小鋼炮歸來(lái)? 測(cè)試一汽-大眾全新數(shù)字高爾夫
0-100km/h加速——8.25秒
關(guān)閉ESP,打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式,掛入S擋,解鎖全部性能。數(shù)字高爾夫的動(dòng)力系統(tǒng)有著很強(qiáng)的保護(hù)程序,踩住剎車(chē),再踩下油門(mén),轉(zhuǎn)速上到1200rpm就會(huì)斷油,無(wú)法再上升,剎車(chē)的優(yōu)先級(jí)非常高,這也是出于安全考慮的。無(wú)法拉高轉(zhuǎn)速自然也就無(wú)法彈射起步,那么直接地板油才是最快的起步方式。
最終實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.25秒,與上一代車(chē)型幾乎完全一致。而這個(gè)成績(jī)?cè)谕?a class="cmsLink" target="_blank">級(jí)別車(chē)型當(dāng)中,已經(jīng)算是比較前列的了,這個(gè)1.4T的加速表現(xiàn)比2.0L的馬自達(dá)3還要更快。
100km/h-0制動(dòng)——37.19米
這一代高爾夫的剎車(chē)腳感重且緊實(shí),前段制動(dòng)力柔和,后段則非常強(qiáng)勁,但是在緊急全力制動(dòng)時(shí),車(chē)身并沒(méi)有出現(xiàn)狼狽的車(chē)頭下車(chē)和車(chē)尾搖擺,坐在車(chē)內(nèi)你也不會(huì)感覺(jué)像其他車(chē)一樣難受。
實(shí)測(cè)37.19米這個(gè)成績(jī)是相當(dāng)不錯(cuò)的,對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型而言,能做到38米以內(nèi)已經(jīng)算是優(yōu)秀了,幾款同級(jí)車(chē)型中僅有馬自達(dá)3做到了與高爾夫一樣的水準(zhǔn),而直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手騏達(dá)甚至達(dá)到了41.0米。
繞樁測(cè)試
全新數(shù)字高爾夫完全繼承了前輩車(chē)型的操控品質(zhì),而DCC阻尼可變減震器也讓它有了更多變的性格。在實(shí)際繞樁測(cè)試中,它的車(chē)身姿態(tài)非常從容,底盤(pán)設(shè)定為運(yùn)動(dòng)模式下,懸架對(duì)車(chē)身的搖擺有著很好的控制。再加上緊湊的尺寸,整臺(tái)車(chē)在樁筒之間穿梭起來(lái)非常自如,實(shí)測(cè)繞樁速度可以達(dá)到60km/h。
噪音測(cè)試
數(shù)字高爾夫在車(chē)內(nèi)靜謐性方面保持了上一代車(chē)型的水平,怠速噪音值控制在40分貝以內(nèi)對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)。在60km/h、90km/h、120km/h這幾個(gè)速度下,盡管主觀上能感覺(jué)到風(fēng)噪逐漸遞增,但實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分別為56.2dB、62.8dB、67.1dB,已經(jīng)是中級(jí)車(chē)的水平了。
油耗測(cè)試
作為一款15萬(wàn)級(jí)別家用定位的轎車(chē),高爾夫在動(dòng)力上能夠滿足大部分人的需求,但消費(fèi)者對(duì)于它的油耗關(guān)注度也非常高。實(shí)際上1.4TSI+7DSG這個(gè)動(dòng)力組合的燃油經(jīng)濟(jì)性是眾所周知的,那么全新數(shù)字高爾夫的油耗表現(xiàn)如何?
在本次測(cè)試中,總行駛里程135km,其中涵蓋了日常用車(chē)大部分可能遇到的工況,包括高速巡航、城市環(huán)路行駛這兩種較為通暢的環(huán)境,還有市區(qū)紅綠燈密集走走停停的,以及下班高峰期的嚴(yán)重?fù)矶略氐∷俚葼顟B(tài)。最終測(cè)得百公里綜合油耗為6.75升,這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于一款動(dòng)力性出色小車(chē)來(lái)說(shuō),已經(jīng)相當(dāng)具有誘惑力了。
在汽車(chē)電氣化的浪潮之下,智能似乎成了電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)屬標(biāo)簽。但全新一代高爾夫作為一款傳統(tǒng)燃油車(chē),它用實(shí)際行動(dòng)證明智能科技并不只屬于新能源車(chē)。從我們這次性能實(shí)測(cè)來(lái)看,這一代高爾夫在保留了前代車(chē)型的動(dòng)力及操控性能表現(xiàn)的基礎(chǔ)之上,進(jìn)一步優(yōu)化了剎車(chē)和底盤(pán)調(diào)校。而數(shù)字化座艙和智能科技實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),可以說(shuō)既具備了強(qiáng)大的功能性,同時(shí)兼具了足夠的情感溫度。顯然,它還是我們熟悉的那款小鋼炮,只是數(shù)字化技術(shù),讓它變得更聰明更好玩了。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳燁)
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