最大賣(mài)點(diǎn)是安全 試駕沃爾沃XC40 RECHARGE

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】電動(dòng)車(chē)時(shí)代正在一步步向我們靠近，大家都清楚自己的下一臺(tái)車(chē)也許就是電動(dòng)車(chē)，可每個(gè)人心中都有不同的顧慮。新勢(shì)力造的電動(dòng)車(chē)也許很智能，可在傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)者看來(lái)，一個(gè)沒(méi)有幾年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的汽車(chē)品牌，在行車(chē)安全性方面就難以保證。我知道，他們都在等沃爾沃。

　　去年我對(duì)燃油版沃爾沃XC40進(jìn)行了測(cè)試，今年北京車(chē)展我又在現(xiàn)場(chǎng)目睹了沃爾沃XC40 RECHARGE的首秀，可以說(shuō)我與這款車(chē)頗有緣分，所以，當(dāng)我開(kāi)上這臺(tái)沃爾沃XC40 RECHARGE的時(shí)候，那感覺(jué)，就像遇見(jiàn)了一位老朋友。

　　RECHARGE家族是沃爾沃品牌的新能源系列，在沃爾沃XC40 RECHARGE面世之前，RECHARGE車(chē)型均為插電式混合動(dòng)力版本，在售的車(chē)型有沃爾沃S60 RECHARGE T8、沃爾沃S90 RECHARGE T8、沃爾沃XC60 RECHARGE T8以及沃爾沃XC90 RECHARGE T8，沃爾沃XC40 RECHARGE是沃爾沃品牌旗下的第一臺(tái)量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型。

　　去年試駕沃爾沃XC40燃油版的時(shí)候，最令我難忘的，便是它非常佛系的駕駛感受。沃爾沃XC40 T5有252馬力，零百的實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.52秒，可是當(dāng)你開(kāi)上的時(shí)候，你絕對(duì)不想把它開(kāi)快，不管是從動(dòng)力的輸出方式還是轉(zhuǎn)向手感，這臺(tái)車(chē)都只適合慢慢駕駛。

　　那這臺(tái)車(chē)換成純電動(dòng)車(chē)之后呢？我原本以為這是一臺(tái)沃爾沃，它不會(huì)像特斯拉、蔚來(lái)等一眾電動(dòng)車(chē)品牌那樣，只會(huì)在直線(xiàn)上傻快。可真當(dāng)我踩下油門(mén)，強(qiáng)大的推背感馬上到來(lái)，十分迅速，毫不遲疑，408馬力的性能參數(shù)，絕對(duì)沒(méi)有一絲夸張，

　　哦，對(duì)了，這臺(tái)沃爾沃XC40 RECHARGE官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒，這是什么概念，基礎(chǔ)版的特斯拉Model 3，零百加速時(shí)間為5.6秒。

　　因?yàn)樵黾恿穗姵?，所以?chē)身變重了，之前實(shí)測(cè)的沃爾沃XC40燃油版車(chē)型的剎車(chē)成績(jī)是35.71米，十分優(yōu)秀，不過(guò)沃爾沃XC40 RECHARGE的體感剎車(chē)距離會(huì)更長(zhǎng)一些，不過(guò)這畢竟是一臺(tái)沃爾沃，安全性無(wú)須擔(dān)心。

　　沃爾沃XC40 RECHARGE前后各搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)（共兩臺(tái)），最大功率300kW（408PS），峰值扭矩660N·m，搭載一塊三元鋰電池（寧德時(shí)代），電池容量為71kWh，NEDC續(xù)航里程為400-450km左右，支持快充，150kW直流快充至80%電量時(shí)間為40分鐘，11kW家用交流充電樁慢充至80%電量時(shí)間為8小時(shí)。

　　之前在燃油版車(chē)型上，那臺(tái)愛(ài)信的8AT變速箱有一點(diǎn)反應(yīng)慢，雖然對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)是正常的，但是總有一些不太舒服，而純電版車(chē)型搭載的則是單速變速箱，所以在動(dòng)力響應(yīng)上的確有很大提升，就像前面說(shuō)的，油門(mén)踩下去，動(dòng)力馬上就來(lái)，這是我之前在其它沃爾沃車(chē)型上感受不到的。

