四款熱門合資家轎硬核橫評(píng)：性能篇
麋鹿測試是國際間慣用的一種測試車輛避險(xiǎn)能力的項(xiàng)目，最早由瑞典產(chǎn)生。方法是車輛以恒定速度進(jìn)入測試區(qū)，在不踩剎車和油門的情況下進(jìn)行高速閃避。車手反復(fù)進(jìn)行，逐次提高車速，在達(dá)到失控狀況下記錄當(dāng)時(shí)的車速，同時(shí)再進(jìn)行兩次驗(yàn)證，確定失控車速數(shù)值的可靠性。
通過性能方面的測試，可以看到四款家轎都有各自的優(yōu)勢(shì)，在不同項(xiàng)目中展現(xiàn)實(shí)力。雪佛蘭科魯澤雖然動(dòng)力規(guī)格并不是最高的，但動(dòng)力匹配、底盤調(diào)教都相當(dāng)硬核，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的綜合水平，在百公里加速和麋鹿測試中的成績比較亮眼。大眾速騰的動(dòng)力輸出是其亮點(diǎn)之一，在出彎時(shí)的再加速能力相當(dāng)強(qiáng)，底盤先硬后軟，舒適性不錯(cuò)但支撐性欠佳，座椅包裹性足夠好，側(cè)向支撐比較到位。
福特?？怂?/a>的底盤是運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，靈動(dòng)的車尾讓其在彎道中的表現(xiàn)相當(dāng)出色，不過轉(zhuǎn)向較為模糊、精準(zhǔn)性不足，駕駛質(zhì)感受到影響，然而整體的駕控樂趣還是挺不錯(cuò)的。豐田卡羅拉的制動(dòng)性能相當(dāng)不錯(cuò)，制動(dòng)力輸出線性且穩(wěn)定，但車尾過于活潑，導(dǎo)致彎道中的表現(xiàn)不夠穩(wěn)定，懸掛的支撐不太理想，重心轉(zhuǎn)移時(shí)引起車身左右擺動(dòng)。
四款車型都是時(shí)下熱門的合資家轎，有著不錯(cuò)的性價(jià)比；比如科魯澤，配備了全獨(dú)立懸掛、ESP車身穩(wěn)定控制、LED前后大燈、多功能方向盤、側(cè)安全氣簾等36項(xiàng)豐富的配置，完全超越市場對(duì)于一臺(tái)緊湊級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，此外科魯澤還有48V輕混版車型可供選擇；結(jié)合官方指導(dǎo)價(jià)來看，擁有如此性能的科魯澤性價(jià)比在4款車中是最高的，高配版本也不過是10萬出頭。
MQB平臺(tái)的速騰擁有LED日行燈、10.2英寸液晶儀表、8英寸中控觸摸屏等配置，還有多項(xiàng)舒適性配置，可以看作是動(dòng)力稍好些的家用車，可惜價(jià)格偏高了。?？怂古鋫淞俗詣?dòng)大燈、8英寸中控屏、自動(dòng)空調(diào)等，ST-Line版本還有換擋撥片等，優(yōu)惠大一點(diǎn)也可以考慮。卡羅拉標(biāo)配了多項(xiàng)安全配置，如自動(dòng)緊急剎車、自適應(yīng)巡航等，還有自動(dòng)大燈，其起售價(jià)與科魯澤的中高配價(jià)格相重合，卡羅拉舒適性配置都放在了中高配上，需要你提高預(yù)算。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）
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