高性價(jià)比皮卡 試拓陸者全新E5與拓陸者S-6AT

　　本次試駕分別對(duì)城市道路及場(chǎng)地輕度越野體驗(yàn)，下面就詳細(xì)介紹下具體的試駕感受，開始試駕之前還特意聽了一下發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，畢竟柴油車特有的“噠噠噠”式的怠速聲還是非常有特點(diǎn)的，讓人驚喜的是，原以為會(huì)出現(xiàn)的噪音并沒有很大，前機(jī)蓋的隔音做的非常不錯(cuò)，雖然也能少許聽到些，但控制在了合理的范圍。這點(diǎn)上，就是仁者見仁智者見智了，有些車主就喜歡柴油機(jī)“噠噠噠”的聲音，而有些人則更享受安靜。

　　拓陸者全新E5與發(fā)動(dòng)機(jī)配備的是5擋手動(dòng)變速箱，對(duì)于不經(jīng)常開手檔的朋友就需要適應(yīng)下這個(gè)離合器的行程了，但好在其離合器行程并不長(zhǎng)，油離結(jié)合的點(diǎn)很好拿捏，換檔寬容度方面把控不錯(cuò)，對(duì)于新手來說也沒有那么難駕馭。

　　拓陸者S-6AT的道路試駕過程相比全新E5會(huì)更有樂趣，搭載著一臺(tái)全新的康明斯原裝ISF2.8發(fā)動(dòng)機(jī)，讓提速感受來的更直接，與之匹配的是愛信6AT變速箱，換檔十分順暢，方向盤力度屬于不輕不重，非常容易適應(yīng)。

　　由于道路試駕路途很短，總體感受并沒有太多，說完了好的方面就說說不足之處，兩臺(tái)車都是非承載式車身，對(duì)于細(xì)微的震動(dòng)會(huì)直接傳遞給駕乘者，后排乘客的感受更為直接，抑制回彈的控制力還是欠佳，如果走一些攔路的話，可想而知車內(nèi)乘客會(huì)非常難受了。

　　本次試駕廠商特意安排了一個(gè)場(chǎng)地輕度越野體驗(yàn)，來考量一下兩款車在非鋪裝路況下的通過能力，對(duì)于碎石路段、炮彈坑、涉水及爬駝峰分別進(jìn)行了簡(jiǎn)單體驗(yàn)，幾個(gè)環(huán)節(jié)下來總體來看對(duì)于拓陸者兩款車型并沒有難度，完成度還是非常高的。

　　碎石路段與搓板路對(duì)于拓陸者兩臺(tái)車的考驗(yàn)并不大，主要考驗(yàn)了底盤剛性與慮震方面發(fā)揮的作用，高速通過時(shí)車內(nèi)沒有異響，慮震層面懸掛過濾掉大部分來自路面的信息，但車內(nèi)彈跳還是較為明顯，低速通過相對(duì)好些，駕乘者不會(huì)出現(xiàn)很顛的感覺。

　　炮彈坑、水坑及小駝峰分別考驗(yàn)了車輛懸架行程、涉水深度以及接近角離去角的通過性，這些路況拓陸者挑戰(zhàn)起來并沒有太大難度，在每個(gè)科目中的姿態(tài)保持的都非常完美，此次輕度越野均使用的是高速四驅(qū)模式，拓陸者應(yīng)對(duì)起來也輕而易舉。當(dāng)然，如果能在舒適度上多做些文章的話，相信對(duì)駕乘者在車內(nèi)的感受會(huì)有進(jìn)一步的提升。

　　編輯總結(jié)：通過簡(jiǎn)短的試駕，對(duì)拓陸者全新E5及拓陸者S-6AT有個(gè)較為深刻的了解，此前由于接觸皮卡較少，沒有太多認(rèn)識(shí)，但通過此次試駕，讓我對(duì)皮卡車產(chǎn)生了濃烈的興趣，相信隨著國(guó)內(nèi)對(duì)于皮卡車的政策放寬，越來越多的人會(huì)更加近距離的接觸到它，如果你要選擇一款性價(jià)比較均衡的皮卡車型，不妨親身去感受一下剛剛上市的這臺(tái)拓陸者全新E5或拓陸者S-6AT吧!(圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖)