有顏值偏靠實力 長安第二代逸動性能體驗
第二代逸動相比于第一代逸動方向盤圈數(shù)減小,輪胎轉(zhuǎn)動同樣角度方向盤所需轉(zhuǎn)動圈數(shù)更少,操作更靈活,機動性更強。并且第二代逸動EPS助力電機功率得到提升,為性能匹配調(diào)校提供更大容量,增強了反饋手感。
國內(nèi)普通消費者都是喜歡舒適型的家用車,畢竟日常還是通勤為主,沒事誰經(jīng)常劈山玩極限操控,所以偏舒適的底盤基本上是逸動級別的標(biāo)配,而逸動不僅僅掌握在這一點,還給予了駕駛者一點駕駛質(zhì)感,懸架濾振很有韌性,乘坐起來你會感到一種厚實感,這種調(diào)教思路多少有點像美國車,追求穩(wěn)健的操控同時還擁有不俗的舒適性。
逸動底盤這樣的偏舒適的設(shè)定其實就是為了迎合大部分消費者的口味,而廠家通過對后縱臂硬點優(yōu)化、減振器布置硬點優(yōu)化、優(yōu)化襯套結(jié)構(gòu)、減小襯套剛度等等手段,提升懸架對路面振動過濾的能力,提高了柔順感。
從制動、海螺彎、蛇形繞行、小型賽道、綜合路面幾個環(huán)節(jié)體驗后,不難發(fā)現(xiàn)第二代長安逸動在底盤調(diào)教方面下了功夫,底盤的慮震、轉(zhuǎn)向的手感都是比較符合國人對日常家轎的需求,對比競品也有自己獨特的優(yōu)勢,所以逸動在同級別中還是擁有相當(dāng)?shù)母偁幜Γ嘈乓矔且粋€爆款產(chǎn)品。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒)
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