進擊的巨人 測試奧迪e-tron 55 quattro

　　坐進奧迪e-tron車內，奧迪標志性的虛擬座艙設計映入眼簾，展現(xiàn)出不落俗套的精致感。與其它奧迪車型不同的是，e-tron上的這套內飾不僅在層次感上更為豐富，細節(jié)設計也愈發(fā)年輕化，與整車定位不謀而合。

　　由遠而近，我們能感受設計師精心準備的4層式的中控臺設計：第一層，是與門版頂部相接，靠近前擋風玻璃的包圍式輪廓；第二層，則以左出風口-儀表盤-中央出風口-e-tron LOGO飾條構成；第二與第三層間，以精致而細膩的木紋飾板過渡，視覺效果上可圈可點；第三與第四層則以那兩塊中控屏幕為中心，并向兩側延伸，“承包”了整車的絕大部分的人機交互操作。

　　同時，e-tron中控臺下方還被設計師們“偷空”，從而帶來甚至比燃油SUV更大的腿部活動空間。“賓至如歸”四字用在奧迪e-tron的內飾上，是完全合適的。我們能明顯看出，奧迪顯然是傾向于吸引老用戶無縫升級e-tron，而非吸引那幫標新立異的用戶群體。

　　盡管沒有浮夸的單塊巨屏、沒有以“極簡”為名而去除所有物理按鍵，沒有對燃油車用戶的使用習慣發(fā)出挑戰(zhàn)，這就是奧迪e-tron內飾的設計哲學。沒有學習成本，是一套優(yōu)秀內飾的必需。

　　尺寸偏大的三幅式方向盤，采用了細膩的真皮材質包裹，實際握感偏飽滿，令人愛不釋手。同時，3/9點位置的多功能按鍵，無論是手感或是功能上均可圈可點，展現(xiàn)出了奧迪品牌一貫的高水準。

　　而布置在方向盤后方的撥片，則僅僅只能控制兩級動能回收，并非燃油車型的換擋功用。

　　一眼看下去，奧迪e-tron的全液晶儀表盤與燃油版的車型并無太大的差異，僅僅只是將左側的引擎轉速表換成了電動系統(tǒng)的輸出比例罷了。另一方面，奧迪的UI設計依舊是同級標桿，各項信息都在你所期待的位置出現(xiàn)，沒有許多車型（例如特斯拉）慣有的信息雜亂且花哨的弊病，無形中避免了駕駛員的過多分心，保證了主動安全性。

　　奧迪e-tron的虛擬座艙理念，致力于消滅中控臺上密密麻麻的按鍵和旋鈕，并以10.1英寸上顯示屏用于控制信息娛樂系統(tǒng)和導航系統(tǒng)，8.6英寸下顯示屏讓駕駛員能夠管理加熱、通風、空調以及文字輸入，展示出奧迪在科技感營造上的深厚底蘊。

　　在10.1英寸大屏內運作的MMI交互界面，支持3D環(huán)視影像、多種手機互聯(lián)（Apple CarPlay、Android Auto、Carlife等），甚至自帶LTE聯(lián)網+語音識別系統(tǒng)，滿足你對一臺“好用車機”的所有期待。

　　值得一提的是，這兩塊中控大屏還能設置3級的震動反饋大小，在駕駛員用力按下屏幕上的圖標時，能模擬出物理按鍵的“噠噠”觸感，既能減少誤觸概率，還能讓科技變得更有親和力，在整個車壇中屬獨一份。

　　對于下方的中控屏幕來說，默認顯示的空調面板并不只是它的全部，駕駛員能通過智能手機般的操作邏輯，實現(xiàn)一次識別多字的連續(xù)手寫輸入，多種鍵盤輸入方式的選擇，亦顯著提升了MMI系統(tǒng)的人機交互效率。

　　當然了，受限于法規(guī)的要求，奧迪依舊把駕駛模式切換、ESP系統(tǒng)、雙閃燈、擋風玻璃強制除霜的功能做成了物理按鍵，配合做工精致而阻尼感到位的音量旋鈕，將手搭在檔桿上操作可謂是一件樂事。

　　第一次見這種抽象化的檔桿，屏幕前的大家還能一眼分辨出它怎么運作？

　　其實這貨并沒有它的外形那么復雜，依舊是熟悉的“前推R擋、后拉D擋”的常規(guī)操作罷了。而P擋，則是單獨在側面獨立出一個按鈕，實際操作起來的手感以及便利度都是無可挑剔的，無論你是否熟悉奧迪車型，都能輕松上手。

　　作為奧迪e-tron內飾最具突破性的設計之一，滑動式檔桿的裝備，既是對奧迪現(xiàn)有電子檔桿的傳承，也令大家在懷擋、旋鈕換擋，甚至全按鍵換擋泛濫的豪華車界，找到了一個學習成本最低+科技感最強的方案，不得不佩服奧迪設計師們的腦洞。

　　值得指出的是，奧迪e-tron有著默認開啟的防溜車功能，在駕駛員逐漸減速到停下后（例如在斜度較大的立交橋上堵車是）即便不觸發(fā)Autohold，也能保證車輛不后溜，減少了潛在的隱患。

　　奧迪車型多年來為人津津樂道的精致質感，自然在e-tron車型上得到傳承。即便是看似普普通通的儀表盤搪塑，以及不太起眼的亞克力飾板，都能在摸上去的一瞬間給人愉悅的感受。

　　奧迪e-tron采用全包式車門設計，配合寬大的尺寸及相當厚實的鉸鏈阻尼，對豪華的理解較市面上大多數(shù)同類產品來得更為全面。而在本應安裝流媒體后視鏡OLED顯示屏的位置，國內版本的車型依舊空空如也，只能以精致的做工、不錯的人機工學設計彌補下這個遺憾了。

　　值得一提的是，奧迪e-tron的電池包厚度在同級別中極具優(yōu)勢，令內部地板的離地高度在同級別車型中堪稱最低，為乘員上下車提供了極大的方便，甚至一些對車不太感興趣的乘客，根本不會意識到在地板的下方，布置著容量高達95kW·h的三元鋰電池組。

　　得益于先進的電池組布置方式，奧迪e-tron的中控臺的功能性令人滿意：充沛的縱深能放下包括iPad、手袋在內的大件物品，同時雙杯架+高配車型配備的手機無線充電，以及豐富的數(shù)據交互接口，能令不同年齡段的駕駛員，均能找到最順手的使用方式。

　　但在后排的配置上，這輛丐版的奧迪e-tron似乎還是“素”了些，連單獨的空調控制面板、座椅加熱都欠缺了，所以還是建議大家購買起碼更高一個配置級別的版本。