馬自達(dá)6 Wagon和三廂版的馬自達(dá)6在內(nèi)飾上沒(méi)有任何區(qū)別，一切配置都是與2.3L旗艦版一致。雖為旅行版，馬自達(dá)6 Wagon同樣采用了自發(fā)光儀表、運(yùn)動(dòng)型金屬踏板，依然保持了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，至于其它方面筆者在此就不再祥述。當(dāng)然在這里我們要提一提馬自達(dá)6 Wagon在安全方面的配置，這其中包括了主動(dòng)安全配置ABS＋EBD、DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、EBA（電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)）、TCS（發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制）；被動(dòng)安全方面，除前雙安全氣囊外，還有雙側(cè)面安全氣囊及雙側(cè)面安全氣簾。

　　我們從廠家拿到發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來(lái)看，馬自達(dá)6 Wagon在動(dòng)力上和原有的馬自達(dá)6系列沒(méi)有任何的區(qū)別，最大功率為120千瓦/6500轉(zhuǎn)，最大扭矩為204牛米/4000轉(zhuǎn)，只不過(guò)將0~100Km/h加速定為10.1秒，比馬自達(dá)6三廂版多出0.4秒，比轎跑版多出1.1秒，當(dāng)然這只是廠家的數(shù)據(jù)，實(shí)際駕駛中，由于Wagon版增加的自重，加速時(shí)間應(yīng)該不止這個(gè)數(shù)值。

　　在我們的印象中，旅行版在乘坐上要比三廂轎車版要舒適一些，但鑒于馬自達(dá)6本身的操控性，Wagon版本在此方面并沒(méi)有過(guò)多的改善，可以說(shuō)和馬自達(dá)6三廂版采用了相同的懸掛。我們?cè)谛旭偼ㄟ^(guò)城市的減速帶時(shí)，同樣要將車速壓的盡量的低，不然過(guò)大的沖擊力和稍硬的懸掛會(huì)讓車內(nèi)的成員有些不舒服。彎道一向是馬自達(dá)6的強(qiáng)項(xiàng)，但是在我們的期望值中，Wagon版并沒(méi)有我們理解中那么好，從下面的圖片中我們可以看出，同樣是因?yàn)檩^大的尾部，讓W(xué)agon側(cè)傾上表現(xiàn)比同門兄弟要稍稍嚴(yán)重了一些，同時(shí)轉(zhuǎn)向不足和刺耳的響胎也較一般車型要早了那么一點(diǎn)，當(dāng)然在同級(jí)別的旅行版中，馬自達(dá)6 Wagon表現(xiàn)算是上乘。馬自達(dá)6 Wagon四輪碟剎制動(dòng)給我們良好的信心，可以說(shuō)比一般的轎車要靈敏，任何時(shí)候，只要踩下，車身隨即在控制之中。

　　用如此激烈的方法試駕馬自達(dá)6Wagon是不是有些苛刻？因?yàn)槠浔旧砭投ㄎ粸榧彝ヂ眯邪妫�可是筆者認(rèn)為，如果是其它品牌的旅行車筆者應(yīng)該是中規(guī)中舉的駕駛。但是對(duì)于馬自達(dá)6，我們似乎應(yīng)該苛刻一些，因?yàn)槲覀兿嘈潘�的性能，事�?shí)上的表現(xiàn)也證明，和我們的期望值相差不遠(yuǎn)。當(dāng)然如果硬要將其和馬自達(dá)6轎跑版放在一個(gè)位置，那只能說(shuō)明我們自己有問(wèn)題。