近日，國(guó)家有關(guān)政府官員明確表示，國(guó)家鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)的政策將很快出臺(tái)。此次政府官員所透露的信息打破以往的各種猜測(cè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)型車(chē)的一些技術(shù)參數(shù)有了具體的描述，例如，排量上確定為1.4L，而不是1.6或者1.0L；在體現(xiàn)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)性能的升功率指標(biāo)上，排除了原來(lái)討論的38.5、42KW/L，而采用了技術(shù)更為先進(jìn)的45KW/L�？梢哉f(shuō)，這次公布出的標(biāo)準(zhǔn)，基本確定了今后國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車(chē)的發(fā)展方向，而一旦政策正式發(fā)布，國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車(chē)將產(chǎn)生三大變化———
對(duì)經(jīng)濟(jì)型車(chē)限行的地方政策會(huì)受到約束
眾所周知，小型車(chē)或者微型車(chē)是經(jīng)濟(jì)型車(chē)的代名詞。目前，國(guó)內(nèi)80多個(gè)城市都有對(duì)經(jīng)濟(jì)型車(chē)限制行駛的地方規(guī)定。其中不乏北京、上海、廣州等大城市。這些限制顯然與國(guó)家即將出臺(tái)的鼓勵(lì)政策相抵觸，到那時(shí)，鼓勵(lì)政策能否有效地實(shí)施是一個(gè)很大懸念。
據(jù)《經(jīng)濟(jì)型乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)》國(guó)家課題組有關(guān)專(zhuān)家介紹，經(jīng)濟(jì)型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)是課題組在研究了國(guó)內(nèi)很多城市的限行政策基礎(chǔ)上確定的。一旦經(jīng)濟(jì)型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，這些城市的限行將不攻自破。
除了地方政策之外，經(jīng)濟(jì)型車(chē)的鼓勵(lì)政策也將改變?nèi)藗兊馁?gòu)車(chē)觀念。由于各地實(shí)行的限制性政策的存在，使得經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的小排量車(chē)在很多地區(qū)受到歧視，這在一定程度上制約了經(jīng)濟(jì)型車(chē)的市場(chǎng)。而部分消費(fèi)者也對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的認(rèn)識(shí)存在著一定的誤區(qū)，認(rèn)為汽車(chē)是身份地位的象征，只有車(chē)身長(zhǎng)、外形大的車(chē)開(kāi)出去才有面子。這種觀念將隨著國(guó)家鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型車(chē)政策的出臺(tái)而轉(zhuǎn)變。
汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士對(duì)經(jīng)濟(jì)型車(chē)鼓勵(lì)政策的出臺(tái)抱有很高的期待。天津一汽銷(xiāo)售公司副總蘇連元認(rèn)為：以當(dāng)今現(xiàn)代汽車(chē)制造技術(shù)，經(jīng)濟(jì)型車(chē)的性能也很優(yōu)秀，而且具有占用道路和停車(chē)空間少以及省油、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)。新政策的出臺(tái)將打破不合理的制約，使中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更加走向成熟。
現(xiàn)有車(chē)型面臨技術(shù)性淘汰
有關(guān)專(zhuān)家指出，國(guó)家即將出臺(tái)的鼓勵(lì)政策，目的是淘汰一些技術(shù)不先進(jìn)的車(chē)。此次公布的經(jīng)濟(jì)型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)中，升功率的參數(shù)頗引人注意。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)和技術(shù)專(zhuān)家在討論車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候有過(guò)爭(zhēng)論，作為衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的升功率有三種標(biāo)準(zhǔn)，38.5、42和45KW/L，45代表發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性能最高，確定了這個(gè)數(shù)據(jù)，意味著將有很多現(xiàn)在市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型不能得到優(yōu)惠政策，很可能被淘汰出市場(chǎng)。有些車(chē)盡管符合國(guó)家汽車(chē)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，可以列進(jìn)生產(chǎn)公告中，但它的技術(shù)不符合鼓勵(lì)政策中經(jīng)濟(jì)型車(chē)技術(shù)指標(biāo)，盡管可以生產(chǎn)，但不享受優(yōu)惠政策，它在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)下降，“等于被封殺一樣！”該專(zhuān)家這樣說(shuō)道。
除了已經(jīng)公布的排量、升功率、車(chē)身長(zhǎng)度等指標(biāo)外，還會(huì)有加速性能、油耗、排放、安全等多項(xiàng)指標(biāo)，并且都要有具體數(shù)字為準(zhǔn)。以汽車(chē)油耗標(biāo)準(zhǔn)為例，新經(jīng)濟(jì)型車(chē)標(biāo)準(zhǔn)將以國(guó)家已經(jīng)頒布的2008年燃油消耗指標(biāo)為準(zhǔn)，這樣現(xiàn)在一些油耗高于這個(gè)指標(biāo)的車(chē)型肯定不在鼓勵(lì)范圍內(nèi)。
