為“野”而生 測(cè)試日產(chǎn)途達(dá)2.5L 四驅(qū)

　　動(dòng)力方面，途達(dá)僅搭載一款2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為：135kW(184PS)/6000rpm，最大扭矩為：251N·m/4000rpm，與之匹配的是JATCO的7速自動(dòng)變速箱。

　　說(shuō)實(shí)話，這臺(tái)2.5L已經(jīng)是超乎了我的預(yù)期，在正常道路上動(dòng)力已經(jīng)夠用了。只要你肯給油，起碼不至于太“肉”，即使?jié)M載的情況下也能夠完勝任。作為硬派SUV的入門(mén)級(jí)動(dòng)力來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)很出色了。即使是長(zhǎng)途高速行駛，你也不用擔(dān)憂它的動(dòng)力會(huì)顯得疲弱。

　　略尷尬的是，有且僅有一款2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可選，確實(shí)讓高階的越野玩家有些遺憾，到了惡劣的路況下，比如高原、沙漠穿越等情況，2.5L確實(shí)會(huì)讓人信心不足。其實(shí)，本身這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是“沒(méi)毛病”的，已經(jīng)相當(dāng)好了；假如能夠能夠提供更大排量或者增壓發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，那就更完美了。

　　實(shí)際上，還能有不錯(cuò)動(dòng)力的背后有賴(lài)于變速箱的積極響應(yīng)；只要你的油門(mén)給出指令，它的變速箱就會(huì)很果斷地降檔。當(dāng)然從另外一個(gè)側(cè)面來(lái)說(shuō)，為了得到這樣的動(dòng)力，它不得不降擋去拉高轉(zhuǎn)速，而且很多時(shí)候還需要降2-3個(gè)擋，尤其是在一些山路中，降擋很頻繁，過(guò)多的轉(zhuǎn)速變化會(huì)在一定程度上影響到舒適性，從容感也有所欠缺，但起碼保證輸出是足夠的。

　　在鋪裝路面中，與途樂(lè)非常像，相比于普拉多有更多的路面反饋。畢竟是一臺(tái)硬派SUV，非承載式的車(chē)身會(huì)帶來(lái)更多的顛簸感，細(xì)碎的震動(dòng)會(huì)有些多，假如你是純城市駕駛的話，奇駿的舒適性要好很多，完全不是一個(gè)級(jí)別的。另外，坐姿非常高，開(kāi)起來(lái)有種像開(kāi)船似的。

　　另外一點(diǎn)展現(xiàn)出硬派氣質(zhì)的是它的方向盤(pán)調(diào)校，典型的機(jī)械液壓助力，低速的時(shí)候很重，高速會(huì)輕很多。單手掉頭幾乎是不可能的，對(duì)女司機(jī)肯定不是那么友好的了，而且方向盤(pán)的輕重與路面的抓地力有著直接的關(guān)系，比如油柏路比沙地上要重很多，假如你適應(yīng)了常見(jiàn)的電動(dòng)助力，確實(shí)需要一定的適應(yīng)。不過(guò)這種原始的“味道”，更加符合硬派SUV的定位。

　　塊頭雖然大，但跑起高速來(lái)，噪音的控制卻相當(dāng)好，尤其是對(duì)于外界的隔絕，即使大貨車(chē)在旁邊通過(guò)，車(chē)內(nèi)的分貝控制得較低。風(fēng)噪相對(duì)會(huì)突出點(diǎn)，但畢竟是這么大的SUV，總體的抑制得相當(dāng)出色了。