東風(fēng)雪鐵龍-雪鐵龍C5

第42名

中型車關(guān)注度

第34名

全國中型車4月銷量

車系首頁
參數(shù)配置
圖片
報(bào)價(jià)
視頻
車實(shí)力
車主點(diǎn)評
文章
分期購車
經(jīng)銷商
保養(yǎng)
論壇
汽車商城

2010年度車型評選之中高級車篇

2010-12-26 17:27:15 來源： PCauto 作者：劉石磊

手機(jī)看

本文導(dǎo)航

在本頁瀏覽全文>>(共計(jì)7頁)

空間對比

　　對于中高級車來說，乘坐空間與舒適性是消費(fèi)者普遍關(guān)注的問題。通過下面的對比，我們可以對四款車的乘坐表現(xiàn)有一個(gè)綜合的評價(jià)。

座椅/空間

豐田新銳志

馬自達(dá)睿翼轎跑車

大眾CC

雪鐵龍新C5

前排

后排

前排

后排

前排

后排

前排

后排

靠背高度

(mm)

810

710

810

770

820

740

790

740

座墊進(jìn)深

(mm)

510

440

490

470

540

520

490

520

腿部空間

(mm)

770

750

740

700

890

810

座椅寬度

(mm)

490/1290

560/1330

520/1280

645/1320

500/1190

570/1350

520/1260

570/1350

制表太平洋汽車網(wǎng) 2010-09-17

一汽豐田新銳志

　　新銳志是四款車中唯一的后驅(qū)車型，與皇冠相同的底盤也讓它擁有了媲美行政級車的尺寸，2850mm的軸距位列第一。另外，由于新銳志對運(yùn)動性的追求，將座椅厚度降低了不少，這不僅使得座椅看上去相當(dāng)有型，對空間也進(jìn)行了最大限度地拓展。前排座椅看上去包裹性不錯(cuò)，不過靠背設(shè)計(jì)較寬，因此兩側(cè)的支撐幾乎起不到太大作用。

　　新銳志座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)非常好，座椅比老款銳志硬朗了一些，但非常貼合身體，坐上去非常舒服。后排座椅也是如此，坐姿和腿部空間都非常出色。再加上豐田舒適行駛特性，新銳志的乘坐感受可圈可點(diǎn)。

一汽大眾 CC

　　CC的座椅采用了雙色雙面皮設(shè)計(jì)，尤其是棕色款的座椅非常漂亮。同時(shí)，座椅也更偏重于運(yùn)動性，座椅的側(cè)向支撐性更好，與CC追求的運(yùn)動風(fēng)格完全吻合。

　　很可惜在幾款車中，CC的2712mm軸距是幾款車中最短的，比邁騰提高了3mm。當(dāng)然結(jié)果是，CC的后排空間也要相對遜色一些，但它卻不是四款車中最小的。另外CC的坐墊深度是最大的，可以對膝部起到很好的支撐力，長途乘坐的疲勞度是最輕的。另外，CC采用了四門四座的設(shè)計(jì)，后排中央?yún)^(qū)域是一個(gè)百葉窗式儲物盒，所以CC的后排只提供了兩個(gè)人的乘坐空間。

一汽馬自達(dá) 睿翼轎跑

　　作為一款運(yùn)動型轎車，睿翼轎跑針對駕駛方面的設(shè)計(jì)還是非常到位的。前排座椅比較硬朗，側(cè)向支撐也比較到位，坐上去很有駕駛感覺。座椅除了電動調(diào)節(jié)功能外，還提供了兩組記憶模式，功能上也不錯(cuò)。

　　睿翼轎跑的后排座椅和前排感覺很不一樣，為了照顧后排乘客的舒適性，后排坐墊變得柔軟了很多，舒適性較前排有了很大提升。盡管軸距不是四款車中最短的，但睿翼的后排腿部空間卻并沒有優(yōu)勢，就算與CC相比，睿翼依然顯得有些局促。

東風(fēng)雪鐵龍C5

　　C5寬大厚實(shí)的座椅完全是為了乘坐而準(zhǔn)備的，這與它的駕駛感覺非常吻合。淺色座椅盡管看上去沒有太多亮點(diǎn)，但對于乘客來說，乘坐感受是四款車中比較突出的。從C5的調(diào)校來看，它并不是一款追求駕駛樂趣的轎車，因此座椅完全以乘坐為主。

　　后排座椅同樣如此，橫向空間給人感覺很大，坐三個(gè)人并不顯得擁擠。由于地板較平，因此后排中間的乘客還是比較舒適的。2815mm的軸距也令C5有了充裕的腿部空間。

上一頁 1 2 345 6 7 下一頁 在本頁瀏覽全文>>(共計(jì)7頁)

鍵盤也能翻頁，試試“← →”鍵

本文導(dǎo)航

第1頁：外觀對比（一）
第2頁：外觀對比（二）
第3頁：內(nèi)飾/配置對比
第4頁：座椅/空間對比

第5頁：日常駕駛體驗(yàn)
第6頁：加速/制動測試
第7頁：噪音/油耗測試