顯然，國(guó)家鼓勵(lì)政策的出臺(tái)將改變我國(guó)經(jīng)濟(jì)型車(chē)落后的現(xiàn)狀，將經(jīng)濟(jì)型車(chē)技術(shù)提高到新的水平上。
據(jù)了解，盡管政策尚在討論之中，但國(guó)內(nèi)眾多廠家已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)經(jīng)濟(jì)型車(chē)的技術(shù)提高工作，國(guó)產(chǎn)車(chē)中近年上市的很多車(chē)型基本是按照國(guó)家即將出臺(tái)的經(jīng)濟(jì)型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)制造的。例如天津一汽的威姿、夏利N3、廣州本田的飛度、上海大眾的POLO等。
就小型車(chē)的技術(shù)問(wèn)題，記者專(zhuān)門(mén)采訪了日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)北京代表處首席代表本川浩先生，據(jù)他介紹，在日本國(guó)內(nèi)，60年代中期，政府為了讓更多的人能夠買(mǎi)得起車(chē)，對(duì)小排量車(chē)型給予生產(chǎn)和購(gòu)買(mǎi)的鼓勵(lì)政策。而現(xiàn)在并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和生產(chǎn)小型車(chē)的政策，而是把鼓勵(lì)政策放在環(huán)保、節(jié)能等技術(shù)先進(jìn)的車(chē)型上。例如，對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有一個(gè)“領(lǐng)跑車(chē)”的鼓勵(lì)政策，也就是國(guó)內(nèi)各個(gè)企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)，在排量相同的情況下，哪個(gè)企業(yè)的車(chē)節(jié)能效果最好，哪家企業(yè)的車(chē)就作為“領(lǐng)跑車(chē)”享受政府給予的鼓勵(lì)政策，并成為汽車(chē)節(jié)能指標(biāo)的標(biāo)桿車(chē)型，其他企業(yè)必須跟進(jìn)。他認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)肯定也是向著環(huán)保、節(jié)能的技術(shù)方向發(fā)展的。
汽車(chē)價(jià)格出現(xiàn)下降
一旦國(guó)家實(shí)行鼓勵(lì)政策，變化最顯著的肯定是市場(chǎng)。蘇連元告訴記者：天津一汽一直都在開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，現(xiàn)在生產(chǎn)的許多車(chē)型都符合發(fā)改委公布的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，所以我們只需少量投入，就能使更多產(chǎn)品符合國(guó)家政策。同時(shí)我們也會(huì)重視質(zhì)量管理和成本控制，盡量不增加消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。
另外，國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)會(huì)有一些優(yōu)惠條款，這將抵銷(xiāo)一部分改造成本；再有就是鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的政策出臺(tái)后，必將會(huì)刺激市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)型車(chē)的需求，使廠家的銷(xiāo)量得到提升，而批量的增大又會(huì)降低生產(chǎn)成本，給企業(yè)帶來(lái)價(jià)格浮動(dòng)的空間。
新聞鏈接
發(fā)改委：我國(guó)即將出臺(tái)政策鼓勵(lì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)
11月7日，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)劉治在北京召開(kāi)的“第六屆中國(guó)亞洲清潔燃料國(guó)際研討會(huì)”上表示，即將出臺(tái)的鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)發(fā)展的政策將對(duì)經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)加以明確規(guī)定，具體指標(biāo)要求是，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于等于1.4L，車(chē)身外形尺寸總長(zhǎng)小于等于4米，發(fā)動(dòng)機(jī)升功率大于等于45KW/L，此外，油耗指標(biāo)、環(huán)保指標(biāo)、安全指標(biāo)等也必須達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。
名詞解釋
升功率。評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)劣的指標(biāo)不是靠汽車(chē)功率和扭矩，而要看單位汽缸工作容積所發(fā)出的功率和扭矩。升功率就是指標(biāo)定工況下發(fā)動(dòng)機(jī)每升汽缸工作容積所發(fā)出的功率，它表述了不同發(fā)動(dòng)機(jī)的高低和強(qiáng)化程度，也就是每升汽缸的效率，用簡(jiǎn)單方程式表示：Ni=kw/L。那么，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率一定時(shí)，升功率越大發(fā)動(dòng)機(jī)就越小，材料重量就越輕，相對(duì)汽車(chē)的重量也減少了。在排量相同的條件下，升功率大的車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)性能要優(yōu)于小的車(chē)。直接涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及技術(shù)性能。例如，富康1.6有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是4缸8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率65千瓦，另一種是4缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78千瓦，顯然后者升功率比前者要大，如果要求兩者功率一樣的話(huà)，那么前者肯定要加大排量才行，也就是要增大體積。
