2010年度車型評選之中高級車篇

空間對比

　　對于中高級車來說，乘坐空間與舒適性是消費(fèi)者普遍關(guān)注的問題。通過下面的對比，我們可以對四款車的乘坐表現(xiàn)有一個(gè)綜合的評價(jià)。

一汽豐田 新銳志

　　新銳志是四款車中唯一的后驅(qū)車型，與皇冠相同的底盤也讓它擁有了媲美行政級車的尺寸，2850mm的軸距位列第一。另外，由于新銳志對運(yùn)動性的追求，將座椅厚度降低了不少，這不僅使得座椅看上去相當(dāng)有型，對空間也進(jìn)行了最大限度地拓展。前排座椅看上去包裹性不錯(cuò)，不過靠背設(shè)計(jì)較寬，因此兩側(cè)的支撐幾乎起不到太大作用。

　　新銳志座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)非常好，座椅比老款銳志硬朗了一些，但非常貼合身體，坐上去非常舒服。后排座椅也是如此，坐姿和腿部空間都非常出色。再加上豐田舒適行駛特性，新銳志的乘坐感受可圈可點(diǎn)。

一汽大眾 CC

　　CC的座椅采用了雙色雙面皮設(shè)計(jì)，尤其是棕色款的座椅非常漂亮。同時(shí)，座椅也更偏重于運(yùn)動性，座椅的側(cè)向支撐性更好，與CC追求的運(yùn)動風(fēng)格完全吻合。

　　很可惜在幾款車中，CC的2712mm軸距是幾款車中最短的，比邁騰提高了3mm。當(dāng)然結(jié)果是，CC的后排空間也要相對遜色一些，但它卻不是四款車中最小的。另外CC的坐墊深度是最大的，可以對膝部起到很好的支撐力，長途乘坐的疲勞度是最輕的。另外，CC采用了四門四座的設(shè)計(jì)，后排中央?yún)^(qū)域是一個(gè)百葉窗式儲物盒，所以CC的后排只提供了兩個(gè)人的乘坐空間。

一汽馬自達(dá) 睿翼轎跑

　　作為一款運(yùn)動型轎車，睿翼轎跑針對駕駛方面的設(shè)計(jì)還是非常到位的。前排座椅比較硬朗，側(cè)向支撐也比較到位，坐上去很有駕駛感覺。座椅除了電動調(diào)節(jié)功能外，還提供了兩組記憶模式，功能上也不錯(cuò)。

　　睿翼轎跑的后排座椅和前排感覺很不一樣，為了照顧后排乘客的舒適性，后排坐墊變得柔軟了很多，舒適性較前排有了很大提升。盡管軸距不是四款車中最短的，但睿翼的后排腿部空間卻并沒有優(yōu)勢，就算與CC相比，睿翼依然顯得有些局促。

東風(fēng)雪鐵龍C5

　　C5寬大厚實(shí)的座椅完全是為了乘坐而準(zhǔn)備的，這與它的駕駛感覺非常吻合。淺色座椅盡管看上去沒有太多亮點(diǎn)，但對于乘客來說，乘坐感受是四款車中比較突出的。從C5的調(diào)校來看，它并不是一款追求駕駛樂趣的轎車，因此座椅完全以乘坐為主。

　　后排座椅同樣如此，橫向空間給人感覺很大，坐三個(gè)人并不顯得擁擠。由于地板較平，因此后排中間的乘客還是比較舒適的。2815mm的軸距也令C5有了充裕的腿部空間。