǎn)？

　　答案當(dāng)然是否定的。

　　就算昂科威在美國(guó)銷(xiāo)量“還不錯(cuò)”，2018年也就賣(mài)出4萬(wàn)余量。而在中國(guó)，2018年昂科威賣(mài)出超過(guò)20萬(wàn)輛。你說(shuō)通用會(huì)優(yōu)先考慮哪個(gè)市場(chǎng)？更何況，因?yàn)樵牧蟽r(jià)格也受貿(mào)易戰(zhàn)影響漲價(jià)，即使昂科威在美國(guó)生產(chǎn)其最終單車(chē)成本也不會(huì)比從中國(guó)進(jìn)口下降多少。通用至多只會(huì)考慮提高昂科威售價(jià)換取利潤(rùn)，或者壓根就在美國(guó)停售昂科威，也不可能重新在美國(guó)生產(chǎn)昂科威。

　　其實(shí)前文中福特在美國(guó)取消售賣(mài)中國(guó)產(chǎn)?？怂沟睦泳褪亲詈玫睦C。即便讓經(jīng)典車(chē)型?？怂雇顺雒绹?guó)市場(chǎng)，福特也不會(huì)考慮在美國(guó)重新生產(chǎn)?？怂?。換句話(huà)說(shuō)，最壞的情況下也就是中國(guó)的昂科威生產(chǎn)線(xiàn)每個(gè)月少了2000輛左右來(lái)自美國(guó)的訂單，相對(duì)于昂科威國(guó)內(nèi)近2萬(wàn)輛的月銷(xiāo)來(lái)說(shuō)這還真是不疼不癢。

　　從昂科威的例子來(lái)看，特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)中美汽車(chē)行業(yè)也只能是損人不利己。更不能讓美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)從中受益。

　　綜合上述如此多理?yè)?jù)，筆者才敢說(shuō)至少在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域，美國(guó)只會(huì)在貿(mào)易戰(zhàn)中失敗。

　　但這并不意味著我們就可以放鞭炮慶祝了。因?yàn)檫@場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的輸贏本就沒(méi)懸念，沒(méi)有懸念的主要原因就是兩國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的不平衡。

　　中國(guó)雖然是世界第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，但汽車(chē)制造技術(shù)依然和歐美有差距，大量產(chǎn)銷(xiāo)依舊產(chǎn)生自中外合資品牌。自主品牌汽車(chē)在國(guó)外、尤其是在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力依舊不強(qiáng)。

　　美國(guó)兩大汽車(chē)巨頭通用和福特都早已深耕中國(guó)市場(chǎng)，而中國(guó)基本沒(méi)有可以與之對(duì)等自主車(chē)企。目前僅有廣汽等為數(shù)不多的自主車(chē)企有明確進(jìn)軍美國(guó)消費(fèi)汽車(chē)市場(chǎng)的計(jì)劃，但因?yàn)橘Q(mào)易戰(zhàn)的原因，廣汽也推遲了計(jì)劃進(jìn)度。某種程度上也是貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)我們汽車(chē)企業(yè)造成的不利影響。

 因貿(mào)易戰(zhàn)廣汽推遲進(jìn)軍美國(guó)計(jì)劃，轉(zhuǎn)移戰(zhàn)線(xiàn)至歐洲。圖為今年巴黎車(chē)展上的廣汽展臺(tái)。

　　也就是說(shuō)在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域，我們就是光腳的、美國(guó)就是穿鞋的。光腳的不怕穿鞋的，理所當(dāng)然。

　　正因?yàn)槊绹?guó)車(chē)企的成熟導(dǎo)致了美國(guó)車(chē)企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴(lài)，因此固然將在貿(mào)易戰(zhàn)上蒙受損失。而中國(guó)車(chē)企因?yàn)樯跎龠M(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)而受影響甚微，與其說(shuō)是贏了，不如說(shuō)是沒(méi)東西可輸。

　　表面上看美國(guó)車(chē)企以及美國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)是徹底輸給了貿(mào)易戰(zhàn)，但深層次看，貿(mào)易戰(zhàn)也影響了中國(guó)車(chē)企進(jìn)軍美國(guó)的步伐，也暴露出中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在自主技術(shù)產(chǎn)權(quán)方面還不夠強(qiáng)大的問(wèn)題。

　　希望將來(lái)有一天，美國(guó)人是因?yàn)橘I(mǎi)不到物廉價(jià)美的中國(guó)汽車(chē)、而不是因?yàn)樗麄兊能?chē)企在中國(guó)混不好才反對(duì)貿(mào)易戰(zhàn)。如同美國(guó)人會(huì)找海外代購(gòu)買(mǎi)在美國(guó)被禁的華為P20一樣。相信這樣的一天終將到來(lái)，相信美國(guó)人也終將意識(shí)到他們總統(tǒng)發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)是錯(cuò)誤的。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳勝博）