純粹駕駛樂趣 PCauto測試英菲尼迪G37S

　　從G35開始，大家對英菲尼迪的印象就一直停留在強大的加速性能上，而后來的G37將VQ35HR進(jìn)化到了VQ37HR，更是令其加速性再次提升，調(diào)校出的351匹馬力即便對手也會對它肅然起敬。但對于一向?qū)�對手鎖定為寶馬3系的英菲尼迪G來說，同樣動力強悍的335i對它來說并不是一個容易應(yīng)付的對手。因為G37 Sedan(四門版)在懸掛的調(diào)校上顯然缺乏直面寶馬的勇氣。但是，別忘了英菲尼迪還擁有一款G37 Coupe，它決不僅是去掉了兩個車門那么簡單。與操控有關(guān)的全面強化以及本有的動力性，令G37 Coupe可以向任何一個對手發(fā)起挑戰(zhàn)。

外觀：比Sedan四門車型在性能組件得到了強化

　　如果不是放在一起對比，我們或許認(rèn)為G37 Coupe無非是比相貌平庸的G37 Sedan少了兩個車門而已，但其實完全不是這么回事，所獲得數(shù)倍于Sedan的回頭率為我們解釋了G37 Coupe所帶來的視覺感受是完全不同的。

　　G37 Coupe相對于Sedan車型來說縮小了一圈，全車尺寸長×寬×高分別為4653×1823×1395(mm)，車長和車高分別收縮了127mm和58mm，軸距則依然保持了2850mm，更短的前后懸配上19英寸輪圈，跑車姿態(tài)便由此而生。

　　注意細(xì)節(jié)，G37 Coupe在車寬上也有所增加，這讓線條優(yōu)雅的G37擁有了更加性感的輪拱，肌肉感與力量感變得更加突出。當(dāng)然，車寬并不僅僅只是作為豐富外觀的套件，而是切切實實地增加了前后輪距，前1545mm、后1560mm的輪距在高速彎道中將會有穩(wěn)定性的表現(xiàn)，而最小轉(zhuǎn)彎半徑則因此增加了0.2m。