小鋼炮歸來? 測試一汽-大眾全新數(shù)字高爾夫

　　數(shù)字高爾夫目前國內(nèi)提供1.2T和1.4T兩個(gè)動力版本，均搭配7速雙離合變速器。1.4T的EA211和DQ380濕式七速雙離合這套動力總成經(jīng)過大眾旗下眾多車型的驗(yàn)證，其性能表現(xiàn)和可靠性是信得過的。

　　全新數(shù)字高爾夫有D擋和S擋，另外還有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動、個(gè)性化四種模式，其中個(gè)性化模式可以針對轉(zhuǎn)向、底盤、驅(qū)動等幾個(gè)方面進(jìn)行舒適或運(yùn)動的自由組合，而選擇運(yùn)動模式時(shí)，變速箱會自動進(jìn)入S擋。

　　選擇運(yùn)動模式，此時(shí)系統(tǒng)會自動幫你掛入S擋，在這種狀態(tài)下，來一腳地板油，變速箱可以一次連降兩個(gè)擋，瞬間將轉(zhuǎn)速拉到5000轉(zhuǎn)，動力釋放十分徹底，轉(zhuǎn)眼間就會超速。松油時(shí)轉(zhuǎn)速也會保持一段時(shí)間，以便你再加速，在密集車流中行駛，這種連貫的加速感受是非常棒的。

　　激烈駕駛時(shí)發(fā)動機(jī)的聲浪會讓你感覺很熱血，其聲音非常沉穩(wěn)，完全不是那種嘶吼的感覺，而是渾厚低沉但又飽滿的轟鳴聲，雖然加速的炸裂程度還不能跟大馬力性能車相提并論，但聲音真的很能激發(fā)你的腎上腺素分泌。

　　切換到經(jīng)濟(jì)模式，此時(shí)系統(tǒng)對動力會有一定的壓制，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的爬升變得慵懶，促使你以一種佛系的心態(tài)去駕駛，特別適合車上坐著老人小孩時(shí)來開。但此時(shí)的動力依然是待命的，當(dāng)你突然深踩一腳油門，系統(tǒng)會迅速感知你的動力請求，依然會為你無保留地釋放全部動力。

　　DCC阻尼可調(diào)減震器在這個(gè)級別的車型上出現(xiàn)實(shí)屬少見，它允許駕駛者對它的軟硬進(jìn)行改變。運(yùn)動模式下能夠感受到懸掛是相當(dāng)硬朗的，這讓它得以在高速過彎時(shí)很好地抑制側(cè)傾，提高過彎極限。進(jìn)入到非鋪裝路段，舒適模式狀態(tài)下的懸掛會變得綿軟一些，從而把路面的顛簸起伏過濾得更加到位。

　　值得一提的是，剎車踏板彈性相當(dāng)足，踩下需要稍加用力，這種調(diào)校有別于其他車型上那種輕柔的剎車腳感。它的好處就是當(dāng)你在高速上自適應(yīng)續(xù)航的時(shí)候，可以把腳直接放在踏板上隨時(shí)準(zhǔn)備剎車，假如剎車踏板太軟的話，腳輕輕一搭上去，巡航系統(tǒng)就會因?yàn)槭盏絼x車信號而退出，你需要重新激活，不夠人性化。

　　總的來說，這一代高爾夫依然是一款駕駛靈活且頗有操控樂趣的小車，眼看著市場上同類緊湊型轎車一個(gè)一個(gè)停產(chǎn)退市，高爾夫卻能夠站穩(wěn)腳跟，好開好玩就是其中很重要的一個(gè)因素，而數(shù)字化之后的高爾夫，依然沒有丟失它小鋼炮的本性。