加速比3.0T還快？測(cè)試Cayenne E-Hybrid Coupe

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果你留意到路上的車輛，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，即便在北京這樣混動(dòng)車要使用汽油指標(biāo)的城市，保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid在路上也很常見。以保時(shí)捷這種把跑車做成SUV的品牌，性能或許是最吸引人的原因之一，那么，是什么讓消費(fèi)者放棄3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而選擇2.0T插電混動(dòng)系統(tǒng)呢?保時(shí)捷給出的答案是這樣的，短途通勤時(shí)你能把這臺(tái)車當(dāng)電動(dòng)車使用，但是蠻橫起來它比3.0T還快。而對(duì)于Cayenne E-Hybrid Coupe，如果你覺得是為了“運(yùn)動(dòng)性”才選了轎跑車型，那也請(qǐng)放心，3.0T能給你的E-Hybrid也能給你。而至于節(jié)省的燃油與車船稅保時(shí)捷車主可能根本不在乎，那就當(dāng)贈(zèng)送了。

　　對(duì)于轎跑SUV這種車型，保時(shí)捷不是第一個(gè)吃螃蟹的人，但它是最懂Coupe的。跑車本來就是Coupe的鼻祖，保時(shí)捷有了911系列的造型基礎(chǔ)，變長(zhǎng)一些就有了Panamera，再增高一些就有了Cayenne Coupe。因此，至少個(gè)人覺得，Cayenne Coupe是比Cayenne更能傳遞保時(shí)捷特征的車型。盡管，買Cayenne的車主還是對(duì)空間有一定的需求，且同款版本的售價(jià)Cayenne也比Coupe更低。但是，Cayenne Coupe就更好看。橫向看，相比起寶馬X6或者奔馳GLE Coupe來說，它看起來也是最運(yùn)動(dòng)的。

　　每一臺(tái)保時(shí)捷都是需要選裝的，這臺(tái)試駕車在選裝尺度上還算是收斂，差不多15萬的選裝配置。外觀選裝主要有三項(xiàng)：車漆、卡鉗和輪轂。車漆為月光藍(lán)金屬漆，是一種接近于黑色的藍(lán)，光線下會(huì)呈現(xiàn)深藍(lán)的效果，高級(jí)感很強(qiáng)。價(jià)格13500元。

　　作為轎跑SUV，Cayenne Coupe算是眾多此類車型中車身比例最舒服的，消費(fèi)者對(duì)它的接受能力也沒有出現(xiàn)太分化的情況。這就得益于它的尾部設(shè)計(jì)，雖然是“溜背”造型，但C柱下滑并沒有太極端。更重要的是，它不像寶馬X6或者奔馳GLE Coupe那樣多出個(gè)尾巴，所以更容易被接受。同時(shí)，這也符合大眾集團(tuán)對(duì)于轎跑SUV的理解，同樣誕生于MLB EVO平臺(tái)的蘭博基尼Urus和奧迪Q8也是這種風(fēng)格。

　　盡管這類車型的消費(fèi)者對(duì)空間并不是太在意，但打開后備箱，其實(shí)空間還不錯(cuò)。E-Hybrid版本的后備箱容積，Cayenne Coupe是500升，Cayenne是645升，主要差異在于縱向空間。其實(shí)E-Hybrid版本由于電池布局的影響，均比汽油版的空間要小一些。

　　輪胎方面，這款車選裝了20英寸Cayenne Sport輪轂，這項(xiàng)看似是標(biāo)配的配置還需要6800元，當(dāng)然算是很便宜了。輪轂從造型來說比較平淡，保時(shí)捷很多車型都是這種樣式的雙輻條輪轂。另外，對(duì)于Cayenne Coupe這種轎跑SUV來說，輪轂也顯得比較小。至少應(yīng)該21英寸或者22英寸，才能把Cayenne Coupe氣質(zhì)拿捏得住。

　　輪胎使用了倍耐力SCORPION四季胎，也就是我們常說的蝎子胎，這款胎定位于家用車使用，跟運(yùn)動(dòng)完全不沾邊，所以，這對(duì)于Cayenne Coupe來說太束縛了。如果能更好地釋放強(qiáng)大的底盤和剎車性能，至少要P ZERO這類胎才行。

　　剎車系統(tǒng)太強(qiáng)大了，這臺(tái)車配備了前6后4活塞卡鉗，以及前360mm后358mm剎車盤，并為了突出E-Hybrid理念，前后卡鉗都采用了和新能源標(biāo)識(shí)一樣的青檸色，搭配深色的車漆，不管多遠(yuǎn)你都能第一眼看到它。這套制動(dòng)系統(tǒng)選裝需要36700元。