關(guān)山度若飛 PCauto測(cè)試保時(shí)捷Cayenne GTS

● 遠(yuǎn)超普通版本的敏捷身手

　　正好我們?cè)趲讉€(gè)月前試駕過Cayenne S Hybrid（點(diǎn)擊這里回顧），所以剛剛接觸Cayenne GTS的時(shí)候還真有點(diǎn)士別三日的感覺。不僅僅是因?yàn)樽魏蛢?nèi)飾所帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)化車廂氛圍，而是無(wú)論懸掛、轉(zhuǎn)向還有動(dòng)力，都有煥然一新的體驗(yàn)。

　　因?yàn)闆]有渦輪增壓的強(qiáng)制輔助，所以在普通模式下Cayenne GTS的初段輸出用爽快來(lái)形容更加合適，并不橫蠻，但在市區(qū)里面走走停停的話會(huì)比3.0T引擎的普通版Cayenne要輕松得多。

　　稍稍加深油門，等轉(zhuǎn)速上來(lái)之后，渾厚的扭矩輸出就開始有點(diǎn)深不可測(cè)的味道了。注意了，所謂的轉(zhuǎn)速上來(lái)，并不是指四千多五千轉(zhuǎn)這種暴躁?duì)顟B(tài)，而僅僅是徘徊在3000rpm左右而已。這臺(tái)4.8L V8采用了燃油直噴和升級(jí)版VarioCam，再搭配8速Tiptronic S自動(dòng)變速變速箱之后，基本讓Cayenne GTS具備了雙重性格，想要溫順的時(shí)候可以細(xì)水長(zhǎng)流，想要躁動(dòng)的時(shí)候也會(huì)給你干柴烈火，當(dāng)然，這也是新世代高性能車型的趨勢(shì)所在。

　　而比普通版Cayenne更大的排量，也意味著更高的極速（261 km/h），以及高速巡航時(shí)更加凌厲的再加速能力。怎么？不經(jīng)常跑高速？沒事，Sport Chrono 運(yùn)動(dòng)組件能幫你一把，按一下?lián)鯒U后面的SPORT模式按鍵，8速Tiptronic S就不再一味為了省油而往高檔位跑，不用看轉(zhuǎn)速指針，從排氣聲浪和油門踏板的響應(yīng)都能感受到引擎正處于最活躍狀態(tài)，要知道515 Nm 的最大扭矩在3,500 rpm 時(shí)就能達(dá)到。

　　另一個(gè)明顯進(jìn)階之處是懸掛。普通版Cayenne也配有保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng) (PASM)，但Cayenne GTS的設(shè)定會(huì)進(jìn)取得多，就拿標(biāo)準(zhǔn)的Normal模式來(lái)說(shuō)，路感傳遞會(huì)清晰直接一些。當(dāng)然也不排除拜295/35 R21的低扁平比輪胎所賜，但在彎道和模擬繞樁的時(shí)候，側(cè)傾程度和車身響應(yīng)速度跟普通版Cayenne相比起來(lái)，說(shuō)是脫胎換骨也不過分。

● 加速剎車數(shù)據(jù)測(cè)試

　　如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語(yǔ)。

　　因?yàn)槿€Cayenne車型都使用8速Tiptronic S自動(dòng)變速箱，而非著名的PDK雙離合變速器，所以盡管配備了Sport Chrono 運(yùn)動(dòng)組件，但我們沒法在這臺(tái)Cayenne GTS的試駕車上實(shí)現(xiàn)彈射起步。最終我們實(shí)測(cè)到的0-100km/h加速時(shí)間為6.88秒，跟官方的5.7秒還是有一定差距，這里面有試駕車狀況和人員操作的原因。

　　剎車方面，以一臺(tái)自重達(dá)到2160kg，而且還用上空氣懸掛的大型SUV來(lái)說(shuō)，Cayenne GTS的剎車姿態(tài)控制算是非常優(yōu)秀了。皆因上面提到過的PASM主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整各個(gè)懸掛的阻尼。最后導(dǎo)出來(lái)的數(shù)據(jù)也非常理想,100km/h-0的剎車距離是35.56米，已經(jīng)是超跑級(jí)別的表現(xiàn)了。

　　當(dāng)然，如果你真的計(jì)劃偶爾把Cayenne GTS開進(jìn)賽道的話，那么耐熱性更好的保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)（PCCB）那就是必備佳品了，要價(jià)￥146,300元。

● 結(jié)語(yǔ)

　　以目前Cayenne喜人的銷量狀況來(lái)看，就算廠方推出再多的特別版車款其實(shí)也無(wú)傷大雅，反正總能找到愿意賣單的貴客。但通過短時(shí)間試駕以及后期的資料搜集，我認(rèn)為Cayenne GTS還真不是一款輕率的車型，甚至可以把它看成是一款保時(shí)捷定制系統(tǒng)之外的“特別選配版”。

　　它擁有比入門版Cayenne要好得多的操控，比Cayenne S還強(qiáng)一丁點(diǎn)的動(dòng)力，還有跟Turbo一樣魅力四射的造型，必要時(shí)候你還可以選擇橄欖綠或者胭脂紅涂裝，把它打造成夜店神器......對(duì)的，尊貴和豪華就無(wú)需贅言了，Cayenne GTS還稱得上是車系里面最有活力的一臺(tái)，打開車門走下來(lái)不一定就是中年巨賈，而很可能是帶著cap帽墨鏡的年輕帥哥。