　　就像其它沃爾沃車(chē)型一樣，沃爾沃XC40 RECHARGE的轉(zhuǎn)向手感十分的“理性”，阻尼很細(xì)膩，并且轉(zhuǎn)向的力度也控制的很好，換言之，這就是我們常說(shuō)的“高級(jí)感”，很多品牌為了迎合運(yùn)動(dòng)將轉(zhuǎn)向做的很賊，有時(shí)候甚至?xí)m得其反，而沃爾沃的轉(zhuǎn)向手感則是“溫柔”，你不會(huì)緊握三九點(diǎn)去用力推它入彎，而是單手扶方向盤(pán)，去慢慢的感受豪華。

　　底盤(pán)與燃油版車(chē)型一致采用了前麥弗遜后多連桿式的懸架系統(tǒng)，由于加入了電池組，所以感覺(jué)到底盤(pán)更重了，直線(xiàn)行駛的時(shí)候會(huì)感覺(jué)到懸架略硬，尤其是在經(jīng)過(guò)一些比較大的坑洼路面時(shí)，懸架彈跳比較明顯。

　　不過(guò)這畢竟是一臺(tái)純電的緊湊型SUV，作為一款汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，機(jī)械素質(zhì)也已經(jīng)達(dá)到了很高的水平，購(gòu)買(mǎi)它的消費(fèi)者也不會(huì)拿它劈彎，所以這些問(wèn)題都不重要。

　　此次沃爾沃XC40 RECHARGE還加入了“One-Pedal-Drive”單踏板驅(qū)動(dòng)模式，在大部分路況下，只需要松開(kāi)油門(mén)踏板，就可以通過(guò)反向拖拽電機(jī)實(shí)現(xiàn)短距離制動(dòng)以及動(dòng)能回收，可以大幅度降低駕駛疲勞以及提高續(xù)航里程。

　　與燃油版頂配車(chē)型一樣，沃爾沃XC40 RECHARGE也配備了一套音質(zhì)極佳的哈曼卡頓音響，并且在我主觀感受來(lái)看，同樣是哈曼卡頓，沃爾沃的品質(zhì)遠(yuǎn)高于寶馬，再加上電動(dòng)車(chē)沒(méi)有擾人的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，便可以在駕駛時(shí)更放松的享受音樂(lè)了。

　　作為“世界上最安全的汽車(chē)品牌”，這臺(tái)沃爾沃XC40 RECHARGE在安全配置上可以說(shuō)是全副武裝，車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)、智能避讓、疲勞駕駛提醒以及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一應(yīng)俱全，并且還配有360°全景影像以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

　　并且由于車(chē)頭沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)，所以沃爾沃對(duì)其車(chē)頭潰縮區(qū)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，加固了下方的防撞梁，由此可以減少碰撞時(shí)對(duì)駕駛艙以及電池的影響。

　　電池還由一個(gè)鋁框架組的安全籠保護(hù)，嵌入在車(chē)身結(jié)構(gòu)中間，在蓄電池周?chē)纬梢粋€(gè)潰縮區(qū)，除此之外，電池在發(fā)生碰撞的時(shí)候會(huì)自動(dòng)切斷電源，避免自然等危險(xiǎn)發(fā)生。

　　本次除了試駕沃爾沃XC40 RECHARGE之外，還在場(chǎng)地試駕了沃爾沃S60 RECHARGE T8和沃爾沃S90 RECHARGE T8，兩臺(tái)車(chē)都是搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型，由于搭載了電動(dòng)機(jī)和電池，所以車(chē)重很多，相比較純?nèi)加桶孳?chē)型在操控極限方面有所降低，但是由于初段動(dòng)力有電力加持，所以動(dòng)力響應(yīng)更迅猛一些，動(dòng)力輸出的過(guò)程也更加持續(xù)。

　　相比較P8純電版，我的確更喜歡搭載T8插電混合動(dòng)力的車(chē)型，因?yàn)椴粌H在動(dòng)力可控性，以及車(chē)身的極限方面都更勝一籌。不過(guò)，沃爾沃的車(chē)型開(kāi)起來(lái)都是很佛系的，所以不要太糾結(jié)與操控，安全才是沃爾沃品牌的第一大標(biāo)簽。

　　綜合來(lái)看，沃爾沃XC40即便成了純電動(dòng)車(chē)，可它依舊沒(méi)有忘了自己最重要的標(biāo)簽是安全，而作為沃爾沃的首款純電動(dòng)車(chē)，沃爾沃XC40 RECHARGE的賣(mài)點(diǎn)也絕對(duì)不在駕駛上，從主觀角度看來(lái)，沃爾沃XC40 RECHARGE與燃油版車(chē)型在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上同樣優(yōu)秀，甚至?xí)靡稽c(diǎn)，這些就已經(jīng)足夠了。