純粹駕駛樂趣 PCauto測試英菲尼迪G37S

駕控：延續(xù)了一貫出色的動(dòng)力性能 操控表現(xiàn)則同樣可圈可點(diǎn)

　　動(dòng)力系統(tǒng)，G37 Coupe繼續(xù)沿用了VQ系列高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)VQ37HR 3.7L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的斷油轉(zhuǎn)速依然保持了之前的7500rpm，這讓它在7000rpm時(shí)可以輸出最大功率258 kW(351PS)，是VQ37系列發(fā)動(dòng)機(jī)中調(diào)校最為激進(jìn)的一個(gè)，363N·m的最大扭矩要持續(xù)到5200rpm才能完全釋放，HR的稱號(hào)名副其實(shí)，這也是NA發(fā)動(dòng)機(jī)最為推崇的調(diào)校方式。

　　與G35相比，G37摒棄了之前的5速自動(dòng)變速箱，取而代之的是一臺(tái)7速手自一體變速箱，更綿密的速比雖然沒有讓我們感覺到油耗的降低，但動(dòng)力的銜接顯然已經(jīng)更加緊湊，加速也更為順暢。配合鋁鎂合金換擋撥片，操作樂趣十足。

　　駕駛G37 Coupe的感覺和G37 Sedan有很大的區(qū)別，這不僅是更低的坐姿和包裹性更好的座椅帶給你的錯(cuò)覺。G37 Coupe配備了四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向(4WAS)系統(tǒng)，在彎道中，它可以通過改變前轉(zhuǎn)向角和后輪角度來降低轉(zhuǎn)向比，使轉(zhuǎn)向變得更加靈敏與自如。而與G37 Sedan那輕盈的方向盤相比，G37 Coupe則明顯沉穩(wěn)了很多。

　　另外，G37 Coupe應(yīng)用了更硬的避震器，這甚至將它的舒適性降到了日常使用的底線，如果路面較差的話，車身甚至?xí)�出現(xiàn)一定幅度的彈跳，給人感覺很像是改裝了一套絞牙避震。就是這么一套運(yùn)動(dòng)型避震，為G37 Coupe帶來了極其豐富的駕駛樂趣。除此之外，G37 Coupe也是G系列唯一配備粘性限滑差速器的車型，再加上比較寬的輪距，G37 Coupe無論在高速彎還是崎嶇的山路中，車身都穩(wěn)如泰山。

　　動(dòng)力表現(xiàn)，G37 Coupe依然保持了一貫瘋狂的沖刺能力。盡管這是一臺(tái)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，但低速表現(xiàn)并不差，綿密的速比讓轉(zhuǎn)速表像打了雞血一樣，隨便點(diǎn)一腳油門，轉(zhuǎn)速表都會(huì)瞬間升至峰值區(qū)間。切換到運(yùn)動(dòng)模式，更能夠激發(fā)G37 Coupe奔跑的熱情，同時(shí)變速箱還帶有降擋補(bǔ)油功能，在彎道更富有駕駛樂趣。