重在提升行駛質(zhì)感 測(cè)試新款英朗48V輕混版
0-100km/h百公里加速測(cè)試：
在輕混版車型上，并沒有設(shè)置運(yùn)動(dòng)模式，不過關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，原地起步發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速依然可以穩(wěn)定在2300轉(zhuǎn)左右，這時(shí)松開油門起步前輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑，不過很快恢復(fù)抓地力。全油門起步過程中，前懸的拉伸并不明顯，車身姿態(tài)表現(xiàn)足夠穩(wěn)健。
另外，從曲線圖可以看到，在起步前段加速g值接近了0.6g，不過很快回落，持續(xù)時(shí)間并不長(zhǎng)。而整個(gè)加速換擋速度不算快，動(dòng)力的銜接足夠平順，最終我們測(cè)得最快的百公里加速成績(jī)?yōu)?.94秒，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)車型中表現(xiàn)依然足夠突出。
100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：
由于英朗偏軟的底盤調(diào)校，緊急制動(dòng)時(shí)前懸的壓縮還是比較明顯的，不過在整個(gè)制動(dòng)過程中，制動(dòng)力比較平穩(wěn)，也不會(huì)出現(xiàn)跑偏的情況，給人足夠的信心，最終實(shí)測(cè)的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.88米。
四種工況噪音測(cè)試：
隔音方面，英朗的表現(xiàn)同樣令人滿意，無論是市區(qū)行駛還是高速巡航，車廂靜謐性表現(xiàn)都不錯(cuò)。從實(shí)測(cè)成績(jī)來看，對(duì)比之前測(cè)試的18T車型，怠速和市區(qū)行駛工況下表現(xiàn)是要更好些的，高速巡航則差別不明顯。
綜合工況油耗測(cè)試：
先簡(jiǎn)單介紹一下測(cè)試條件，車上一名成年人，空調(diào)溫度兩格（手動(dòng)空調(diào)），一檔風(fēng)量，駕駛模式為普通模式（沒有設(shè)置經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動(dòng)模式），并全程開啟發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能。
出發(fā)前，將小計(jì)里程、平均油耗、平均時(shí)速全部清零。路況涵蓋了環(huán)城高速（限速80km/h）、城郊快速路以及城市道路，慢速以及擁堵路況大概占六成。
最后，我們一共行駛了108.5公里，儀表盤顯示平均油耗為6.5L/100km平均時(shí)速為37km/h。重新加注92號(hào)汽油至自動(dòng)跳槍，一共消耗了7.04L汽油。結(jié)合實(shí)際行駛里程，折算出英朗輕混版的百公里綜合油耗為6.5L，這個(gè)油耗表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。
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